Компанией Specialized был представлен накануне обновленный Enduro 2015 модельного года. Из самых важных новостей, стоит сразу отметить следующую: 26-дюймовые колеса уходят на покой и становятся историей для Enduro, тогда как на первый план выходят 29" и, конечно же, 650b. Причем в размере «S» будут доступны исключительно 650b, в то время как для «XL» – только 29 дюймов. Пропорции полностью соблюдены! 
 

 
Читать дальше →

Компания Specialized представила накануне две свои совершенно новые модели велообуви для поклонников даунхилла и олл-маунтина. По словам представителей американского бренда, компания работала над этими новинками довольно долгое время, чтобы в конечном итоге разработать такой продукт, который бы удовлетворял современного велорайдера целиком и полностью, как по части функционала, так и по эргономике. 
Так, компанией были показаны две слегка разные модели с одним названием – 2FO. Главное отличие между ними, так это то, что одни – обычные с гладкой подошвой, тогда как другие – специальные контактные. С точки зрения дизайна они одинаковы, разница лишь в цветовых исполнениях и функционале.  

  Читать дальше →

 IXSCupв Вал-ди-Соле был фиг знает когда, а время что-то написать находится лишь сейчас, когда за окном перманентный дождь и все тлен.
Для меня это место значит нечто больше, чем просто какая-то деревня с единственным достоянием в виде подъемника. Именно тут прошел мой первый Кубок Мира, тут начинались и заканчивались мои душевные переживания и именно тут два года назад я обнаружила у себя опухоль размером с орех, которая доставила мне очень много радости на ближайшие годы. Как ни странно, без приключений не обошлось и на этот раз.
Читать дальше →

 Несколько лет подряд я думала, что это просто невыносимо скучно быть обладателем даунхилльного байка в пределах Питера. Каждый год я хотела с этим что-то делать, так как хочется кататься, но руки дошли только сейчас. Поэтому на основе моей радости и эйфории хочу сделать байкчек своего Specialized p3, который, на мой взгляд, удался.
Читать дальше →

 После Кубка Мира в Леоганге вся наша веселая толпа двинула в Шладминг, где к нам присоединились новые персонажи рассказа, без которых явно было бы не так интересно.
При помощи наших русскоязычных немецких друзей, мы переехали из Леоганга за раз, и мне не пришлось таскаться туда-сюда на моей малявке.
Поселившись на въезде в сам Шладминг, мы сначала расстроились, что живем не около канатки, но выяснилось, что докрутить до нее не пробема и занимает где-то пять минут. Вообще в Шладминге какая-то полнейшая напасть с жильем, так как вокруг какие-то совсем не церковные цены. Пожалуй, это самая дорогая Австрия, где я когда-либо была. Дороже наверное только в Швейцарии или в Марибеле, в который мне еще предстоит ехать. Но, несмотря на все это, Шладминг того определенно стоит. 
Читать дальше →

Помните видео с бородой? Сейчас все гораздо интереснее. Specialized протестировали бритье ног! В этом исследовании уже знакомым нам ребятам помог temazarodinu, который, судя по всему, и выступил подопытным персонажем.
И да, этот пост находится в разделе пятничное, но серьезно, не проходите мимо и досмотрите до конца.

  — Эй, Брейн, чем мы будем заниматься сегодня вечером?
— Тем же, чем и всегда, Пинки. Попробуем завоевать мир!
(Мультсериал Стивена Спилберга «Пинки и Брейн»)

Часть  первая. «Эпическая сила» в концепции и компонентах
 


  Прежде чем рассказать об алюминиевом полноподвесном Specialized Epic FSR Comp 29", будет полезно вспомнить любопытную информацию, которую мы услышали еще в начале этого года, когда встречались с Антоном Кругловым — представителем Specialized Bicycle Components, Inc. (SBCU Professor & Retail Russia). 
 
  Вначале – небольшая экскурсия в историю «эпиков».
  FSR – это тип амортизационной подвески. Она была взята на вооружение в 1993 году, когда Specialized купил патент у Фокса. Разумеется, впоследствии система неоднократно перерабатывалась и усовершенствовалась.
  Собственно «Эпик» с амортизатором появился в 2002 году – была реализована идея создания кросскантрийного велосипеда с автоматической задней подвеской. Говорят, первотолчком послужила классическая велогонка «Париж-Рубе» («Paris–Roubaix»), третья из старейших мировых велогонок. Она отличалась тем, что на ее маршруте изначально не было нормального Читать дальше →

 Месяц пролетел совершенно незаметно, но продуктивно. Выбитые плечи, раздолбанные и ободранные руки. Вот с такими итоги я подошла к моему первому Кубку Мира в Леоганге. 
Читать дальше →

 Пожалуй, пришла и моя очередь рассказать про знаменитую гонку на Игоре. 
Из-за постоянной движухи, которая у нас сейчас происходит в Австрии, я что-то очень сильно затянула с этим событием, а рассказать вроде как есть что. 
Читать дальше →

Не успели несколько человек упомянуть в комментариях про новые обода от Ibis и Specialized, как ещё одна компания заявила о выпуске чего-то подобного в свет. Увидев продукт Спеша я уж было подумал, что новые колёса для фэтбайка: «Популярная же штука нынче, да и название намекает...» И вовсе эти велосипеды не маркетинг (некоторые до покрасневших глаз и слюней на мониторе любят это слово нынче), а довольно практичная штука, как показывает отчёт всеми любимого, стремительного, бородатого дядьки. А оказалось, что всё совсем не так. Ну, в смысле, совсем всё.

 

Представители Specialized заявляют, будто бы Roval — отдельная компания, продукцию которой Спеш распространяет вместе со своей, хоть и живут они под одной крышей. И колёса-то не для фэтбайков, а для… И… И… Самооценка в ноль, мир — тлен. Но, пожалуй, перейдём к колёсам.
Читать дальше →