Рейтинг
+1292.69
голосов: 4
Сила
614.17
SilentS
абсолютно точно. В этом электровеле комбинация бессмысленных вещей:
1. стоит дропбар, что намекает на высокие средние скорости, но
2. е-ассист отключается при 25 км/ч, но
3. допустим е-ассист нужен для езды вверх, тогда вниз мы получаем удовольствие и именно для этого стоит подвеска, но
4. зачем тогда дроп бар, когда для спусков нужна палка? К тому же, мотор позволит игнорить большее сопротивление воздуха на палке в тех случаях, когда скорость меньше 25 км/ч
*картинка с буханкой-троллейбусом.jpg*
мне кажется, это изделие для ленивых асфальт-райдеров, а подвеска — чтобы с поребриков съезжать
1. стоит дропбар, что намекает на высокие средние скорости, но
2. е-ассист отключается при 25 км/ч, но
3. допустим е-ассист нужен для езды вверх, тогда вниз мы получаем удовольствие и именно для этого стоит подвеска, но
4. зачем тогда дроп бар, когда для спусков нужна палка? К тому же, мотор позволит игнорить большее сопротивление воздуха на палке в тех случаях, когда скорость меньше 25 км/ч
*картинка с буханкой-троллейбусом.jpg*
мне кажется, это изделие для ленивых асфальт-райдеров, а подвеска — чтобы с поребриков съезжать
Последний раз редактировалось
это что, восстание машин? в чем смысл бота?
Не соглашусь, старый выглядел более органично.
У новой рамы как будто задний треугольник + линки делал один человек, а передний — другой.
Поэтому перья и коромысло по стилю удачно совпали с квадратно-гнездовым дизайном переключателей и шатунов sram t-type, а передняя часть велосипеда выглядит не органично. С раскраской тоже какая-то шляпа, как будто не определились, хотят они на raw carbon акцентировать внимание, или на серые «киберпанк элементы»
У новой рамы как будто задний треугольник + линки делал один человек, а передний — другой.
Поэтому перья и коромысло по стилю удачно совпали с квадратно-гнездовым дизайном переключателей и шатунов sram t-type, а передняя часть велосипеда выглядит не органично. С раскраской тоже какая-то шляпа, как будто не определились, хотят они на raw carbon акцентировать внимание, или на серые «киберпанк элементы»
На первый взгляд, не к чему придраться. Норм гео, кинематика, длина подседельной трубы, цвет, две бутылки можно поставить… А ещё понравилось, как приделаны рубашки на оси, именно при таком креплении они не растягиваются при работе подвески. И именно так я переделываю за производителями на всех велосипедах, только мне приходится использовать гавно и палки хомуты
А теперь проверяешь насос раз в три месяца, во время рутинного обслуживания
Интересно, цену в десятку пробьет или нет?
Забываешь один нюанс. В насосе весом полкило будет не 1 аккум на 2000мАч, а 2 или даже 3 последовательно такой емкости.
Это логично, ведь один аккум на 2000мАч весит грамм 30-40, нет смысла на них экономить.
У меня в насосе весом 440 грамм стоит 2х2600.
Это логично, ведь один аккум на 2000мАч весит грамм 30-40, нет смысла на них экономить.
У меня в насосе весом 440 грамм стоит 2х2600.
Это кажется странным только тем, кто электрический насос не пробовал. Электрический насос настолько удобнее механики, что даже с риском его отказа он в 10 раз лучше. Я так же возил запасную механику первые полгода, когда боялся отказа электрического. Но потом всё-таки ручной выкинул, т.к. отказов от электрического не было (а удачный опыт использования — наоборот, был).
Во-первых, качать шоссейные колеса сложнее, чем мтб-шные. Чем меньше объем — тем выше давление и тем больше потребляемый ток. Начиная с какого-то давления насосы просто отрубаются, хотя могут качать на меньше давлении.
Во-вторых, у тебя либо какой-то трешовый насос, либо у тебя индикатор заряда пургу показывает. Попробуй насосом качать, пока он не отрубится. Мои насосы с алиэкспресс весом в 120 грамм накачивают 2.5" колесо до 1.6 атмосфер 3.5 раза, и только потом отрубаются. Модели снизу написал.
Насос весом 400 грамм (такой у меня тоже есть) может накачать штук 10 любых колес (сколько точно — не знаю, никогда не мог его разрядить хотя бы до красного индикатора).
Во-вторых, у тебя либо какой-то трешовый насос, либо у тебя индикатор заряда пургу показывает. Попробуй насосом качать, пока он не отрубится. Мои насосы с алиэкспресс весом в 120 грамм накачивают 2.5" колесо до 1.6 атмосфер 3.5 раза, и только потом отрубаются. Модели снизу написал.
Насос весом 400 грамм (такой у меня тоже есть) может накачать штук 10 любых колес (сколько точно — не знаю, никогда не мог его разрядить хотя бы до красного индикатора).
я в каждой теме про электровелонасосы пишу одно и то же: покупайте не самую маленькую версию, а следующую.
От размера батареи напрямую зависят возможности, и самые маленькие версии — фактически на один раз. Батарея на 350мач не вывозит.
Используемые мной ThinkRider 120 PSI и CYCLAMI A2S 120 PSI могут надуть колесо 37мм с нуля до 3атм 3.5 раза. Либо МТБ колесо 2.5" до 1.6 атмосфер столько же раз.
Не важно какой бренд, ключевые слова: 7.4V 500мач, 120psi.
От размера батареи напрямую зависят возможности, и самые маленькие версии — фактически на один раз. Батарея на 350мач не вывозит.
Используемые мной ThinkRider 120 PSI и CYCLAMI A2S 120 PSI могут надуть колесо 37мм с нуля до 3атм 3.5 раза. Либо МТБ колесо 2.5" до 1.6 атмосфер столько же раз.
Не важно какой бренд, ключевые слова: 7.4V 500мач, 120psi.
Если исправен (был у меня очевидно неисправный велофонарь, который за неделю разряжался в ноль) и хранится в сухом бардачке — то 3 месяца без проблем. Ну может 10% и теряет за этот срок, индикатор полный показывает.
Ну тут понятная схема, «чтобы решить проблему, нужно ее сперва создать», но сколько же нужно засыпать песка в срамовский ролик, чтобы его заклинить?
Ну так-то там 10+ атмосфер и площадь основания порядка 30 кв.см. Сила на отрыв — килограмм 300, а то и полтонны.
Никакой скотч не справится, нужна синяя изолента.
Никакой скотч не справится, нужна синяя изолента.
А что такое «порт прокачки» на насосе?
Нашел вот такой вот вынос на полях интернетов
если подъем правильно направлять по оси рулевой, то и спуск должен быть по оси рулевой, а не куда-то назад. И это логично, т.к. при при опускании руля велосипедист наклоняется, и руки идут вниз-вперед, а не вниз-назад.
Вообще страшно представить, как может выглядеть условный кантрийник на 36" колесах (
а если такие колеса будут давать преимущество на гонках, то рано или поздно они появятся), с антирайзером на 5см. Фууу, ну и уродец… но всё же лучше, чем вынос с наклоном в -5см.
Вообще страшно представить, как может выглядеть условный кантрийник на 36" колесах (
а если такие колеса будут давать преимущество на гонках, то рано или поздно они появятся), с антирайзером на 5см. Фууу, ну и уродец… но всё же лучше, чем вынос с наклоном в -5см.
SilentS