10 лет назад RC (Richard Cunningham) посчастливилось тестировать первый Tracer, который был произведен на фабрике Intense в Темекуле, Калифорния. У него была красная рама, сваренная вручную из алюминиевых труб, которая, во многом, стала прототипной для большинства современных велосипедов: активная четырехрычажная подвеска, увеличенный просвет стендовера, увеличенный ход подвески, более агрессивная и удачная геометрия, по сравнению с топорными и громоздкими XC-клонами того времени. На трейле казалось, что Tracer способен делать вообще все, и во время тестовых заездов, каждый райдер, который садился на него, оказывался во главе группы. Они тогда шутили, что это волшебный байк. Пару лет назад, Intense выпустили новый алюминиевый Tracer, с обновленной до современных стандартов геометрией, с практически удвоенным ходом задней подвески и под стандарт колес 27.5”. И когда посыпалось множество восторженных обзоров, практически каждый задавался вопросом — а когда же будет карбоновая версия. Ну, получите, распишитесь.
Читать дальше →

В отличие от большинства мировых компаний Specialized поступил радикально и, как вы знаете, вышел с 29 байками даже в эндуро и не особенно спешил в 27.5. Браво их инженерам, что даже эндурик с 29 колесами они умудрились собрать без ухудшения геометрии рамы и, к примеру, увеличения перьев, однако рынок диктует свое.
И вот он знак того, что спеш скоро появится-таки в размере 27.5 помимо существующих 26 и 29 колес — они выпустили под 27.5 свои покрышки. Напомню собравшимся, что контора хоть и стояла у истоков мтб, даже тогда изначально начала продавать именно покрышки, а не байки. Читать дальше →

Новость не свежая, была выложена на витале еще в пятницу, но все же интересно узнать мнение наших райдеров о 29 колесах в дх.
Читать дальше →

Во время эндуро Andes Pacifico, проходящем в Чили, не осталось места для первого победителя Enduro World Series Жерома Клеменца, чтобы спрятать его новый гоночный аппарат. Слишком много камер и журналистов освещало этот эвент.
Читать дальше →

Многие ведь об этом только и мечтали, так вот, случилось то, к чему все шло с самого начала: 650b более не существует. За свою короткую жизнь 650b успел наделать не мало шума, так что мне кажется это стоит обсудить:



Читать дальше →

Да-да, снова пост про колеса (не те, а велосипедные, шалунишка!).


Читать дальше →

Новый 650b Morewood makulu.Так же подробнее о transition 2014 внутри поста.
  Читать дальше →

Обновление линейки двухподвесов GT продолжается. На новом Фьюри Афертоны уже побеждают, теперь настало время вывести в свет новые байки трейл/АМ сегмента

Читать дальше →

Ну что, интенс был, китайские каталожные дх-байки были, теперь Ben Reid и компания. Ben, ты же ростом 165см, ты же должен меня понимать, ну зачем тебе это?!)
Похоже, что этот фарш уже не провернуть назад. Кстати хотел заметить, что UCI в этом году облажалось катастрофически с кубками мира. Уже май, все уже катаются, а до первого этапа кубка по кантри еще полторы недели, а по дх — месяц! На мой вкус это ужасно зря, потому что пик выбора байков и интереса к просмотру приходится на начало сезона, когда все начинают вкатываться и присматриваются к байкам друг друга. Сдается мне, производители тоже не рады, что их железо на плечах райдеров попадет в эфир позже, чем этого бы хотелось.
Еще одна фотография 650b-байка — внутри. Читать дальше →