В интернете полно обучающих видео от про и не очень о том, как научится ездить повороты. Большинство роликов вполне адекватны и понятны. Все их смотрели и вроде бы все всё поняли. Однако… Когда дело доходит до реального катания, оказывается, что не все так просто.


 
В наши туры приезжает много новичков. С самого начала нам было ясно, что просто ездить и показывать людям трейлы, особенно начинающим, толку мало. Людям надо давать базовые навыки владения горным велосипедом, постепенно они будут раскатываться и начнуть нормально ездить.

Хотя мы никогда не объявляли про обучение, скиллкэмпы и прочее, все четыре года мы этим занимались, особенно в новичковых группах. От группы к группе пробовали разный подход, придумывали что-то новое, что-то меняли.

Читать дальше →

Сейчас в это трудно поверить, но фотографий постройки самого первого памптрека практически не сохранилось. Мы были максимально непубличными — с одной стороны, в 2009м году камеры у телефонов были так себе, а с другой — чего его фоткать-то, этот памп? До эры селфи и сотен фотографий с каждой покатушки оставалось буквально два-три года. Но именно их нам и не хватило. Так что прошу прощения, но фоток будет мало — я перерыл соцсети у всех друзей, причастных к строительству, но особого успеха это не принесло...
Читать дальше →

продолжение следует

Уже было много постов и отчетов о первом этапе Российской Эндуро серии, который сейчас  проходит  в окресностях Краснодара. Отчеты о трассах, фотографии спусков и даже обзоры  велосиедов на которых нынче ездят топовые эндуро гонщики нашей необъятной страны.  Мы решили пойти дальше  и рассказать вам о том, что же они носят, каковы последние модные тенденции в одежде эндуро райдеров и кто сейчас является законодателем стиля.
Обо всем об этом добро пожаловать под кат.
Читать дальше →

Наверное всем знакомо то чувство, когда в очередной раз по дороге в школу, университет или на работу ты идешь по улице и в один прекрасный момент понимаешь, что привычная и неприметная часть городской архитектуры, может стать настоящим слоупстайл объектом. Именно это чувство зародило во мне идею создания моего первого экстремального видеопроекта в необычных условиях для маутинбайка. Читать дальше →

Свой первый полный сезон наш спот развивался прямо-таки взрывными темпами, мы сделали абсолютно все,  что запланировали и даже больше, — но это не повод сложить руки и почивать на лаврах, не так ли? ) 

Читать дальше →

Всем привет!

Предлагаю вашему внимаю наш первый пост, в котором вкратце хотим вам поведать о наших достижениях в области МТБ инжиниринга.
 

Несколько лет назад возникла идея, разработать своими силами вело компонент, но при этом подойти к решению данного вопроса следуя конструкторским канонам и со строгим соблюдением технологического процесса. Свой взгляд остановили на колесах (а точнее на втулках) так как это один из самых интересный и в тот же момент сложный компонент байка с конструкторской точки зрения. После некоторых размышлений были расставлены цели и приоритеты, а затем мы приступили к долгой работе...

В итоге на свет появился Trailmech.

Поставленной целью было разработать МТБ втулки собственной конструкции с рядом заданных характеристик, а именно:

— малым свободным ходом и «драгом»;

— простой конструкцией, балансом веса и надежности;

— ремонтопригодностью и минимальным количеством подвижных элементов.

При этом при всем добиться высокой точности изготовления компонентов втулок согласно заданным размерам и допускам, ну и конечно, получить привлекательный внешний вид.

Справились ли мы с этой задачей предлагаем оценить вам…

Читать дальше →

Поставить на гонку 2.0" или 2.2" покрышки? Сдуть до 1,5 атмосфер или набить до трех? Такими вопросами мы задаемся практически перед каждой гонкой. Чаще всего верх берет практика использования широких покрышек с низким давлением для сложных кросс-кантрийных трасс и более узких накаченных покрышек для марафонов. Но на что мы опираемся при этом выборе? Только на личный опыт. А подкреплен ли он теорией? Я попытался разобраться в этом и обнаружил интересное исследование Peter Nilges из German Collage of Physical Education, Cologne.

Исследование заключалось в определении сопротивления качения различных покрышек Schwalbe (Albert Brothers, Racing Ralph, Fast Fred), различной ширины (2.1”, 2,25”, 2.4”), с различным давлением (1.5, 2, 3, 4 атм) на различных покрытиях. Использовался склон длиной 460 метров (уклон в среднем 5,7%), к вершине которого параллельно идут асфальтовая и гравийная дорогая, а также тропа по траве. Поддерживалась скорость в 9.5 км/ч и фиксировалась средняя мощность преодоления подъема при помощи SRM-системы. Таким образом было совершено 350 экспериментов, а с учетом того, что комбинаций покрышек-покрытия-ширины-давления может быть 108 штук, каждую из них проверяли как минимум 3 раза. Значит степень достоверности результата находится на довольно высоком уровне.

Получились достаточно занятные графики.

1. Влияние покрытия на каждый из видов покрышек.

  Читать дальше →

В этом году наш перегон из Крыма на Алтай несколько удлинился, километров так на 400.
Причиной такого «крюка» стало большое любопытство, которое обещал удовлетворить город Екатеринбург, его мтб-обитатели и небольшая, но надёжная (как и весь урал-пром) компания Neutrino.

Читать дальше →

Читать дальше →