Продолжаем тему экскурсий. На сей раз какие-то канадские MTB-инфлюенсеры попали на экскурсию в штаб-квартиру и научно-исследовательский центр Rocky Mountain, расположенный по адресу 1225 Е Кейт роад, Северный Ванкувер, Британская Колумбия, Канада. Проводил экскурсию не абы кто, а крёстный отец фрирайда, гоняющий за бренд уже 30 лет подряд — Уэйд Симмонс. Кроме, собственно, штаб-квартиры, в которой обычно сидят всякие дизайнеры и руководство, у Rocky Mountain здесь много чего интересного. В небольшом коридоре стоят старые байки и рамы от Rocky Mountain, включая необычный ETS-X из начала 2000-х с vpp, хай пивотом и быстрой регулировкой хода путём перестановки аморта в другое положения эксцентриком. Но различные старые и культовые рамы также раскиданы по всему зданию. В этом же здании есть мастерская, где Rocky Mountain варят новые прототипы, есть даже печь для термоотпуска, хотя директор научно-исследовательского центра Том Ференс может закалить свингарм и в домашней духовке. В мастерской также есть куча станков для тестов, которые имитируют различные нагрузки на раму. А в переговорной комнате хранятся самые ценные награды для Rocky Mountain, среди них есть и медаль за первое место на первом в истории Рампейдже, которую Уэйд Симмонс заработал в 2001 году.

Редакторов розового ресурса позвали на обзорную экскурсию на фабрику Reform Saddles. От обычных сёдел они отличаются тем, что формуются под формы катальца индивидуально. Причём подгонять сёдла таким образом можно самостоятельно и несколько раз.

После всех мытарств Orange Bikes всё же смогла не помереть и продолжает работу. Кельвин Лоутон (Kelvin Lawton, менеджер в Orange), провёл для vitalMTB небольшое турне по их фабрике в Великобритании и показал как именно в Orange производят рамы. В качестве материала для рам выступает листовой алюминий, который режут на ЧПУ с плазморезом, после чего заготовки отправляются под пресс, который управляется всего одним человеком. В соседнем цехе на ЧПУ-ферезе изготавливают всякие проушины, дропауты и прочие детали. Потом части будущей рамы отправляются в сварочный цех, где обычно работают 5-6 сварщиков, которые вручную (!), при помощи аргонодуговой сварки (TIG) делают из заготовок полноценные передние треугольники и свингармы. Процесс закалки рам после сварки не показали, сразу перейдя к этапу порошковой покраски и запекания краски в печи, через который проходят 90% выпускаемых Orange рам. После окраски порошком на раму наносят наклейки, а сверху вскрывают лаком, затем рамы отправляются на склад и сборку. Готовые байки собирают всего 3 механика.

Кто такие Allied Cycle Works, как они производят свои байки в США и причём здесь кускус и Walmart?

На канале Hope вышло небольшое видео про их фабрику в городе Барнольдсвик, что в графстве Ланкашир, Англия. Компания переехала сюда в 2010 году и в данный момент на фабрике тестируется и производится вся продукция фирмы, а также работает более 80 станков с ЧПУ.

У Santa Cruz Bicycles вышла серия видео с экскурсией Грега Миннаара по фабрике в солнечной Калифорнии. В серии небольших видео Грег узнаеёт про устройство фабрики, про создание прототипов и ломает тестовые рамы, больше узнаёт про сборку колёс и сам занимается сборкой велосипедов.