Рейтинг
+1199.83
голосов: 4
Сила
567.74
SilentS
А почему, кстати, в мото-технике крутилки до сих пор только под инструмент? Там такое же масло, которое густеет при понижении температуры, и неплохо было бы иметь возможность это компенсировать. Или там просто так не задротствуют с настройками, как в вело?
боюсь сглазить, но рано радоваться. Не ясно, насколько серьезная у него травма позвоночника(?)…
А у тебя нет ни одной фотографии, где ты весь побитый, в гипсе и счастливый, а вокруг — лыбящиеся друганы? Да ты неудачник)
Что за бред, лучший трюк был «full moongap» у Сильвы!
Поверьте мне, его еще через 5 лет будут показывать.
Поверьте мне, его еще через 5 лет будут показывать.
Ларс из «Срал» особо не заморачивался с названием...
UPD: ребята их Fraezen тоже не шибко заморачивались с названием для шатунов, назвав их «шатуны» по-немецки
UPD: ребята их Fraezen тоже не шибко заморачивались с названием для шатунов, назвав их «шатуны» по-немецки
Последний раз редактировалось
Дык что дабомб, что этот висско или как там его, можно описать одним слово «светло-серый». Ни в какое сравнение с буйством цвета 20-летней давности
то есть это не просто каталожная рама, а еще и хода недоложили!
ЗЫ шутка. ваще наплевать кто там и что продает. Велосипедный бренд — это не про собственный велозавод, а про адекватные линейки, комплиты и гарантийную поддержку
ЗЫ шутка. ваще наплевать кто там и что продает. Велосипедный бренд — это не про собственный велозавод, а про адекватные линейки, комплиты и гарантийную поддержку
Даже если это и так, то это не отменяет сказанного г-ном shmel. И вообще, откуда нам знать, что они участвуют именно для этого? Сколько участниц будут участвовать в RBR хотя бы 3 раза?
ого, тут не только рычажная вилка, тут еще установел тот самый горячо обсуждаемый БАШГАРД ДЛЯ ГРИНДОВ
- Происхождение термина:Термин происходит от английских слов «weight» (вес) и «weenie» (прилипчивый, одержимый).
Аморт реально fox x2 планируешь ставить? Это деньги на ветер в этом узле, как мне кажется. Или просто какая модель была в программе — ту и используешь?
Чисто в теории я с тобой согласен, должно ощущаться жестче при торможении. В складывании телескопической вилки участвует два фактора:
1. тормозная сила действует назад. Из-за наклонного угла рулевой телескопические вилки при сжатии смещают ось колеса назад, и поэтому тормозная сила пытается сложить вилку.
2. при торможении вес райдера переходит вперед, нагружается переднее колесо (и этот фактор более существенный)
рычажная вилка может компенсировать эти силы двумя способами:
1. за счет траектории переднего колеса, если при сжатии колесо движется вперед
2. за счет поворота калипера, при сжатии калипер поворачивается против движения колеса и тем самым создает противомомент.
Может использоваться один или оба способа компенсации.
В принципе, никто не мешает использовать способ №2 и на обычной телескопической вилке (получится плавающий калипер). Такое было в древнем мото, но вот не взлетело. Значит, минусы есть. Наверное, ощущения от работы всё же не очень хорошие, дубение какое-то ощущается.
1. тормозная сила действует назад. Из-за наклонного угла рулевой телескопические вилки при сжатии смещают ось колеса назад, и поэтому тормозная сила пытается сложить вилку.
2. при торможении вес райдера переходит вперед, нагружается переднее колесо (и этот фактор более существенный)
рычажная вилка может компенсировать эти силы двумя способами:
1. за счет траектории переднего колеса, если при сжатии колесо движется вперед
2. за счет поворота калипера, при сжатии калипер поворачивается против движения колеса и тем самым создает противомомент.
Может использоваться один или оба способа компенсации.
В принципе, никто не мешает использовать способ №2 и на обычной телескопической вилке (получится плавающий калипер). Такое было в древнем мото, но вот не взлетело. Значит, минусы есть. Наверное, ощущения от работы всё же не очень хорошие, дубение какое-то ощущается.
логично, а как и зачем ему не в рублях щас работать?
Дак неправильно же стоит, стрелочки не в ту сторону
Если только металлических компонентов — штоков, поршней, корпуса. А резинки уже все будут деформированы.
С точки зрения передачтоного соотношения, проблема решается простой заменой всех 54-х звезд на 49-е. Тогда шимановоды будут ездить на 54/11, а срамоводы — на 49/10.
Но в реальнсоти работа трансмиссии — это не только передаточное число, но и другие факторы. В том числе, чем меньше размер звезды — тем неравномернее ход цепи и больше потери на этой звезде, и разница между 11 и 10 очень заметна (а уж звезда на 9 зубов, как есть у е13 — это ваще нерабочая опция).
Вот по этой причине и поднят вой. Поскольку срам 10 лет назад всех пытался перехетрить, разработав свой проприетарный барабан и переведя все свои кассеты на 10ю минимальную звезду (а 10-зубая звезда — это бонус для спусков, чем реально рабочая передача), то сейчас это внезапно ему аукнулось.
Поэтому я не исключаю, что это не «говнари» накосячили, а продуманная атака со стороны шиманы и кампанголы.
Но в реальнсоти работа трансмиссии — это не только передаточное число, но и другие факторы. В том числе, чем меньше размер звезды — тем неравномернее ход цепи и больше потери на этой звезде, и разница между 11 и 10 очень заметна (а уж звезда на 9 зубов, как есть у е13 — это ваще нерабочая опция).
Вот по этой причине и поднят вой. Поскольку срам 10 лет назад всех пытался перехетрить, разработав свой проприетарный барабан и переведя все свои кассеты на 10ю минимальную звезду (а 10-зубая звезда — это бонус для спусков, чем реально рабочая передача), то сейчас это внезапно ему аукнулось.
Поэтому я не исключаю, что это не «говнари» накосячили, а продуманная атака со стороны шиманы и кампанголы.
SilentS