Новое железо — ROCK SHOX Bluto - впечатления от катания

по материалам twentynineinches.com 

Во время поездки в Италию, в Finale Ligure, мне удалось попробовать в деле амортизационную вилку для фэт-байков ROCK SHOX Bluto на сухих и каменистых местных трэйлах.
 
Насколько аммо-вилка меняет ощущения от фэт-байка? Зачем вообще ставить амортизационную вилку на фэт, когда там уже есть 4 дюйма хода покрышек? И как работает Bluto по сравнению с другими аммо-вилками? Трэйлы Finale Ligure отлично подходили для того, чтобы ответить на эти вопросы.


 
 
Немного предисловия. Вилка Rock Shox Bluto является достаточно простой: воздушная пружина Solo Air (давление в позитивной и негативной камере уравнивается автоматически), наличие шкалы сэга делает настройку жесткости пружины простой и быстрой. Для начала я настроил сэг 25%. Присутствует регулировка отскока, локаут…и все. Особенно не о чем и поговорить.
 

Фэт Salsa Mukluk с вилкой RS Bluto
 
На трэйле все стало гораздо интереснее. Мне было очень интересно посмотреть, как суперплюшевая, но недемпфированная подвеска в виде покрышек фэт-байка будет работать вместе с амортизационной вилкой. На апхилах бескамерные фэт-покрышки обеспечивали вагон сцепления и комфорта. Больше всего мне понравилось, как плавно и незаметно происходит переход деформации покрышки к сжатию вилки при отработке неровностей рельефа. Мне казалось, что я катаюсь на самой передовой подвеске в мире – суперплюшевой, и при этом очень стабильной. 




Хотя одна особенность сразу бросилась в глаза – дополнительный вес спереди, который помогал держать переднее колесо прижатым к земле на достаточно крутых подъемах немного лучше, чем с легкими ригидными вилками. Как я и ожидал, вилка вела себя вполне стандартно на апхилах. В открытом положении компрессии раскачка была обычной для аммо-вилок, при включенном локауте она была…залочена, как это не удивительно.
 
Все стало еще более интересным, когда я решил покататься по треку 24-часов гонки Finale. Я поигрался с давлением в покрышках, подобрав подходящее под особенности местного каменистого покрытия, немного привык к фэту, после смог сосредоточиться на особенностях работы вилки. Я быстро понял, что с сэгом 25% я уже использую практически весь ход вилки, не оставив про запас ничего для прыжков и дропов. Так что я подкачал немного пружину (до сэга 15%), заодно пропала необходимость включать локаут в подъемах – вилка практически перестала раскачиваться.
 
С такими настройками я проехал остаток трассы, а также весь этап Superenduro-downhill. Дополнительное давление в воздушной пружине сделало вилку лишь немного более жесткой, но что меня больше всего поразило – работа фэт-покрышек вместе с аммо-вилкой по ощущениям была вполне сравнима с лучшими трэйловыми найнерными подвесами! Я проехал по трассе Superenduro так же агрессивно, как и на моем 140 мм CUBE Stereo пару дней назад, но на Mukluk я валил с космической уверенностью, в то время, как найнер требовал более тщательно выбирать линии, чтобы не покинуть кабину из-за множества корней и камней. Фэт-байк их просто не замечал.
 
После такого опыта катания я придерживаюсь своего мнения о том, что для «классического фэт-байк-рельефа» вам не нужна аммо-вилка, но вот на «классическом мтб-рельефе» амортизационная вилка на фэт-байке делает веселое катание намнооооого более веселым.
 
Интересно, что довольно простой демпфер вилки Bluto без каких-либо навороченных крутилок и регулировок, вместе с недемпфированной пружиной в виде толстой покрышки каким-то образом вместе создавали просто великолепную подвеску. Готов поспорить, что эта вилка с 29” колесом не будет работать также замечательно, как с фэт-колесом. Просто поразительно, как недемпфированная (покрышка) и демпфированная (вилка) подвески работают вместе настолько хорошо.
 
Я продолжил катать на фэте с Bluto еще несколько дней, и мне особенно нечего добавить к тому, что я уже написал выше. Но хочу отметить, что фэт-байк с амортизационной вилкой очень быстро «испортит» ваш стиль катания, заставляя вас выбирать линии, по которым вы обычно не поехали бы – сцепление и управляемость кажутся просто бесконечными, и эта безграничная уверенность влияет на ваше катание. Учитывая опыт катания по этим же трэйлам на найнерном подвесе, я был просто изумлен тем, как легко и уверенно можно валить на фэте с Bluto по рельефу, который можно считать довольно жестким с точки зрения горного велосипеда. От количества веселья просто дух захватывало!
 
Я хорошо помню одно высказывание моего друга, бывшего профессионального BMX-ера, после того, как он прокатился на найнере: «С 29” колесами больше даже не требуется правильно кататься на байке, управлять байком на технически сложном рельефе, потому что велосипед просто проезжает через все это сам…». Если это мнение является истинным по отношению перехода с 26” на 29” колеса, оно в полной мере относиться и к катанию на фэт-байке. Не уверен, хорошо это или плохо – 3 дней катания не достаточно для того, чтобы все разложить по полочкам. 
 



Но времени было достаточно, чтоб сделать вывод: даже более-менее простая амортизационная вилка очень сильно добавляет фэту подвижности и разнообразия. И я раз и на всегда ответил для себя на вопрос «Имеют ли право фэт-байки катать по реальным мтб-трэйлам?». Конечно, имеют.
 
Я бы даже рискнул предположить, что выход ROCK SHOX Bluto (и других фэт-аммовилок, которые, несомненно, скоро появятся) еще больше популяризируют фэт-байки, которые будут восприниматься как еще один вид трэйловых велосипедов. Появление амортизационной вилки для фэта, мне кажется, окончательно позволит войти фэт-байкам в сегмент МТБ. Здорово быть маунтин-байкером в наше время, да?