Прямой эфир
И на вырученные деньги живём в тренажёрке
Так а где результат тотализатора то? Он поехал?
Ровно через двадцать. Каждый год.
Рамка на всю ширину ворот решает эту проблему. Если орги не видят проблемы, делать можно все что угодно.
Да, имею propain ekano 2, все отлично.
Открываешь нижнюю крышку, отварачиваешь один болт и батарея в руках, рубашки все притянуты к верхней поверхности пластиковым креплением ( не чего не гремит, не стучит), замена относительно простая и безгеморойная. Есть момент с прокладкой питания на переклюк и датчик скорости ( он в районе оси заднего колеса на пере) но не напрягаяет, тк снимали только один раз когда коелиили пленку.
Даже прокладка рубашки через рулевую выполнена довольно удобно и безгеморойно( практически аналог скрытой прокладки через раму) не где не трет износа или намека на износ не замечено. Вид имеет.
Открываешь нижнюю крышку, отварачиваешь один болт и батарея в руках, рубашки все притянуты к верхней поверхности пластиковым креплением ( не чего не гремит, не стучит), замена относительно простая и безгеморойная. Есть момент с прокладкой питания на переклюк и датчик скорости ( он в районе оси заднего колеса на пере) но не напрягаяет, тк снимали только один раз когда коелиили пленку.
Даже прокладка рубашки через рулевую выполнена довольно удобно и безгеморойно( практически аналог скрытой прокладки через раму) не где не трет износа или намека на износ не замечено. Вид имеет.
Вину — побед по жизни и удачи, он этого заслужил!
Последний раз редактировалось
ну то есть секундомер запускает механика, а останавливает электро. Получается, всё таки эксплойт системы, в рамках бумажных правил
видимо ложные срабатывания, но их можно было бы убрать просто поставив 3-5 датчиков — это не сделает систему фиксации сильно дороже (сами опто-пары не так дороги). Блин теперь мне тоже интересно почему так не сделали. На финишных воротах же тоже нет флажка
на финише оптические или радио-ворота (не знаю точно как в ДХ)
и эти первые полметра при старте с нуля вполне могут притащить порядка полу-секунды. Я не буду за всех говорить и кого-то судить, но чисто моё мнение — читерство
А почему до сих пор не допетрили до какого-нибудь направленного лазерного устройства типа датчиков движения в помещениях?
О, прям интересно, у всех разные совсем байки.
В мятном цвете — секс.
В остальном — все эти попытки запихнуть аморт как можно ниже — похвальны, но особой революции кроме сменных линков здесь нет.
У меня в раме со Split Pivot тоже сменные линки есть, один на более заниженную геометрию, второй — если нужен клиренс для ходов на камнях. Пользуюсь только вторым, тк с заниженной гео получается ну совсем низко, зато углы становятся острее.
Касаемо веса - увесисто, для байка на воздухе, без камер и с карбоновым всем. Не понимаю зачем еще воткнули грузики.
Что касается повсеместного перехода на ремни: было бы интересно, если это решение докажет свою надежность и КПД.
В ДХ сейчас 7 скоростей практически у всех, что с коробками, что с классическими трансмиссиями. Больше скоростей просто не нужно, тк можно играть передаточными числами, чтобы ехать быстрее, опять же, ехать вниз. В АМ и ХС другая история — там надо ехать вверх и не факт что ремень с коробкой вывезут такое постоянное напряжение, к тому же, передаточные числа в АМ и ХС гораздо больше, скоростей больше, это значит что в коробку надо запихивать больше звездочек, и постоянное перепрыгивание скажется на износе ремня, поэтому цепь в этом плане ИМХО надежнее и долговечнее.
Это как с автомобилями. Есть вариатор, есть робот, есть классический гидротрансформатор и есть механика.
Дохнут быстрее всего почему то именно вариаторы и роботы. Механика практически вечная при обслуживании, а гидротрансформаторный автомат тоже надежен и довольно прост.
Так и здесь. Механическое цепное переключение, даже по проводам или без, будет всегда. Сейчас оно достигло пика технологий ( переключение без тросиков и проводов), дальше это станет стандартом отрасли + всегда будут более дешевые сегменты где останутся те же тросики и классические переклюки с цепями. Они будут у широких масс.
А коробки… будем посмотреть.
Орбеа создала неплохую ДХ повозку, но мне больше нравится RAAW и Atherton bikes.
В остальном — все эти попытки запихнуть аморт как можно ниже — похвальны, но особой революции кроме сменных линков здесь нет.
У меня в раме со Split Pivot тоже сменные линки есть, один на более заниженную геометрию, второй — если нужен клиренс для ходов на камнях. Пользуюсь только вторым, тк с заниженной гео получается ну совсем низко, зато углы становятся острее.
Касаемо веса - увесисто, для байка на воздухе, без камер и с карбоновым всем. Не понимаю зачем еще воткнули грузики.
Что касается повсеместного перехода на ремни: было бы интересно, если это решение докажет свою надежность и КПД.
В ДХ сейчас 7 скоростей практически у всех, что с коробками, что с классическими трансмиссиями. Больше скоростей просто не нужно, тк можно играть передаточными числами, чтобы ехать быстрее, опять же, ехать вниз. В АМ и ХС другая история — там надо ехать вверх и не факт что ремень с коробкой вывезут такое постоянное напряжение, к тому же, передаточные числа в АМ и ХС гораздо больше, скоростей больше, это значит что в коробку надо запихивать больше звездочек, и постоянное перепрыгивание скажется на износе ремня, поэтому цепь в этом плане ИМХО надежнее и долговечнее.
Это как с автомобилями. Есть вариатор, есть робот, есть классический гидротрансформатор и есть механика.
Дохнут быстрее всего почему то именно вариаторы и роботы. Механика практически вечная при обслуживании, а гидротрансформаторный автомат тоже надежен и довольно прост.
Так и здесь. Механическое цепное переключение, даже по проводам или без, будет всегда. Сейчас оно достигло пика технологий ( переключение без тросиков и проводов), дальше это станет стандартом отрасли + всегда будут более дешевые сегменты где останутся те же тросики и классические переклюки с цепями. Они будут у широких масс.
А коробки… будем посмотреть.
Орбеа создала неплохую ДХ повозку, но мне больше нравится RAAW и Atherton bikes.
Такой старт вполне легален в текущей редакции правил. Вин Мастерс подтверждает, что таймер стартует после откидывания флажка
А что с GT в итоге? Бренд закрывается?
singulardroid