Карбон-шмарбон...  Почему-то в кросс-кантри, где вроде как нужна жесткость, аллюминий и карбон стали стандартами, хотя некоторые именитые шоссейные фирмы, до сих пор выпускают хромолевые шоссейники. И вот, не так давно я задался вопросом, а куда собственно говоря девались хромолевые фрирайдные и ДХ-рамы?  Ведь по сути, жесткость тут важна на много-много порядков меньше чем в кросс-кантри и уж тем более в шоссе. А вот прочность, надежность, вес, ремонтопригодность - по этим показателям хорошему, качественному хром молибдену ведь нет конкурентов. И что не мало важно, цена!!! Цена этого материала тоже в разы меньше чем цена алюминия и уж тем более карбона, а так же простота обработки тоже заметно удешевляет стоимость конечного продукта. И вот, как по вмаху  волшебной палочки, вот оно: Канадская компания Dobermann Bikes представляет: - 4130 CrMo - 8" (200мм) хода - 1 1/8" стакан (а зачем тут 1,5 - хромоль с легкостью выдержит и меньший диаметр ) 12 x 150mm задние дропауты Ну и, пожалуй то, что многих заставит задуматься... Вес рамы с амортизатором Elka Suspension всего 3.6 килограмма! Так что засуньте себе свои карбоновые GT Fury куда подальше, и задумайтесь о вечном.

Пожалуй самый именитый производитель тюнинговых железок для кроссовых мотоциклов, компания Renthal выходит на рынок MTB и BMX железок! Для тех кто знаком с продукцией этой английской марки, не удивится, что первыми железками станут рули, выносы и звезды. Да, да, практически такие же, как мы привыкли видеть и на чемпионатах мира по суперкроссу, и на аренах по мотофристайлу, и в разнообразных мотокроссовых видео. Начнем с рулей. Флагманом линейкии является "жЫрный руль" Fatbar® с теми же технологиями, которые были применены в топовых мотокроссовых рулях с аналогичным именем. Руль выполнен из высокопрочного алюминия седьмой серии, анодированное покрытие с нанесенными лазером регулировочной шкалой и графикой. Руль будет доступен в двух вариантах - шириной 712 и 750мм с подъемом 38 и 20мм соответсвенно. И, хотя вес в 345гр не является чем-то выдающимся, думаю что по прочности этим рулям равных не найдется. Как заявляет сам производитель, рули эти прошли все те же самые тесты как и мотокроссовая линейка рулей Renthal. Линейка рулей для хардтейлов представлена серией JumpBar™.  По сути они впитали в себя все те же фичи что и старшие братья, отличие лишь в цвете  и размерах.  Рули JumpBar™ покрыты черным цветом, и выпускаются в трех размерах: 677 х 37мм, 691 х51мм и 686х72мм. Вес в зависимости от версии колеблется от 677 до 691мм. Ну там где есть руль, должен быть и вынос, не так ли? Вынос оригинальной конструкции Strata™ stem, состоящий из двух половинок, верхней и нижней. Для соединения этих двух половинок, используется лишь четыре болта, благодаря чему удалось добиться весьма низкого веса - всего 139гр! Пока вынос существует лишь в одном варианте - 50мм/10°. Ну и последнее, о чем хотелось бы рассказать, это конечно же звезды Renthal Ultralite™. Линейка звезд представлена тремя группами, две из которых предназначенны для трехкомпонентных BMX шатунов, но я расскажу только о третьей,  серии SR4, предназначенной для более привычных нам систем -  четырехлапок. Звезды Single Ring 4 Arm, а именно так расшифровывается SR4 разработанна с применением мощной системы компьютерного проектирования Renthal, что вселяет уверенность не только в низкий вес, но и в то, что эта звезда будет такой же крепкой и надежной  как и ее мотокроссовые собратья. Как обещает производитель, основными принципами при проектировании  этих звезд - это сочетании прочность и вес. И надо сказать, им это удалось. Звезда 32t весит всего 35 грамм!!! Все звезды не рассчитанны на передний переключатель и будут выпускаться в размерах 140 x 31, 34, 36, 37, 38, 40, 41, 42, 43, 44T.

Итак, в сеть попали фотки двух новых воздушных амортизаторов RockShox. Первый амортизатор  судя по регулировкам и выносному бочку представляет из себя большой  фрирайдный воздушный  амортизатор, с двумя раздельными регулировками отскока а так же регулировкой компрессии. Т.е. по сути мы получаем Vivid Air. Второй амортизатор, опять же судя по размеру и имеющимся регулировкам, а точнее регулировке отскока и возможно флудгейту имеет кантрийное назначение, и как и у новых вилок серии XX, о которых я уже писал, на нем присутствует гидравлическая блокировка XLoс. Возможно новинка получит название Monarch XX, или в линейку опять вернется амортизатор SID - поживем увидим, но почему-то мне кажется что без приставки XX тут не обойдется. Как вы можете догадаться, никакой конкретной информации о размерах, ценах, сроках выхода, и даже названиях пока что нет. Однако, опираясь на прошлый опыт, между датами когда в прессу просачивается первая, неофициальная информация о новинках и датами начала продаж у SRAM/RockShox проходит обычно 6-9 месяцев. А судя по тому что  внешне эти амортизаторы, за исключением отсутствия графики  выглядят вполне законченными, возможно новая информация появится уже совсем скоро - например на выставке Interbike в США.

На прошедшей выставке Eurobike, Straitline представили свою новейшую разработку – успокоитель StraitLine, который, в отличии от новомодных пластмассовых e/13 и MRP выполнен из метала, а весит все те же 173 грамма. Направляющие цепи сделаны из специально разработанного материала, который не шумит при ударах цепи, и практически не стирается со временем. Как и все компоненты StraitLine, этот успокоитель будет доступен в разнообразных цветах. Новинка будет выпущена в размерах 32-36t, и 36-40t и только под крепление ISCG 05. Говорят, даже сам Дейв Вигл, владелец и главный разработчик e/13 нервно на него косился, когда зашел на стенд StraitLine. Да, и еще, цена на эту новинку обещает быть гуманней, чем аналоги от конкурентов при том, что это настоящий алюминиевый успокоитель, произведенный в Канаде! Кроме того, в ближайщее время, к выпуску готовятся новые педали Jeff Lenosky signature! Теперь они стали черного матового цвета с покрытыми настоящим золотом 24к шипами и заглушками. Кажется StraitLine сделали самые крутые педали. Ну и последняя новинка - вынос Boxxer Direct Mount получил новый размер: длина 50мм при подъеме в 0 градусов! Вес 139 грамм достигнут в том числе и благодаря новым болтам, при помощи которых так же удалось скинуть по восемь грамм и со всех остальных выносов.

Гонка за улучшением систем подвески похоже никогда не прекратиться. Казалось бы, все давным давно придумано, пройдено,  и изученно на рынке мотокросса. Но ежегодно в велоиндустрии придумывают что-то новое, модифицируют старое, или комбинирут вместе сущиствующие схемы. Вот и молодая американская компания Flight Industries, расположенная в колорадо,  ранее выпустившая раму с подвеской, напоминающей VPP, но с нижним шарниром расположеным вокруг кареточного узла пошла еще дальше. На новом кантрийном портотипе с ходом 90мм  появилась еще и рельса. Причем реализация этой рельсы на мой взгляд проще и совершенней чем уYeti - родоночалиника рельсовых подвесок. Новая подвеска получила название "Guidance System" Кроме этого на сайте Flight Industries появилась информация о новом двухподвесе Flush с ходом изменяемым в пределах 150-225мм. На такой раме можно построить велосипед, который при помощи небольших изменений может быть приспособлен практически под любые нужды. Ждем более подробных новостей.

Новый Intense SlopeStyle: Если раньше SlopeStyle был маленьким Socom, то нет ничего удивительного что теперь это "mini 951" 6 дюймов хода, 73 мм картека, 135мм задние дропауты, 1.5" рулевой стакан Рама начнет производиться с конца декабря 2009 г, Ориентировочная розница - $2350

Забавно иногда наблюдать как изначально выглядят топовые веложелезки, из чего они рождаются В принципе манетки системы Double Tap уже несколько лет применяются в шоссейных группах SRAM, суть этой системы в том, что переключение как вверх так и вниз производится одним и тем же рычагом. Но вот с воплощением этой технологии для горных велосипедов SRAM что-то не спешит, хотя версию для шоссейных велосипедов с прямым рулем (Road Flatbar) вполне можно поставить и на горный велик. Видео как механизм Double Tap работает: .

Как видно по фотографии, SRAM разрабатывает новые четырехпоршневые гидравлические тормоза с абсолютно новым калипером, призванные судя по всему прийти на замену Avid Code.  Так же тормоза получат ручку, с одной стороны по регулировкам схожую с ручкой новых тормозов Avid Elixir, но как и старые Code, имеющую подшипники в шарнире крепления рычага, да и сам рычаг очень сильно напоминает рычаг Code. Название тормозов заклеенно изолентой, так что нельзя пока сказать, продолжат  ли эти тормоза  носить название Code, или они получат новое имя. Все что было сказано сотрудником компании SRAM по поводу новинки - "это секрет BlackBox". Возможно офицальный анонс новинки будет уже через пару недель на выставке EuroBike.

На прошлой неделе я уже писал о новой верхней  AM- группе RaceFace SIXC, а сегодня поступили новости еще о двух новинках RaceFace: Первая - это группа Ride AM, информация о которой, впрочем уже доступна на сайте RaceFace. Как следует из названия, Ride AM образует линейку AM-компонентов бюджетной ценовой категории, и встанет между группами Ride XC  и Ride DH. Система изготовлена из кованного алюминия 6066 и использует патентованные вставки I-lock из хром молибденовой стали, придающие прочность шатунам в районе педалей.

Вторая новинка - это абсолютно новая группа получившая название Respond. Эта группа встанет на место снятой с производства Evolve DH, тем самым покусившись на сегмент рынка, где, пожалуй безраздельно правит Truvativ Holzfeller. Центральный компонент всех групп RaceFace - cистема изготовленная из не имеющего себе равного по прочности и жесткости алюминия 7075, и как обещается будет легче предшественницы на целых 100грамм, что по подсчетам должно составить порядка 1180 грамм за систему с двумя звездами, баш рингом и кареткой. Так же как видно по картинке, в группе Respond мы получим новый руль, вынос, и подседельный штырь.