Прямой эфир
Ничего не понял в аббревиатурах, но кажется нужно остановиться или на престо или на авто ниппеле.
У меня тоже. После vpp кайфую от того, что наконец-то не пытается выкинуть вперёд при торможении и перестало долбить в ноги. Правда, я не торможу на неровных кусках, по возможности вообще.
Если посмотреть на цифры, то видно, что брейкскват не сильно от типа подвески зависит.
Если посмотреть на цифры, то видно, что брейкскват не сильно от типа подвески зависит.
Последний раз редактировалось
Тоже короткоход? Ну и осторожно предположу что не все «однорычажки» ведут себя одинаково в этом плане.
Странно что в середине сезона, так редко бывает. Интересно, на каком байке будет катать после окончания контракта. Ну и в любом случае — удачи ей!
А мы его при этом обхитрим — будем продолжать кататься на максисе и пользоваться защитным слоем, но герметик будет не их!)
Пора делать пост сколько там вообще команд осталось
А вот что он со слов Maxxis должен — так это работать не только с покрышками Maxxis, но и с покрышками других производителей.А прикиньте максис сделают специальный защитный слой в своих покрышках от этого герметика, а покрышки других брендов будет разъедать чтоб народ массово переходил на максис >:)
Старая рама как по мне самая красивая дерт рама, новая похожа на обычный Дартмур. Краской из баллончика можно красить только забор, и то облупится. Миллион видео есть про малярку, всё разжёвано, но нет, люди думают: «Вот лично у меня будет хорошо, денег сэкономлю». В результате платят ещё больше. За нормальную перекраску. Вы же взрослый, должны были это знать. Лучше всего на алюминии держится анодировка и выглядит красиво. Но это нужно: много больших ванн с кислотами и большой ток. Жаль, что это не распространено.
Я пришел в комменты за толерантным «сумрачно», а тут вот оно как теперь
У меня однорычажный байк. Миф про блокирующуюся подвеску при торможении — не миф.
Paul Components еще есть, или Ingrid. У них забористее цвета и решения всего за 20 ам.у.е.
Chute