Больше всех получил владелец гостиницы, как мне кажется ))
Хорошую рекламу ему сделали.

Крутотенюшка=)

И вообще после появления тем вроде «посоветуйте велосипед для памптрека» я не удивляюсь.

Седерик все сказал.

блин)
я не понимаю вот этой упертости про нытье и не страшно.
еще раз объясняю, что основная проблема в 4х в отсутствии зрелищности. Т.к. в 90% случаев гонка выигрывается на первых 10 метрах после старта, после чего борьба прекращается. В итоге фокросс выродился в эрзац-бмх рейсинг. Эрзац — потому что бмх-рейсинг намного интереснее, трассы там сложнее, плюс борьба в нем все-таки есть. Причем это не домыслы, а факт. Равно как и факт, что, согласно опросу юси (который, на минуточку, проводился как раз среди дх и 4х гонщиков кубка мира, т.е. самых быстрых и техничных райдеров в мире) райдерам это вырождение не нравится, они хотят мтб-дисциплину, а не бмх-рейсинг для четверых на больших колесах. Точно так же такие гонки не нравятся и зрителям, что опять же подтверждает и юси, и представители западных медиа. А если нынешний формат не нравится ни зрителям, ни гонщикам, то спонсорам он нафиг не нужен тем более — в итоге из нынешних «про» спонсируется в лучшем случае треть райдеров, причем райдеров становится все меньше и меньше. На фоне этого слалом собирает намного больше народа, причем как зрителей, так и участников — его ездят (причем успешно) и дх-райдеры, которые не ездят и не будут ездить 4х, т.к. полноценно готовиться и к тому и к этому невозможно. Хилл был как раз в качестве примера таких дх-райдеров. А ты все про какое-то нытье. Еще раз говорю — предложи, как сделать так, чтобы в фокроссе борьба была от начала и до конца трассы, как в слаломе — и его популярность вернется.

Фотки кстати винтажные такие, прикольные.

Тох, отличный отчет!

Вы как то абстрактно выражаетесь Никита.
Я не понимаю зачем Хиллу в 4х… зачем он там?.. Ден афертон сказал что ему интереснее дш, поэтому он не ездит 4х. Вот это подход да. А Риддершнигтха не пугает проигранный старт, он наезжает на соперника например.
Зачем перекладывать с больной головы на здоровую, не нравится не езди, какие проблемы, зачем вот это нытье про то что ....«ааа сделайте мне трассу и регламент чтоб мне удобно и не страшно было»?!
Траектории есть, искать надо уметь, для этого надо много катать по трассе 4х с друзьями, этого у нас нет.
Если и говорить о отличии нас от бмх то техника все же немного различается в управлении велосипедом на грунте и на склоне, чем на треке и на плоскости.

А так да… анализировать как Хиллу удается легко, и поэтому так надо делать для всех. Это удобно да.

Спасибо за отчёт Вик!!! С удовольствием «побывал» на гонке!

да, ДС как мне кажется более динамичный. Последнее время в 4х идет борьба «до первого поворота». Да и скажу на правах ИМХО что ДС в плане развития более перспективен, трассы строить легче, соответственно есть надежда что начнут проводиться гонки. Так же он будет ИМХО более массовым, опять же потому что возможно трассы будут… А там глядишь и свои гонщики появятся. Для меня, например, как для строителя трасс сложность постройки является одним из определяющих факторов(построил у себя трейл, мини ДХ трассу, памп, вот думаю что ДС-на очереде)

Дайте контакты гостиницы где жили.

НиНо это всегда приятно. мне там понравился фрирайд например.

да там даже дело не столько в риске, сколько в том, что, в случае с 4х, сейчас все упирается в задрачивание старта) Что автоматически означает, что тот же Хилл сольется в первом же заезде — собственно контактной борьбы ему можно не бояться, он один фиг будет ехать сзади. А полноценно тренировать 4х и даунхилл вместе не получается, эти дисциплины слишком разные, если мы говорим именно о про-уровне. При этом, Хилл легко выигрывает слалом на Sea Otter, т.к., в случае с слаломом, борьба заканчивается не через 10 метров после старта, а на финише, и в каждом повороте проиграть можно намного больше, чем выиграть на старте. Фактически какова основная жалоба со стороны гонщиков согласно тому же юсишному опросу — все говорят, что 4х сейчас чрезмерно приближен к бмх-рейсингу, что неправильно, т.к. это мтб-дисциплина. А желающие ездить бмх-рейсинг могут, собственно, его и ездить. Если кто-то придумает, как оставить на трассе одновременно четырех райдеров, но, при этом, сохранить такую же остроту борьбы, как в слаломе, это решение тут же будет принято «на ура».

ну да, особенно пугаются зрители)
я не имею ничего против фокросса, но объективно общемировая тенденция такова, что 90% «зрелищности» — это жесткие падения. Если их нет, то большинство заездов выигрывается на старте, после чего все чинно едут друг за другом до финиша. Есть, конечно, исключения, но их крайне мало. И смотреть на это быстро надоедает — лучше смотреть полноценный бмх-рейсинг, он интереснее. Я про Россию сейчас говорить вообще не буду, у нас совсем уж свой путь, но падение интереса к фокроссу в нынешнем виде действительно есть, и серьезное. Я даже говорю не о количестве зрителей и райдеров. Но просто в качестве примера — есть велокомпании, которые делали слаломные (что интересно, мы по-прежнему говорим «слаломные», а не «фокроссовые») байки еще до того, как я вообще начал кататься. Это Kona, Norco, Author, Mongoose, Wheeler, GT и многие другие. И где сейчас их слаломные велики, или, хотя бы, рамы? Norco в этом году еще сделала хт-раму для фокросса, но это в последний раз — больше их не будет. Про двухподвесы я вообще молчу — сейчас такую раму можно купить только от бутикового бренда, плюс это еще и не так просто, поскольку делается их крайне мало. Когда я спросил у норковцев, почему они закончили 4х-программу, мне честно ответили, что спроса на эти велики просто нет, они никому не нужны. А потом они попросили меня назвать каких-нибудь гоняющихся сейчас 4х-райдеров. Я вспомнил Грейвса, Прокопа, потом, поднатужившись, еще и Гвидо Тчуга. Меня обрадовали тем, что три райдера — это много, обычно вспоминают только Грейвса. А такие велики, как правило, продаются именно на волне популярности соревнований по конкретному виду спорта. И, если он теряет популярность, исчезают сначала велики, а потом и спонсируемые райдеры, что сейчас, к сожалению, и происходит. В принципе этого уже достаточно для того, чтобы понять, что в 4х надо что-то менять…

может ваще по прямой запустить с 10ти метровыми даблами, чтоб не только гонщиков но и фрирайдеров привлечь.

А чо… таких две параллельных полосы из 10 даблов. и все смогут прыгать на скорость и трюки мутить… и зрелищно будет, все будут умилятся. А?!

Сам хотел спросить, чем Фрирайдный Red Bull Rampage отличается от этого SS ивента)))

Да, убрав второй лес, по словам ребят, которые катались по Кубковой трассе — она довольно-таки «заскучала».
Мне обещали очень крутую трассу, с огромным уклоном. но увы… она мне не очень понравилась: трасса приличная, очень даже, но за три дня катания малек поднадоела, да и уклон не супер-пупер, как рассказывали перед поездкой.
Но все же, мои впечатления от поездки просто не передать словами, тем более, что проехав в общей сложности 1400км( туда и обратно) и прожив там 5 дней, потратив всего 2800р на все провсе, как можно быть не довольным то?!

Действительно на мой взгляд обе дисциплины самодостаточные и заменять одной другую не правельно, но с другой стороны 4Х и в правду очень уныл, смотреть эту тягомотину где во всей гонке 2-3 заеда держат в напряжении не интересно. Только вот сколько сказано а не чего не сделано — трассы широченные, отрывы огромные, хорошая траектория по прежнему одна или полторы с натягом.

У Вовы в машине сдохла не курица, а остатки курицы в пластиковой посуде, которую по пути в Красную Поляну мы ели-ели, да не доели… она завонялась, извините, и, по приезду домой, в Пятигорск, мы там обнаружили каких=то червей белого цвета с полсантиметра в диаметре и длинной около трех см. )))как-то так.

Я полагаю что они хотят увеличить аудиторию зрителей, привлекая дуалом топовых даунхильщиков, которые не рискуют в контактном 4х.