Что бы все работало по хорошему нужно все ставить АХS

Вот когда в карбоновую запихнут диджиай, вес чтобы был 19-20кг или меньше, вообще царский будет вел. хотел бы попробовать.

Сейчас у меня Екано 2 СФ (на моторе Sram), пробег за 2025 год 1100 км (байк-парки+ большие горы) – всё отлично, но великоват мотор. Корректной (мотором) (клиренс25-26 см) постоянно в камни попадаю, а тут, ближе к Спиндрифту( клиренс 32-34см), мотор не так вперёд выпирает, должно быть вообщесупер.

Подвеска идеально работает, вот прям не к чему придраться, а вот у экосистемы Sram AXS + Sram Powertrain (мотор) есть нюансы, особенности, для кого-то, может быть, будут критичные. Я дискомфорта не ощутил:

• Колесо заднее (размер) просто так сменить не можешь– нужно перепрошивать.
• Что бы все работало по хорошему нужно все ставить АХS: дропер, переклюк, и обязательно SRAM POD Ultimate (2 шт) тогда руль пустой, нет рубашек, все функции на пультах (левый — допер + режым поддержки мотора+ волк режим; правый- переклюк+ автопереключение)  все логично, понятно и комфортно. Если нет такго (к примеру дропер через трос)  часть функций просто отвалится ( волк режим, и смена режимов поддержки — эту сожно включить с дисплея на раме)
• Звезду переднюю(на большую или меньшую) сменить просто так тоже не получится, нужно прошивать(не пробовал, но, судя по логике работы и приколу с заменой 27 на 29, скорее всего, так и будет).
• Снять ошейник, скорее всего, тоже(хотя не пробовал, не было необходимости).
• Волк режим можно запустить только с левого пульта, на правй перенастроить не получится. 
• Аксессуары (к примеру, У-кабель) зарядить вел и доп. банку– стоят конских денег, 100 евро за б/у на забугорных Авито.

наличие интегрированных креплений для гироротора и интегрированного логотипа на стакане не должно удивлять