Reverse ещё в какие-то бородатые года реализовал.
Но как-то не пошло в массы. Хотя, казалось бы, почему 150/157 втулки не делать делать изначально такими… Ведь они очень редко изпользуются не на ДХ повозках.
Прямой эфир
М-ка коротковата имхо. Кмк по меркам мондрахера это должна быть с-ка)
Тем более вот надо ещё между ногами вилки у рулевой! Под верхнюю трубу как у того Ляпьера и как у Подиума не хватает. Тогда и получится норм агрегат для спуска
Благо, это не кантрийник под марафоны
Есть крепление для бутылки!!! Всего для одной???
А под ним ещё и Баттеркап...
Отскок настраивать никому не надо видимо
Ну и от создателей «красный едет быстрее»:
Ну и от создателей «красный едет быстрее»:
аморт сжимается с двух сторон, что положительно сказывается на чувствительности работы подвески
Последний раз редактировалось
А тут мы видим гигантский пенополиуретановый токен по сути, который компенсирует объём добавленный крышечкой. Так что ждём «тюнинг крышечки» для тех кто не почувствовал ожидаемого провала под конец хода, но сильно его хочет. Т.к. дропать и гепать не любит, а на корнях вилка не отрабатывает бабки на весь ход.
Последний раз редактировалось
Вилки т о.шатся чтоб грязь из пыльников убирать, в «просто замене масла» смысла нет вообще никакого- оно в вилках не выгорает как в моторах. И стружкой от притирки шестерен не забивается
Крыжечка… А как маниту в бородатые годы сделать просто удлиннив штанины ниже оси не модно, да и фокс тож не стеснялись так делать.
нельзя сказать что всё прям нужное и полезное, но критическая масса накопилась, маркетологи сработали четко — купить и попробовать хочется :)
Но мышление селюков осталось)
Вот я про порты и пишу: участок от порта до порта явно будет удлинняться при сжатии и укорачиваться на отскоке. И это пиздец дурной тон. Нормальные производители либо дают пространство для компенсирующей петли, либо пропускают как можно ближе к шарниру.
Даже в этой компоновке как есть, можно было пустить линию по верхней части нижнего пера, уменьшив радиус движения порта. Но нет, был выбран максимально дебильный вариант…
Даже в этой компоновке как есть, можно было пустить линию по верхней части нижнего пера, уменьшив радиус движения порта. Но нет, был выбран максимально дебильный вариант…
Последний раз редактировалось
Это отблеск. Протертости нет на фото
упд. Но определенно протрет
упд. Но определенно протрет
Последний раз редактировалось
Кареточный стакан уже протёрт.
Обо что? О карточный стакан, я думаю, лютой тёрки быть не должно. На фото гидролиния просто лежит, а при работе подвески она будет подниматься над стаканом. А вот в месте её входа в перо может…
Последний раз редактировалось
По последней фотке даже умственно отсталый продиагностирует лютую тёрку гидролинии…
Теперь в компании аж 5 человек:… основатель и главный исполнительный директор,… главный по дизайну,… маркетинг и медиа,… тестирование.
А делать-то рамы кто из них будет? Директор?))
П.С. Фрезеровку перьев на любых рамах считаю не фишкой но бредом — только грязь собирать…
Но Микрошифты тайваньцы...
И справедливости ради, после появления Адвента это уже не те ашанохламоделы, как лет этак 8 назад
И справедливости ради, после появления Адвента это уже не те ашанохламоделы, как лет этак 8 назад
singulardroid