Новое железо — Новый амортизатор от Cane Creek - DB Kitsuma

Главной фишкой аморта стал ворох регулировок (которых и так было немало). Подробнее под катом.

Оригинальный пружинный Double Barrel анонсировали аж в 2005 году и он не шибко менялся за прошедшие 15 лет. Чуть позже появилась воздушная версия Air, заметно отличающийся Inline, и DB AirCS с переключателем climb switch для эндуро.

И вот, спустя 15 лет Cane Creek конец-то решили, что пора сделать регулировки с удобными крышками, которые можно крутить без инструментов. Раньше, для регулировки амортизатора обладателем DB нужно было иметь специальный ключ, или 2.5мм шестигранник и ключ на 10.

Первые версии вообще крутились не шестигранником, а отверткой!

Но это время прошло. Удобные tool-free крутилки — это всегда хорошо!

Между щелчками крутилок сделали большее расстояние, чтобы они лучше чувствовались и вы замечали влияние одного — двух щелчков. Сбоку есть 3-позиционный переключатель Climb Switch, который будет быстро менять настройки компрессии и помогать ломить в подъёмы.

Внутри тоже немало изменений. Переработали главный поршень (попутно его отполировав), улучшили сальники, увеличили отбойник.

Изменили форму и размер воздушной камеры для её пущей чувствительности на мелочи.

В воздушной версии сделали неразборной крышку масляной камеры и поршень, разделяющий позитивку/негативку. На обычном DB они скручивались между собой тремя болтами, что положительно сказывалось на ремонтопригодности при стэкдауне.
На поршне увеличили сечение квадринга и башингов, что только в плюс! Диаметр штока теперь только 9.5мм для обеих версий, раньше были версии с 8.5мм штоком.

Выносной бачок тоже переработали. Для лучшей совместимости с новыми рамами его уменьшили на 16мм в длине, но увеличили в диаметре.

Как обычно в Cane Creek исповедовали философию одного «тюна» амортизатора под все рамы. Диапазона регулировок должно хватить всем.

Краткая выжимка по характеристикам

Вес
— Воздушный 210мм: 585г (500г у старой версии)
— Пружинный 210мм (без пружины): 417г (442г у старой версии)
Настройки
— Низко-скоростной отскок/компрессия: 1 оборот, 11 позиций
— Высоко-скоростной отскок/компрессия: 2 оборота, 14 позиций
— 3-позиционный Climb Switch: спуск, подъем, жесткий (почти локаут)
Максимальное давление в воздушной камере
— 300пси
Диаметр штока
— 9.5мм
Масло
— Motorex 4wt
Размеры
Только метрические. Под два типа крепления.
— Стандартная проушина: 210мм, 230мм, 250мм
— Trunnion: 185мм, 205мм, 225мм
Цена

700$ на обе версии.

Поделиться
добавить в избранное
+58
- 22
- 0
- 0
Мнения
- Val,
- Wild_Cat,
- kamen,
- nepunk,
- GrifonI,
- YakuT,
- BEAR,
- Chute,
- DeusEX,
- AcidRider,
- barmaglot,
- SergeiPikulin,
- TApoK,
- uzur,
- Jahtaka,
- Antoni_o,
- GeraRuckus,
- Legnar,
- DimaArsenev,
- AlexMV,
- xnxsxlx,
- Steps013

kuzlich Кузька

Неформальный чатик 26-го, например

Комментарии (22)

Видео-анонс от CC на бусурманском. Ну и да, теперь запутаться в настройках амортизатора стало ещё проще)))

kuzlich

3 сентября 2020, 12:34
↓

>Изменили форму и размер воздушной камеры для её пущей чувствительности на мелочи.

Скорее чтобы она в больше рам влезала. Каким образом форма воздушной камеры влияет на «чувствительность на мелочи» я лично хз %)

tazhate

3 сентября 2020, 13:12
↓

Больше камера -> больше чувствительность. Как при равных объемах может повлиять форма я тож хз, но кто-то через слово читал)

kuzlich

3 сентября 2020, 14:29
↑
↓

изменили 1 и 2 для того, чтобы добиться 3. это кто-то так написал, а не кто-то через слово читал)

tazhate

3 сентября 2020, 14:32
↑
↓

Ну, не увиличивая диаметр как изменить объем? Странная придирка, по фото понятно о чём речь.

kuzlich

3 сентября 2020, 17:07
↑
↓

форма это не объем. объем у куба и объем у шара могут быть одинаковые.

tazhate

3 сентября 2020, 17:37
↑
↓

-7

раскрыть комментарий

kuzlich

3 сентября 2020, 19:21
↑
↓

Я тебе за русский язык и предложения, ты мне за камеру. Ок

tazhate

3 сентября 2020, 19:42
↑
↓

Ну и не просто сделали «расстояние между щелчками», а убрали главную претензию к предыдущим версиям — увеличили крайние положения, а именно сам диапазон настройки.

Последний раз редактировалось 3 сентября 2020, 13:15

tazhate

3 сентября 2020, 13:14
↓

Не очень уверен как обстоят дела у dbcs и inline, но в сравнении с обычным db по диапазону наверно только x2 может посоперничать.

kuzlich

3 сентября 2020, 14:32
↑
↓

имеется ввиду не количество щелчков внутри диапазана, а его границы. вот они у ккдбшек маленькие и тащемта любой воздушный другой аморт с большим диапазоном

tazhate

3 сентября 2020, 15:31
↑
↓

Понял, что ты о «ширине» регулировок. Т.е. с условным отскоком — от отстрела до практически полной блокировки колеса в сжатом состоянии. Возможно причина в масле, но из личного опыта на 5w у CCDBair диапазон регулировок заметно шире, чем на том же масле у DHX/RC4.
О недостатке диапазона слышу впервые, ccdb как раз хвалят за то, что его можно отлично настроить под любую раму. Но если диапазон ещё расширили — ездуны только в плюсе!

kuzlich

3 сентября 2020, 16:54
↑
↓

Блин, даже цена весьма адекватная. Интересно, пофиксили ли баг с задирами в ифп

VL_Chuvak

3 сентября 2020, 13:16
↓

+14

У меня почему-то к DB Air очень тёплые чувства. Если кто спрашивает какой амморт поставить — всегда рекомендую его. Но я не катался на современных конкурентах.

BEAR

3 сентября 2020, 15:55
↓

А чем пиво теперь открывать?!

_va

3 сентября 2020, 16:14
↓

Глазницею, кощщеюшка, глазницею!

Logoffski

3 сентября 2020, 17:36
↑
↓

Спд педалями

ouninpohja

3 сентября 2020, 20:21
↑
↓

+17

Кицуня, не попутать бы с кашимой

Alexander_vs

3 сентября 2020, 17:41
↓

фигасе! наконец-то без этого сраного ключа)
классный аморт, единственный для меня недостаток был — много настроек, на плоскаче почти нереально его отстроить, потому накрутил, как показалось комфортным и забыл, но работа аморта очень понравилась, на той же пружине он был просто в разы чувствительнее, чем тот же кэйдж РЦ.
красиво выглядит, кстати

YakuT