Серж, привет, а на чём сейчас катаешь?
Ещё такой момент, что можно предположить, что присаживание на заднее колесо будет существенно зависеть от геометрии, в частности от длины перьев. В том смысле, что если получится хороший баланс стабильности и управляемости, то на сложных участках райдер будет опускаться больше вниз, чем назад, а большое переднее колесо тоже будет в помощь. Это я скорее к тому, что прямо переносить опыт езды на 29" на байк с большими колёсами может быть не совсем верно, хрен знает как там будет в реальности, на 26" тоже все нередко садились на колесо )
Прямой эфир
тут полно съезжалок с резкими поворотами — если свешиваться назад, теряется полноценный контроль за передним колесом, просто ниже приседать эффективней
А в чем выражается? С высоким седлом сложнее закладывать в повороты? или на простых трейлах свешиваешься далеко за седло, но как же вытянутые руки, которые не работают.
дык про то и речь, не кантрийная эта рама. Трейловая.
ну так-то торсионную жесткость испортить проще всего. Например, кривой сваркой, отсутствием перемычки между перьями, тонкой осью или узко расположенными подшипниками, и т.п. К тому же, недостаток именно торсионной жесткости ощущается при силовом педаляже, проезде через колеи под скользящим углом или при перекладке байка. Подруливающее заднее колесо меня очень бесит.
не увидел в посте упоминаний про сугубо «гоночное» назначение рамы
У гоночного эпика ход 110мм спереди и 75мм сзади. У не «гоночного» — 120мм. Разделение предполагает, что 120мм подходит для тренировочных заездов или для марафонов.
Ну дык такое разделение и раньше было. Например, у олдскульного подвеса GT Marathon Sport 2009-го года (26" колеса, ес-но) аналогично 120мм хода спереди. Назначение велосипеда из названия понятно. Хотя особо сильные и выносливые ребята и на ригидах кантрийные марафоны катают…
Ну дык такое разделение и раньше было. Например, у олдскульного подвеса GT Marathon Sport 2009-го года (26" колеса, ес-но) аналогично 120мм хода спереди. Назначение велосипеда из названия понятно. Хотя особо сильные и выносливые ребята и на ригидах кантрийные марафоны катают…
Пора забыть про 100мм. тупые заборы.) Какой нибудь спеш эпик с такими же ходами и углами
В былые времена YT запускала такие акции каждый год в 2011, 2012 и 2013. На 26 даже сохранились свидетельства от поучаствовавших в таких акциях.
Перечитал тот пост. 2400 евро за байк в топовой комплектации. Начинаю скучать по тем временам… :)
а что тут скажешь.
для 178см роста — это велосипед не для катания вниз.
я (180см) сейчас в горах и мне даже на простых трейлах 150мм дроппера не хватает.
ну то есть я с ним проезжаю, конечно, но если не поленюсь дополнительно опустить подседел зажимом, то становится сильно интересней, т.е. мне явно нужен дроппер больше.
а, и даже на 29" умудряюсь присаживаться на колесо сзади, но достаточно редко, чтоб не думать о маллете.
Зато однозначно есть понимание, что на 32" с дроппером 125мм я бы точно страдал.
но в КК и гравии это прям обещает взлететь — пинкбайк недавно покатались на прототипе бмс не просто с жопомером ощущений, но с секундомером — получилось быстрее и вверх и вниз, даже несмотря на лишний вес прототипа (в том смысле, что серийный полностью карбоновый байк наверняка будет легче)
для 178см роста — это велосипед не для катания вниз.
я (180см) сейчас в горах и мне даже на простых трейлах 150мм дроппера не хватает.
ну то есть я с ним проезжаю, конечно, но если не поленюсь дополнительно опустить подседел зажимом, то становится сильно интересней, т.е. мне явно нужен дроппер больше.
а, и даже на 29" умудряюсь присаживаться на колесо сзади, но достаточно редко, чтоб не думать о маллете.
Зато однозначно есть понимание, что на 32" с дроппером 125мм я бы точно страдал.
но в КК и гравии это прям обещает взлететь — пинкбайк недавно покатались на прототипе бмс не просто с жопомером ощущений, но с секундомером — получилось быстрее и вверх и вниз, даже несмотря на лишний вес прототипа (в том смысле, что серийный полностью карбоновый байк наверняка будет легче)
Последний раз редактировалось
можно отметить смерть традиционного понятия Рич рамыЧёрт, а я только привык к этому
Логично, непонятно только почему байк обозвали «кантрийным» с таким ходами и углам, это более чем уверенный «трейл».
Кстати, можно отметить смерть традиционного понятия Рич рамы, очевидно что введённое этим брендом понятие эффективного рича тоже продержится недолго и надо придумывать что-то более правильное, чем на высоте сверху или снизу рулевого стакана.
Кстати, можно отметить смерть традиционного понятия Рич рамы, очевидно что введённое этим брендом понятие эффективного рича тоже продержится недолго и надо придумывать что-то более правильное, чем на высоте сверху или снизу рулевого стакана.
Так ведь рама разгоняется до трейловых 140мм., тяжесть с запасом. В 29 версии тоже немало «для хс»
Последний раз редактировалось
Пошло облизывание-подмазывание новых покупанов)
Последний раз редактировалось
Чёт столько карбона, что хочется шатуны и обода сразу поменять…
Так у актофайв тоже гнутая и много не лезет. Так что конкурентно. Ждем трубы/дропперы бананом, чтобы огибали колесо
Саймон раскатывает на раме размера S2, его рост 178см. В его версии 140мм хода подвески, 125мм подседел. 150мм тоже влез бы, но на тоненького, так что Саймон выбрал вариант поменьше.
конекретно у «бати» наблюдается засада с подседельной трубой. для окологравийного катания с жёсткой вилкой — пойдёт, для трейлового с предположительной амо-вилкой хочется побольше глубину погружения для дроппера. этим фокусом с выемкой под колесо не обманули ли они сами себя?
Последний раз редактировалось
lokki