На прошлой неделе я увидел эту фотографию и понял, что пора рассказать тем, кто еще не в курсе про Тритон и Диму Нечаева, что это такое и откуда взялось. Это не спонсорский материал, просто не понятно, как можно пройти мимо. Как это ни называй, малый бизнес, любимое дело, уникальное производство… таких вещей делают у нас очень мало. А ведь иногда, как в этом случае или со звездами Юры Гарбарука, эти производства умудряются делать качество, которое на большом мировом рынке надо искать, искать и еще раз искать. Потому что люди любят своё дело.
Итак, внутри большое интервью и множество красивых фотографий о том, что же такого делает Triton. Читать дальше →

не смог пройти мимо

Байк-парк курорта «Горки Город» будет расширен в два раза. Помимо ремонтных работ и апгрейда уже существующего комплекса велотрасс,  начато строительство 10 километров новых трасс для горного велосипеда  «красного»  и  «зеленого»  уровней сложности, которые будут расположены в Центральном и Восточном секторах. Кардинально изменится  высота возможного спуска – верхняя точка для старта  на данный момент + 960 метров, а станет  1370 метров над уровнем моря. (Фото: Андрей Губанов)
Читать дальше →

Трасса гонки в кросс-кантри пролегает в большинстве случаев по неровной поверхности, что предъявляет специфические требования к технике езды на велосипеде. Для решения задачи совершенствования навыков езды в таких условиях был разработан специальный тренажер

Схематическое изображение этого тренажера:





Читать дальше →

Monsieur et Madame, хорошая новость — в минувшие выходные на площадку будущего памп-трека в Строгино наконец вышла техника: трактором проведена подготовка площадки, завезено 20 самосвалов великолепного суглинка… Так что можно смело утверждать: новому пампу быть!

 

Читать дальше →

Все-же в поезде есть своя особенная атмосфера, настраивающая тебя на иной лад, нежели тот, к которому ты привык. Видимо, благодаря именно тому, что я сейчас сижу в поезде, который везет меня домой, я решил не выкладывать очередное видео с гонки, а написать статью, как в старые добрые времена. Все нижеописанное будет касаться одного гоночного уикенда, собравшего любителей и скоростного спуска, и эндуро.

Читать дальше →

Вспомните хотя бы один раз, чтобы когда на горе начинается дождь, вы брали велосипед и шли кататься. Не вспомнили? Тогда скажите, как вы собираетесь впервые в своей жизни ехать грязевую гонку и показывать результат? Если все, что вы делаете это избегаете выход из зоны комфорта, закрываете глаза на свои слабые стороны, не тренируетесь кататься в дождь то, как вы думаете, каков будет импульс вашего развития, как гонщика?
Бессменный оператор Ла Эндура, Кирилл Лыков, на этот раз создал не просто зрелищный отчет, но и целое пособие о том, как добываются секунды и где находится водораздел между любителями, быстрыми гонщиками и очень быстрыми гонщиками.
Да, пошел дождь, и все оказались в равных условиях – испытании соберовским грунтом и косыми траверсами. И в «Элите» ни дождь, ни порядок стартов на последнем спецучастке (когда налипало или не налипало) не предрешили исход гонки. Она была выиграна еще до старта первого спецучастка, когда каждый из участников принимал решение: либо ехать в режиме сохранения, либо на переделе контроля, который и есть твоя зона комфорта.
Мы предлагаем всем, кто участвует в Российской Эндуро Серии, не просто заценить эдит, а посмотреть, как «топы» едут один и тот же участок, проанализировать их траектории, обратить внимание, как разнится их стиль, кто сглатывает вылеты, а кто пуляет их на всех ходах, и, в итоге, сделать выводы для себя.
Приятного просмотра!

Читать дальше →