Прямой эфир
важно, как сделана поверхность шарнира и крепления. если там подобрана правильная шероховатость — то будет нормально держаться.
лучше всего ускоряет байк, это снижение веса на вращающихся деталях
точняг! но только с 2х км, а то в упор как то совсем не честно будет.
п.с. суровый мужыг, если с рук стрляет =)
п.с. суровый мужыг, если с рук стрляет =)
Да чего уж мелочится то, давайте камеры сразу этим испытывать.
"А можно формировать свой календарь, отмечая гонки в оснвном календаре что бы они попали в личный, етм самым сформировав личный календарь" — да, можно.
Открываешь отдельную нужную гонку, там будет кнопка экспорта, там выбираешь календарь, которым пользуешься (гуглоквский/эпловский/майкрософтовский).
Открываешь отдельную нужную гонку, там будет кнопка экспорта, там выбираешь календарь, которым пользуешься (гуглоквский/эпловский/майкрософтовский).
мазать все не Силиконом, а Тефлоном ;-) попробуй помыть цепь и ролики с подшипниками а потом утопить в смазке на пару дней, эффект думаю не нуждается в рекламе, так же вилку спорно конечно им же можно.Все движущиеся детали, абсолютная правда и все грязные места(нижние линки, забивать консистенткой если предвидится грязь) по опыту разгона 20 кг подвеса и мнению многих гонщиков, все что крутиться должно быть легким. еще камеры выкинуть старые, толстые, кирпичный вынос тоже в топку, подседел при возможности не покупать телескоп, искать карбон. На таких мелочах вы строите динамику разгона, а вот если вам сулит долгая гонка, или многодневка, нужны немного другие методы.
«пруф» на " Объектив защищает прочная линза, которую не в состоянии повредить даже расстрел из пневматики" не канает =)
1. нет факта попадания в линзу
2. даже при попадании в корпус камера двигалась очень слабо. Видимо пневматика стреляет пластиковыми шариками, которые даже обычные защитные очки не могут разбить. Возьмите нормальную пневматику с нормальными пулями.
1. нет факта попадания в линзу
2. даже при попадании в корпус камера двигалась очень слабо. Видимо пневматика стреляет пластиковыми шариками, которые даже обычные защитные очки не могут разбить. Возьмите нормальную пневматику с нормальными пулями.
У тебя там уже посчитан объем сердца и он очень маленький, если я все правильно понимаю
Наука это классно, но на пальцах всё равно понятнее)
У этой камеры всё крепится надёжно — проверял уже.
За все 16 лет которые я катаюсь на велике и читаю всякую фигню связанную с ним, этот топик занимает четкое первое место по количисту не известных мне слов)))
Последний раз редактировалось
А можно формировать свой календарь, отмечая гонки в оснвном календаре что бы они попали в личный, етм самым сформировав личный календарь, причем с возможностью расшарить его, что бы в профиле можно было видеть например куда собрался безработный Патрик))))))!!!
Весьма удачно для настройки положения камеры было выбрано шарнирное основание, это гораздо удобнее вариантов со свободой регулировки только в одной плоскости. Закрепление и ослабление шарнирного держателя осуществляется пластиковой шайбой.весьма спорное утверждение. по моему опыту — шарнир с пластиковой шайбой не позволяет закрепить камеру плотно — и поэтому при тряске камер меняет «удобно» отрегулированную в нескольких плоскостях камеру. но у меня и камера тяжелее, хоть и ненамного.
Ну если посмотреть на то, как были устроены и где проводились этапы эндуро в мире, то из ближайших окресностей можно вспомнить следующие популярные места для катания:
1. Алушта — тут вопросов нет
2. Буковель — не был, не знаю, но вроде там что-то есть достойное
3.Краснодарский край — там проводят некую La Endura уже не первый раз
4. Магнитогорск — есть большой потенциал
5. Новороссийск (?) если граждане почистят хотя бы те же 50 филпарков — отличная гонка может получиться, если начинать откуда-то с хребта
6. Москва — можно что-то придумать
Главное, чтоб до этого не допускали Бухгалтера — а то получится как обычно.
Ну и то, что серии нужен один большой спонсор — это понятно. И он, похоже, не должен быть велосипедным
1. Алушта — тут вопросов нет
2. Буковель — не был, не знаю, но вроде там что-то есть достойное
3.Краснодарский край — там проводят некую La Endura уже не первый раз
4. Магнитогорск — есть большой потенциал
5. Новороссийск (?) если граждане почистят хотя бы те же 50 филпарков — отличная гонка может получиться, если начинать откуда-то с хребта
6. Москва — можно что-то придумать
Главное, чтоб до этого не допускали Бухгалтера — а то получится как обычно.
Ну и то, что серии нужен один большой спонсор — это понятно. И он, похоже, не должен быть велосипедным
Последний раз редактировалось
Надо было выложить все фотки: http://magazine.bikeradar.com/2013/05/28/super-bike-steve-peats-1993-kona-hei-hei-and-2013-santa-cruz-v10-carbon/
Еще одна Кона Пити, кажется тоже 94-го года.
Кстати, в оригинале это Синтези Бромонт, ездила она и с логотипами Коны, Харо, Айрон Хорс и Сарацен (потому Пити потом в Сарацен и попал). Еще попробовал ГТ к ним присоединиться, но не срослось у них.
Пити 98-й год и ГТ http://www.youtube.com/watch?v=l83clmo1NYI
1999 GT DHI Прототип
2004-й и 2005-й Оранж
Его Сарацена таки и не нашел… Вроде Рекоил был. Тока Джерси)) 95-й год
Еще одна Кона Пити, кажется тоже 94-го года.
Кстати, в оригинале это Синтези Бромонт, ездила она и с логотипами Коны, Харо, Айрон Хорс и Сарацен (потому Пити потом в Сарацен и попал). Еще попробовал ГТ к ним присоединиться, но не срослось у них.
Пити 98-й год и ГТ http://www.youtube.com/watch?v=l83clmo1NYI
1999 GT DHI Прототип
2004-й и 2005-й Оранж
Его Сарацена таки и не нашел… Вроде Рекоил был. Тока Джерси)) 95-й год
Последний раз редактировалось
Тот же Revelation XX, только снят приятно и не производит впечатления хлама) Карбон карбоном, но если кривые руки или просто лень возиться, то лучше так и сказать, а не отговариваться ссаными тряпками и волокнами торчащими в разные стороны )
Да я смотрю люди с моей фамилией стараются шутить несмотря ни на что
Зеленый ФинишЛайн хорош, но не так долговечен.
Красный МакОф — единственная смазка, которая могла пережить грязевой этап в Бескидах этого года.
Правда, в тех условиях, для которых эти смазки предназначены, цепь уже ни на что не влияет, главное чтобы цепь выжила.
Я говорил именно про смазки для сухой погоды.
Красный МакОф — единственная смазка, которая могла пережить грязевой этап в Бескидах этого года.
Правда, в тех условиях, для которых эти смазки предназначены, цепь уже ни на что не влияет, главное чтобы цепь выжила.
Я говорил именно про смазки для сухой погоды.
pashevich