Началась заключительная гонка Российской Эндуро Серии в Крыму, Алуште. Первый день нас ждал пролог по короткой, по очень интересной трассе непосредственно рядом с Алуштой.

Наконец собрал и немного обкатал новый Norco Range C7.2. Ощущения самые приятные, в первую очередь новый велосипед очень тихий. После двух лет катания появляются разные сверчки и щелчки то тут, то там) Как оказалось скрипеть и хрустеть может не только старая каретка и рулевая, некоторые усовершенствования действительно избавили от неприятных звуков. Меня это никогда не волновало, но сейчас оказалось особенно заметным. Основные отличия от старого Range 2014 года, на котором я катался больше 2-х лет — новая вилка Rock Shox Lyric с ходом 170мм и задний амортизатор Cane Creek DB Air c переключателем компрессии Climb Switch. Толком погонять в его родной стихии пока не удалось, поэтому сейчас все внимание деталям.

Читать дальше →

Если вы строите свой спот/место катания/байкпарк/что угодно — этот пост для вас. В нем я немного расскажу о важности сервиса и том, что мы можем с вами сделать интересного и, самое главное, полезного.

Добро пожаловать под кат на серьезный разговор.

Читать дальше →

Читать дальше →

У нас позитив. Возможно вы уже заметили, теперь у нас видео (вообще все, даже самые старые) стали подстраиваться под размер вашего экрана. Смотрите на большом десктопе — держите видео в постах шириной в 800 пикселей. Смотрите на смартфоне? Держите ширину 500.
Несмотря на то, что с фотографиями сделать такое — вопрос 1 минуты, специалисты уверяли нас, что с видео такой номер не пройдет. Нам говорили, что надо заставить пользователей вставлять все видео строго через спец-кнопку и что старые видео перевести в автомасштабирование не удастся. Но немного ковыряния нашими неумелыми руками, нездорового упрямства и оно работает. И в старых, и в новых постах.



Зачем всё это? Теперь вы видите, что в новых постах фото и видео одной ширины на любом экране  и просто удобнее смотреть видео, если экран позволяет его спокойно увеличить. Например, большинство  youtube- видео на десктопах выросли по ширине с 560 до 800 пикселей. Это кайф номер 1. Кайф номер 2 (особенно для редакторов) — теперь не надо вручную менять ширину видео. Просто берите обычный iframe-код, который вам предлагает youtube, пинкбайк, ваймео и пр. и он будет отображаться как надо у всех, какие бы параметры не были там стоковыми. Пример под катом. Читать дальше →

Сегодня в нашей рубрике интервью о велоиндустрии как обычно очень необычный гость. Это инженер-конструктор Format Bikes Антон Чиков, по роду своей деятельности плотно связанный с проектированием мтб-рам. Он путешествует на производство, занимается тестированием, определяет технологии, которые должны быть использованы в той или другой раме. В интервью Антон расскажет о том, что обычно остается неизвестно покупателю рам, с какими проблемами можно столкнуться, и как они на самом деле проектируются. Читать дальше →

Доброго времени суток, дорогие читатели.
Хочу рассказать Вам о команде из двух энтузиастов «рамостроительного дела».

Началось все просто. В тусовке велосипедистов встретились двое друзей: вело мастер предпочитающий МТБ и сварщик предпочитающий велосипеды с фиксированной передачей. Поразмыслив на досуге о нехватке качественного велосипедного сервиса решили открыть мастерскую. Читать дальше →

Всем Привет!
В минувшую субботу прошло мероприятие, о возможности проведения которого все могли только мечтать.
В нашем городе прошел DOWNMALL!!!
Хотя назвали это мероприятие МОТОМОЛЛ и на афише была надпись «мотогонки в ТРЦ».



У нас есть первая в Росии AIR DH трасса, которая постоянно обновляется и дополняется. Есть уже один из лучших дерт — спотов BLACKBERRY DIRT TRAILS. Но  Читать дальше →

Ваня, привет! С этого года ты стал частью нашей спортивной семьи. Нам бы хотелось побольше узнать о тебе и рассказать нашим подписчикам, поэтому мы зададим тебе несколько вопросов, которые задаем всем нашим спортсменам. Читать дальше →

За последние несколько лет дизайн и технологии «маунтинбайков», несомненно, шагнули вперед. Большинство производителей переключились на карбон не только в производстве легких рам для кросс-кантри и трейла, но активно внедряют углеволокно в эндуро сегмент и даже в ДХ. Велосипед для all-mountain без регулируемого подседела воспринимается не полноценным, хотя о такой детали не так давно мы и не мечтали. Диаметр колес тоже не является неизменной величиной и, похоже, мы наблюдаем медленный закат 26 дюймов. Но для меня главным вопросом во всей этой гонке технологий и нестандартных решений всегда оставалось одно: что на самом деле движет велосипедной индустрией – чистый маркетинг с целью продать побольше новых велосипедов или желание создать как можно более удобные, универсальные и легкие в управлении велосипеды. Читать дальше →