Текст – Mike Levy, по материалам pinkbike.com. 
 

Bontrager выпустил в свет инструмент, идея которого давно витала в воздухе. Насос совмещает в себе сразу два инструмента: 1 – обычный напольный насос, 2 – ресивер высокого давления для посадки бескамерных покрышек. Ресивер аналогичен таковым на компрессорах: вы закачиваете в него большое давление, открываете клапан и резко вдуваете в покрышку большой объем воздуха под большим давлением. Смысл в том, что теперь вам не нужно качать насос, обливаясь потом, чтобы обеспечить достаточный поток воздуха для посадки бескамерной покрышки на обод, и никаких мыльных растворов и прочих хитростей. Насос TLR Flash Charger состоит из алюминиевого корпуса, соединенного с помощью пластикового основания с ресивером, манометр высокого давления располагается сверху, следить за показаниями очень удобно. Автоматическая голова насоса работает и с авто, и с велониппелями, причем на оба типа ниппелей в голове одно универсальное посадочное, шланг насоса достаточно длинный, чтобы накачать колесо на байке, который висит на ремонтной стойке. Рекомендованная цена 120$ .
 
 


Читать дальше →

Призы шикарнейшие, принять участие может любой. Один автор может залить на конкурс до трех фотографий. С нас — активная поддержка участникам, прошедшим в топ32 и при голосованиях 1на1 против других конкурентов. Велкам? Читать дальше →

Думаю, многие согласятся, что инфы по новой вилке от Маниту по-прежнему мало, несмотря на то, что она появилась уже и у российских байкеров. Зарубежные издания также особой информацией не блещут. Но 2 июля на Пинке наконец появился, как мне показалось, весьма интересный и достаточно детальный обзор от Майка Леви. Счёл, что он будет интересен многим, поэтому его перевод выкладываю ниже. Оригинал находится здесь http://www.pinkbike.com/news/manitou-mattoc-pro-review-2014.html

Читать дальше →

Перевод оригинального текста от Richard Cunningham на Pinkbike.com




Становление компании DT Swiss как мирового лидера по производству спиц не произошло за одну ночь. Ее история начиналась с производства проволоки, а так же с ковки и формовки металла еще до того, как появились фабрики, работающие на электричестве. Первые станки приводились в движение водяным колесом, и до недавнего времени фабрика DT Swiss в городе Biel (Швейцария) стояла на том же фундаменте у горной реки, на котором была построена первая фабрика с водяными колесами. В настоящее время эта местность восстановлена в первоначальном природном виде, а завод DT Swiss переехал на новое место неподалеку. Компания также имеет фабрики в Европе, Азии и Северной Америке, где производятся колеса, втулки, вилки, амортизаторы, и, разумеется, спицы из нержавеющей стали, миллионы спиц. Данный пост посвящен тонкостям и сложностям процессов производства спиц DT Swiss.
Читать дальше →

Февраль – обострение велотоксикоза. Апгрейд с Чайника заказан, большая часть дошла, к сборке пока не приступил… А КАТАТЬСЯ ХОЧЕТСЯ!!! Поэтому читатели илитного ресурса, за отсутствием альтернативы, всласть перепощивают видюшки с Пинка...
Читать дальше →

Оригинальный текст — Mike Levy
Традиционные колеса со стальными спицами вряд ли когда-нибудь канут в Лету, но Industry Nine считает, что существует лучшее решение по сборке вилсета. I9 используют толстые прямые алюминиевые спицы, которые продеваются напрямую через фланцы втулок собственного производства. Но это еще не все – они предлагают готовые вилсеты, собранные из ободов собственного производства (наш ДХ тестовый вилсет был собран на 530-граммовых «хромированных» Gravity ободах), спиц с синей анодировкой и втулок в цвете хром. Вилсет не только выглядит невероятным, он еще и очень легкий, учитывая заявленную область применения. Переднее колесо весит всего лишь 817 грамм, заднее – 976 грамм. I9 заявляет, что этот 1793-граммовый вилсет достаточно крепкий для ежедневного использования на даунхильном байке. Вес колес по сравнению с другими DH-вилсетами впечатляет, но ведь надежность является козырем даунхильных колес, не так ли? Взяв это на заметку, мы жестко катали 5 месяцев на вилсете I9 Gravity, чтобы узнать, как он справляется с ежедневными издевательствами.

  Читать дальше →

Pinkbike.com, без сомнения являющийся самым авторитетным англоязычным сайтом, посвященным маунтинбайку, начал подведение итогов 2013го года в форме награждения всех и вся. Первая часть премий, посвященная железкам, уже нашла своих героев. Под катом — победители железячных номинаций и несколько слов от pinkbike.com о их выборе.
Читать дальше →

Всем привет. Сегодня я с не самой обычной темой. На всем известном розовом велосипеде началась ежегодная акция, посвященная сбору средств на велосипеды и экипировку для детей в качестве подарков на Рождество. 
 

 Задача — собрать 25000$. Но вы не просто жертвуете небольшую сумму, а еще и участвуете в большом розыгрыше крутых призов! Подробности под катом.
Читать дальше →

Думаю во всем мире найдуться желающие заполучить такую вот раму для слоупа и 4х. По многочисленным просьбам райдеров всего мира Trek выпускает их в серию!

Читать дальше →

Andrea Pierantoni, директор по продажам и маркетингу в Tenneco Marzocchi, начал работать в итальянской фирме в 1976 году. Почти 37 лет он находится в этой должности и видел достаточно славы Marzocchi как в вело, так и мотоспорте. На данный момент, происходят большие изменения и Андреа покинул Болонью для координирования процессов в Сша, где происходит переезд в Лонг-Бич из Валенсии. К счастью, он любит японскую кухню и у нас получилось заманить его в Ванкувер на суши.

//оригинальная статья: http://www.pinkbike.com/news/From-The-Top-Marzocchi.html //
Читать дальше →