а не через три+ месяца,
Прямой эфир
и через пару часов растаял,
а не через три+ месяца,
а не через три+ месяца,
Фактический угол подсиделки остался в прошлом 5-ти летии.
Вот один излучших примеров, как фактический угол должен быть
Вот один излучших примеров, как фактический угол должен быть
Последний раз редактировалось
Достаточно современная гео, разве нет? Что хочется изменить/удлинить/наклонить? Бардачек вообще отлично, часто на выкат больше места для «поклажи» и не нужно
классный видос! прям мотивируюший)
а Эдвардс красавчик! стильный чел
а Эдвардс красавчик! стильный чел
Гео практически без изменений(((( Ничего кроме бардачка интересного.
Нет, ведь я с сожаление констатирую тот факт, что у подавляющего количества Россиян авто головного мозга.
Пружину?) Куда?
Звук от сцепления, которое находится на валу внутри двигателя. И это, по заявлению Шимано, особенность конструкции.
Звук от сцепления, которое находится на валу внутри двигателя. И это, по заявлению Шимано, особенность конструкции.
Ну как я это понимаю да, типа мэнуал это же баланс, а баланс должен как то контролироваться, а как ты без опоры и веса на переднем или заднем колесе будешь контролировать, получается что ты уже контролируешь себя в воздухе, выставляя какое либо колесо и тогда это бон или ещё что-то, а если контролируешь за счёт опоры и удержания баланса, то вот это вот как раз таки и мэнуал)
Ну шо, потянут всякие блогеры эту брычку в скейтпарк, на дх трассы или ещё что? Есть же такая тенденция со всяким новым)
Понял) Выходит визуальное менуал, технчески не менуал)
Как все ужасно в загнивающей Европе, бедные европейцы не могут кинуть свою бричку в центре города, общественного транспорта нет, приходится ездить на велике по постоянным дождям и снегам. Мракобесие! Никаких скреп!
Последний раз редактировалось
Уже видео снято, увы как надо переделать не получится, да и в закат на мэнуале вроде уже съехано, а кепка и так относительно у дома очталась, как в прямом, так и в переносносм смысле, так как я действительно её забыл по итогу, и ладно потом уже позже на лавочке же и забрал, кто-то добрый оставил)
Нуу, я тебе могу сказать, что в моем восприятии мэнуала это справедливо, так как здесь же этот условный бэмер берет опору на заднее колесо и с него же отталкивается на ванейти, то есть он свой вес распределяет именно на заднем колесе, а все виды бонков или любых других задеваний колесами по сути делаются намеренным выставлением одного или другого колеса до касания препятствия, но тело в то же время находится в прыжке, полёте, невесомости, как не назови и вес не распределяется именно на это колесо, в общем я думаю ты понял про что я говорю, поэтому это и не мэнуал, когда так, ну это в моем восприятии, а так конечно каждый сам решает)
Последний раз редактировалось
Представь себе, что ты живешь в загнивающей Европе, где владение обычной машиной в крупных городах сопряжено со множеством проблем. Это и невозможность запарковаться (лично знаю людей, которые приезжают на полтора часа раньше всех, чтобы запарковаться без проблем), и пробки, и запрет проезда к центру города по некоторым дням (Рим, например) в зависимости от цифр твоего номера. Поэтому для многих езда на машине на работу — не вариант и они ездят круглы год на велосипедах. По необходимости! С рождением детей всё становится еще хуже: в Германии обычное дело увидеть затраханную мамочку, везущую в закрытом прицепе свое прекрасное чадо в детский сад. Добавим сюда дождь или мокрый снег и получаем типичную картину велосипедного ада, повтораяющегося несколько месяцев в году на протяжении нескольких лет. Даже если это электробайк (что тоже обычное дело), то от грязи в лицо он не спасает.
А вот эта буханка-троллейбус, напротив, может стать спасением для таких случаев. Если она будет стоить до 5000 евро, не будет требовать регистрации и не нужно будет платить налоги — то почему бы и нет? Тот же Smart стоит в 2 раза дороже, и к нему применяются все правила как к обычному авто.
Конечно, остается вопрос получения прав, парковки и пробок, но, возможно, ей разрешат двигаться по вело-дорожкам, или еще какие-то послабления будут.
А вот эта буханка-троллейбус, напротив, может стать спасением для таких случаев. Если она будет стоить до 5000 евро, не будет требовать регистрации и не нужно будет платить налоги — то почему бы и нет? Тот же Smart стоит в 2 раза дороже, и к нему применяются все правила как к обычному авто.
Конечно, остается вопрос получения прав, парковки и пробок, но, возможно, ей разрешат двигаться по вело-дорожкам, или еще какие-то послабления будут.
По меткому выражению одного мотоблогера — два железных скелета дерутся в металлическом мусорном баке)
В закат надо уезжать в конце на мануале. А кепку просто надо было дома оставить.
деревняхгородах с менее чем 100к жителей. А в крупных городах всё хорошо с ОТ, есть окраины, где всё нормально с парковками и прочим, никто не заствляет, ей богу, жить в центре. Это осознанный выбор, делать вид, что им так удобно, и комфорт — для слабаков). Плюс — банально быстее выходит, каждое утро печально смотрю на каждом светофоре догоняющих меня тех же велосипедистов, да и замер времени в выходные на велосипеде и в будни на машине говорит о том же. Про климат отдельный разговор, задно и чистоту. В общем, могу сказать, что машина — даже на окраине не шибко удобная вещь в европе, да.lokki