Наступил сезон и творческое начало ушло в конец… Заниматься обработкой и монтажём видео стало некогда и гигабайты памяти былых событий осели в архиве компа… И вот 27 мая на первом этапе кубка Урала в Магнитогорске наступил переломный момент- в финальном заезде я получил перелом запястья и стал полноправным абитуриентом института травматологии :)
Читать дальше →

В первой части я, пожалуй, не верно оценил «любительский» уровень пользователей twentysix.ru, видимо он несколько выше моего. Кроме того, мне совершенно справедливо заметили о необходимости упомянуть и изотоники и гели, если никто не напишет раньше (что я активно призываю делать) – отложим их до 3ьей части.
Дабы избежать путаницы в дальнейшем и заодно ответить на стандартные комментарии типа «надо больше кататься» считаю необходимым пояснить следующее. Сами по себе никакие добавки не позволят вам ехать быстрее. Правильная траектория, которую мне пару дней назад показал строитель трека, дала мне в разы больше. Всё что могут добавки, о которых пойдет речь, это влиять на скорость роста ваших мышц, выносливость, восстановление энергии и т.п. Как этот рост и энергию использовать, что бы получить эффект на трассе – вопрос несколько иной, который тоже хотелось бы обсудить, но в другой раз.
Я искренне завидую тем, кто может кататься столько, что бы от одного катания накачать физуху. Мне в этом помогает зал, хотя бы потому что не привязан к световому дню. Есть ли смысл принимать тот же протеин или креатин, о которых пойдет речь, и не ходить в зал? Думаю, что нет. Есть ли смысл «велосипедисту» ходить в зал – думаю да, особенно если много кататься не получается. Нужно ли тогда принимать какие-то добавки? Опять таки я пришел к мысли, что некоторые из них могут быть полезны и постараюсь объяснить почему. Очевидно делать это надо не совсем так, как бодибилдерам или супертяжам, но знать что вообще есть было бы, мне кажется, полезно.
Читать дальше →

Шестая часть Atherton Project начинается с кадров с одной из самых старых, длинных и сложный трасс Кубка Мира в Монт-Сент-Энн. После, они едут на следующий этап всячески развлекаясь по пути.
...

Читать дальше →

Ещё один пятничный профайл. На этот раз герой видео — Steve Smith на своем новом байке Devinchi. Действительно быстрых товарищей на байках этого бренда и тем более этой конкретной раме ещё не было, поэтому интересно, чего сможет добиться новая команда. Правда мне одному кажется, что эта рама ужасно тяжелая как и бывший байк Смита Evil?

Компания ENVE, ранее известная как EDGE (помните те карбоновые колеса для даунхилла, вокруг которых было столько споров?), представила карбоновый руль для даунхилла.

Читать дальше →

В преддверии гонки Листопад Bike Session 2010, которая пройдет в конце ноября в Севастополе, организаторы делятся подробностями и мыслями о трассе, на которой будет проходить контест. Читать дальше →

Приехали. Ещё буквально месяц назад про регулируемые подседельные штыри говорили, что их производители снимают сливки со своего рынка — благодаря своей скорости они выпустили продукт, когда рядом было мало конкурентов и ставят из-за этого невероятные цены. Gravity Droppes, KS, Crank Brothers сработали отлично и очень быстро.
Тем не менее, в мире очень популярны олмаунтин и эндуро и там регулируемые подседельные штыри оказались невероятно востребованными. Многим показалось, что нормально поднятый подседельный штырь — отличный аргумент при езде на большие расстояния и в гору. Опущенный, он позволит агрессивно ехать спуски. Дошло до того, что такие подседельники начали ставить на даунхильные байки.
И вот всего за 1 месяц на рынок официально вышли X-fusion (они очень долго не запускали производство несмотря на весенний анонс), Rock Shox и, теперь, Fox Shox. Посмотрим, чем решили удивить в фоксе. Читать дальше →

Похоже, последний Crankworx серьезно заразил маунтинбайк именными препятствиями. Дроп от Oakley мы увидим уже на видеоотчетах с соревнований, сейчас доступны только чертежи. Известно главное — его пролет по вертикали — 15 метров. И по горизонтали тоже 15. Вспоминаем Бендера, но готовимся к тому, что такой прыжок будут выполнять ещё и на огромной скорости.
На радио Максимум на днях услышал шутку, которую раньше, к сожалению, не слышал. «Экстремал должен четко чувствовать грань, где кончается экстрим и начинается пиздец».

Буду писать скомканно, но здесь выражать мысли можно только так — все в голове путается и постоянно радуешься чему-то новому. Сейчас в наш огромный 7местный номер с кухней пришли доехавшие товарищи. Костя Thresh разговаривает по скайпу с Сержом, который объясняет, когда присоединится к нам и почему провалился на гонке в Риге. Сам Костя узнал, что Чехи достали ему дефицитную раму Mondraker Summum и собирается слетать за ней в Чехию. Читать дальше →