Долгие месяцы ожидания и терпения всё таки дали результат, я собрал и обкатал свою «семёрочку» — представляю на ваш суд.                        

Рама Faith, амортизатор vivid5.1.
Вилка Fox Talas 180 rc2 fit.
Система E Thirteen AM/DH 175мм 38 зуб.
Цепи-гас E Thirteen LG1.
Педали Nuke Proof Proton Mag-Ti .
Подсидел Nuke Proof Warhead.
Сиденье Fizik Tundra.
Тормоза Formula The One 203мм.
Руль Easton Havoc DH Bar 750мм.
Вынос Easton Havoc 50мм.
Обода DT Swiss FR 600.
Втулки Hope Pro 2 Disc Front 20mm, Rear 12mm 150mm.
Переключатель и манетка SRAM X0.
Покрышки Maxxis High Roller  maxxpro60a  26-2.35.
Грипсы ODI Troy Lee.                           

Итог пол часа манипуляции с настройками, Казак помог (Сергей Леонов) гТомск я обрёл восхитительный байк!!! мягкий, но при этом упругий, подвеска работает на 5+, трассу держит восхитительно, поймал себя на мысли, он придал мне уверенность, расслабленность, на нём катать хочется агрессивна и чем агрессивней я еду тем стабильней и уверенней себя я чувствую.                      
 
 
Вот и настало время написать подробный отчёт, после обкатке в горах Алтая и на местной трассе о железе и о байке в целом.

Плюсы

Рама вне всяких похвал стильно, красиво, гармонично. Работа в купе с Vivid5.1 великолепная (правда пришлось повозится с настройками) хвост прям влипает в трассу ни раскачки ни брыкается, два отскока вещь!!! Массивные и широко раздвинутые задние перья позволяют поставить колёса хоть какой ширины, хотя я предпочитаю 2.35

Передняя часть рамы так же по размерам внушает доверия, грязь в лицо летит меньше.



Рулевой стакан Е2 ставит жирную точку в передней части рамы.

Минус 1

Гидролиния и рубашка проходит снизу полное Г… подумав я все таки решил эту  проблему,

 

резинка от камеры подтягивает тросики к раме не давая им сделать внизу петлю, черная резиновая защита
(сделал из подошвы для тапок, купив её у ремонтника обуви )

гармонично вписалась, не позволяя грязи накапливаться снизу.

Вилка нет слов!!! куча настроек и каждая настройка чувствительна, добавляя даже на щелчок ощущаешь разницу.

Система, вот с ней была проблема на раме крепления цепигаса OLD, и центральное отверстия цепигаса оказалось чуть меньше а наружный диаметр корпуса подшипника вкручиваемый в раму большой что не позволяло затянуть подшипник он упирался в цепигас подточив малость и сделав отверстия конусным я таки затянул так сказать плотненько.


Тормоза вне всяких похвал стоп кран и точка.

Итог едет всё это божественно пожирая все неровности камни, корни всё Maestro в паре с Fox Fit работает на 5+

Президент Федерации велосипедного спорта России Игорь Макаров избран в исполком Международного союза велосипедистов (UCI).
Решение об избрании Макарова в исполком было принято на конгрессе Европейского велосипедного союза. На два места в исполкоме UCI претендовали сразу девять кандидатов от различных европейских велосипедных федераций, в том числе Макаров, который был избран большинством голосов. За президента ФВСР проголосовали 25 европейских федераций. Второе место в исполкоме Международного союза получил президент Федерации велоспорта Франции Давид Лаппартьен, получивший 21 голос. Победа Макарова в выборах в исполком UCI от Европейского велосипедного союза вернула России свое представительство в руководстве главной велосипедной организации мира. Это даст Федерации велосипедного спорта России возможность принимать участие во всех судьбоносных решениях в мировом велоспорте, тем самым, влияя на развитие велосипедного спорта не только в Европе, но, прежде всего, и в России. Читать дальше →

2-й этап прошел в минувшие выходные в Eskdale парке.Отсутствие дождей и обилие солнца означало что грунт по крайней мере, и два дюйма пыли в среднем по всему треку. Это сделало трек невероятно сыпучим. Наслаждайтесь!: D P.S. классные подъёмники

Упростили главное меню. Статистика показала, что пользуетесь вы только кнопкой «все», чтобы посмотреть все подряд, а не только вышедшее на главную. Деление на коллективные и персональные блоги оказалось не очень востребованным, поэтому эти большие кнопки теперь освобождают свободное место и делают меню намного проще. Возможно теперь многие заметят и оценят кнопку TOP, по которой можно посмотреть на лучшие посты за неделю, месяц или все время существования оценок на сайте.

Вместе с этим вернулась некогда тестовая возможность — все пользователи могут выбрать тематический блог для публикации. Раньше 90% пользователей писали в персональный, откуда я вручную переносил темы в нужный блог. Теперь feel free в общем.
Исключение — закрытые блоги. Такими теперь стали все блоги команд, а также другие частные блоги, такие как Alushta Cup. Все те, кто имели права писать в эти блоги, эти права сохранили. Новые права админы этих блогов могут раздать в виде инвайтов.

Впрочем, это мелочи. Главное — теперь у нас более простое меню и пользователи могут напрямую писать в тематические блоги.

13 июня в Новосибирска прошел первый этап Кубка сибири по даунхиллу.
В воскресенье на старт квалификации вышел 41 райдер из Новосибирска, Красноярска, Новокузнецка, Киселёвска, Томска, Барнайла и Белокурихи.

Читать дальше →

Стоило мне в предыдущем топике каком-то сказать "… сразу видно что это Порш, а не БМВ какой-нибудь..." как наткнулся я на статейку с фотками.

Читать дальше →

Не понятно зачем вообще покупать велосипед? Можно за те же деньги купить скутер и не корчить рожи. Однако если учесть возможность использования её, как багажника, то можно повысить привлекательность девайса.
http://www.ridekick.com/

Как видно из видео, Какбудто шлемы выделили 1000 евро тому, кто установит наибольшую скорость, официально показанную на отсечках этапов кубка мира. Результаты всех этапов будут сохранены и победит гонщик с лучшей скоростью среди всех трасс (даже если он участвовал только в одном этапе кубка мира и там показал этот результат). Также можно увидеть и Варнеровский шлем в кадре.