Это свершилось. Спустя 5 лет после второй части «Смертельная схватка» возвращается с новой локацией, обновлённым составом и старыми правилами — большой склон и никаких тормозов! Кроме Брендана Феиркло и победителя предыдущей «схватки» Олли Вилкинса в третьей части также присутствует молодая кровь, в лице Хариса Мейкла (Haris Meikle) и Сэма Митена (Sam Meeten) из команды молодых талантов Брендога — MB Cyclery Airborne Division. Кто же сможет выйти победителем из «Смертельной схватки» в этот раз?

Штефан Гарлики и Бернард Керр показывают экшон из вотчины Атертонов — Dyfi Bike Park.

«Скромный» триальный экшон от трёхкратного Чемпиона Мира и Чемпиона Европы по триалу из Великобритании Чарли Роллса.

Джоэл Андерсон сначала восстанавливает, а потом катается на Specialized Big Hit 2003. Да-да, на том самом маллете с 24" колесом сзади из 2003 года. Относительно современных размеренных барж на 29" колёсах — старенький Big Hit смотрится в кадре словно дикая лошадь, резкий-дерзкий!

Снятая со шлема RAW-порция бодрого осеннего катания от Джоша «Ратбоя» Брайсленда, Джоша «Луздога» Льюиса и Макса Неруркара из 50к01.

Свежее видео от 50к01. На сей раз это профайл Брендана Конроя, рассекающего по трейлам в Великобритании.

Алекс Ранкин продолжает разгребать контент в своём хранилище. На сей раз его золотые руки дошли до оригинального эдита с поездки команды 50к01 на завод компонентов Fabric, которая случилась где-то поздней осенью 2017 года. Вышедший на канале 50к01 эдит был почти без стритового сегмента и без умопомрачительной трёхи с оголением пятой точки от Джоша Брайсленда.

Сайт britishcycling сообщает, что в прошедшую пятницу, 25 октября, в Британский Зал велосипедной славы были включены 13 новых членов. Среди них известная MTB-шница Трейси Мозли и организатор гонок Майк Джардин.

После всех мытарств Orange Bikes всё же смогла не помереть и продолжает работу. Кельвин Лоутон (Kelvin Lawton, менеджер в Orange), провёл для vitalMTB небольшое турне по их фабрике в Великобритании и показал как именно в Orange производят рамы. В качестве материала для рам выступает листовой алюминий, который режут на ЧПУ с плазморезом, после чего заготовки отправляются под пресс, который управляется всего одним человеком. В соседнем цехе на ЧПУ-ферезе изготавливают всякие проушины, дропауты и прочие детали. Потом части будущей рамы отправляются в сварочный цех, где обычно работают 5-6 сварщиков, которые вручную (!), при помощи аргонодуговой сварки (TIG) делают из заготовок полноценные передние треугольники и свингармы. Процесс закалки рам после сварки не показали, сразу перейдя к этапу порошковой покраски и запекания краски в печи, через который проходят 90% выпускаемых Orange рам. После окраски порошком на раму наносят наклейки, а сверху вскрывают лаком, затем рамы отправляются на склад и сборку. Готовые байки собирают всего 3 механика.