Рейтинг
+2972.81
голосов: 17
Сила
1475.33
lokki
Вот знаешь, двоякое чувство вызывает твой пост. С одной стороны, ребята реально заслужили (что те, что другие, в общем-то), с другой — ну как-то странно paywall делать, не по людски
Прощайте, скучные трансляции никому не нужного спорта вырезанных даунхилла!
А выглядит нормальным таким байком на 27.5..)
Ну и у каньона ростовки под немцев — м от 1.75 что ли)
Мы кстати пробуем эту штуку для отслеживания служебных машин, в первую очередь если опять угонят — поэтому подопытным кроликом пока что выступаю я)
И кстати это 15го года, 14 была алой
Попробуй 27.5 вилку плюс колесо у кого-нибудь на покататься стрельни, мб зайдёт — в целом получается интересно, но не то, что мне нужно от этого велосипеда.
Отлично — лёгкая и юркая, особенно на лёгких свежесобранных карбоколёсах в моём случае. Да, наверное на более современных байках за счёт гео едется вверх чуть получше, да и высоковата рама при адекватной длинне — но сами по себе колёса мало что дают. Мы ж не на гонках за секунды — а в плане ощущений 26 есть что предложить, да и в большинстве случаев 26 колёс банально достаточно, а 29 не дадут ничего, кроме ощущения излишней простоты. Подытожу — да, 27.5 чуть-чуть лучше, но вот прям на крохотулечку, 29 ощутим лучше, но ощутимо скучнее, и в целом — смысла бежать и прям вот менять велосипед нет. Лучше на сэкономленные куда-то съездить покататься типа см выше.
А ещё лучше, что их сделали с автоподводом на гражданских автомобилях)
Там при зарядке ощутипо падает КПД после нескольких «ёмкостей», при разрядке всё хорошо (у тяговых батарей очень низкое внутреннее сопротивление). Я прям мега-точно не мерил, но по току у живых аккумуляторов ёмкость примерно совпадает на заряд и на разряд, по напряжению — в целом того порядка. В конце концов, RC-шная дурины на 4-6Ач при зарядке даже не прогреваются, а там с 8-10в и 6А даже 10% потерь было бы очень заметно. Зарядка да, чутка греется (но 10Вт потерь тоже не пахнет).
Ютубчик извини, но нет)
Ну то есть грубо говоря 1/3 электричества получается CO2-frei, что бы это не значило. И вообще без выхлопа. Дальше, ТЭЦ в России почти все на газу — это всяко чище ДВС, не смотря на это. Плюс важный нюанс — ТЭЦ не гадит под окнами домов, в отличие от. Как минимум это уже огромное благо — я за 5 лет в Германии оказывается уже отвык от того, что машины пахнут (на улицах 99% евро5+ и никто каты не спиливает), и даже в Праге после этого запах резко контрастирует с привычным.
КПД посчитали в оптимальном режиме, на трассе — открытая или близко к тому заслонка, обороты максимального момента. В районе холостых при тошнилове по городу там совсем другие режимы с совсем другим КПД, выше пример скидывал кажется — outlander phev по городу у меня жрал в районе 4 литров на сотню, в то время как что далеко ходить — сейчас Hyundai Bayon жрёт 5.5 где-то, при том он раза в 1.5 легче и гибрид с литиевой батарейкой в багажнике.
С идей замера КПД в целом согласен, что задумка была такая — но доведите тогда уж до конца задумку, блин. А то получилось очередное «разоблачение». По поводу замены батарейки — так ДВС тоже чинить надо будет, а по топливу разница набегает весьма приличная. Даже с нашей ценой 40 центов за кВт*ч и бензином на тот момент в районе 1.5 евро за литр электричка была где-то на треть дешевле, а в России так вообще хоть тапку с пола не поднимай))) Но с инфраструктурой я так понимаю всё отлично, открываешь ворота своего катеджа, а охранник делает всю грязную работу)
Ссылки покидаю по мере поступления, переодически попадается интересное — например, немецкие исследования на тему экологичности АЭС — там даже заинтересованные в их закрытии пишут что в целом всё хорошо, но вот наши панельки прям уууу, нам такие графики китайцы нарисовали!)
Но искать всё целенаправлено — печаль-беда, если в кратце.
Что хотите со мной делайте, но он классный. Вот прям классный.
А я правильно понял, что в какой-то момент та адская система с двумя звёздами на шатунах сменилась второй звездой для цепи?
По поводу экологичности ты сам начал, если что. Понятно что в случае одиночной перделки основной вред экологии наносит твоё мотание по магазинам, чтобы собрать это чудо)
В твоих рассчётах как минимум ты ну прям ооооочень сильно погорячился с КПД зарядки, там сильно выше (на новых аккумуляторах 90+, особенно на токах порядка 1C). Далее, крашеный тот же капитально лоханулся, сравнивая КПД двигателя и КПД автомобиля в целом. Потому что у машины так КПД только на трассе можно правильно посчитать. Плюс — смотрим процент электичества, грубо говоря не участвующего во всей этой эко-вакханалии (атом + ГЭС), в РФ он большой. В общем, все _исследователи_ однозначны, только блогеры с ними не согласны. Но цена… Даже экономику Германии во время короны нынче лихорадит от светлых мечаний зелёных)
Угу, решил ты чуть расслабиться — а коробка как перещёлкнула на две вниз, ибо нефиг!
Спустя три прочтения наконец понял, что ты имеешь в виду, спасибо, отложил в подкорку!
Ты имеешь в виду ebay-kleinanzeigen? Там обычно дороже. А из России тащить дорого и попутных самолётов нынче мало.
По поводу пропила вбок — гляну, у меня насколько понимаю старая прорезь всё равно на месте останется. Спасибо в любом случае!
Последний раз редактировалось
Ну кстати по поводу того что в Европе можно на местных барахолках находить конфетки по интересным ценам — это факт, а вот в жизнеспособность работы этой схемы без «разбавления» высокодоходными вороваными велосипедами я слабо верю.
Ты не поверишь, из практики. Ладно на старых немного мятых ДТшках с непонятной лентой и герметиком подспускало — думаю, собрал чёрт знает как, чёрт знает из чего, сам виноват, что травит. Поменял герметик — вроде стало ок и даже приноровился накачивать это всё. И с удобством камер это и близко не стоит — с ними я часто на споты брал с собой другую резину и за 5 минут всё переставлял, из которых 3-4 уходило на съём-установку колёс. А с бескамеркой — всё в герметике, установка лотырея, отнимающая все силы, либо какие-то сложности со специальным насосом, и ты реально считаешь это удобнее?
Ладно бы только с тем комплектом было — на подвес купил карбообода со сплошной полкой без ленты, чтобы проще было. Ну в общем во время первой покатушки вокруг дома спустило и шёл пешком, а т.к. на этот раз я взял «правильные» ниппеля с престой — ещё и накачать это чудо на заправке без шансов. Да, на второй раз вроде перестало спускать, но то, как оно садилось на обод (грохот в 10 вечера был такой, что эхо по двору прошло) и все эти «прелести» для меня напрочь снимают вопрос «а не взять ли другую резину под условия».
И при учёте, что у меня пробой камеры — единичный случай, вот ну нахер такое удовольствие бы, если бы не вес и ништяки типа чуть более качественной отработки мелочи. И вообще желания заморочиться.
Он дешёвый (бу или в состоянии «надо прокачать»), он ремонтопригодный, в -2 работа меня устраивала, а холоднее бывает дай бог неделю в году. До этого стоял полуубитый KS LEV с оторваным рычажком и неудобной манеткой — теперь у меня лёгкое предубеждение перед троссиками. Да, проседает, но мне не критично и опять же перебирается легко. Но цена и доступность перебивает все минусы лично для меня.
И к слову у него очень большой стек, но опять же, мне проще раму пильнуть, чем платить 200 евро за новый ванап или выискивать годами БУшный.
lokki