Читать дальше →

Ага.

Читать дальше →

Думаю все помнят фото с разорванным стаканом на NORCО AURUM


Читать дальше →

Так вышло, что я смотрю за гос. тендерами и вижу, как в некоторых больших гос.конторах не особо хитрые схемы приводят к дарению 100-300 млн. рублей в год для группы лиц. Не все гос.заказы работают так, параллельно могут проходить нормальные на суммы в 10 раз меньше, но уже с реальной работой и низкой прибылью, ведь результат тоже нужен (в таких работах включаемся уже мы и многие другие компании со своими услугами или производством и, дабы себя не расстраивать, на чужую халяву стараемся не смотреть, это дело их кармы).
Честно говоря, сорри за перепост поста Навального, но тут он будет очень в тему. Даже для меня, знакомого с объемами возможных злоупотреблений, его информация про Сочи выглядит просто шокирующей. Почему? Потому что объемы странных заказов там в 1000 (тысячу!) раз больше, чем в какой-нибудь госкорпорации. Читать дальше →

Строгинский муниципалитет пригласил меня вчера на слушания по поводу реконструкции территории, где расположен известный многим памп-трек. Сам факт того, что власти готовы идти на диалог с нами, радует (депутаты муниципалитета дважды приходили на трек и вполне лояльно общались с катающимися) — до этого все обращения в управу/спорткомитет/дирекцию парка не приводили к заметным результатам.
В течении двух часов пообщался с депутатами и общественностью, результаты ниже:
Читать дальше →

Призадумался тут давеча...

Вот говорят, дескать, железо совершенствуется, становится легче, прочнее. У тормозов модуляция улучшается, мощность увеличивается… А от чего же, собственно, зависит мощность тормоза? А модуляция? Ну диски можно разного диаметра ставить… Колодки менять… Но разница же заметна и в самих тормозах, то есть связки ручки и калипера разных моделей! Типа Авиды резкие, Хаесы с модулцией, Формулы вообще идеальные, Хопы пафосные, Авид говно, Хаес не тормозит, Хопы красивые, но не тормозят и так далее)) 
Читать дальше →

Причем здесь эта Ferrari Berlinetta? Сейчас я всё объясню.
Когда-то Гриша Травин поднимал интересную тему о том, сколько стоит грамм какого-нибудь вело-железа в сравнении с именитыми товарами. Это был комментарий, но я предлагаю его развернуть в пост. Дополнительным побудителем к тому является тот момент, что я ни раз встречал людей, которые не верили, что в вело-железках используется настоящий карбон. В их понимании настоящий карбон — в ооочень дорогих машинах за много десятков тысяч долларов. Возможно и вы сталкивались с такими странными утверждениями.
Эта Ferrari по найденным в сети данным стоит 326000$ при весе 1525кг. Это 0.21 доллара или 21 цент за грамм. Давайте же сами в комментариях поищем, какая вело-железка, реально продающаяся на рынке, является самой дорогой «на вес». Читать дальше →

У Вас что-нибудь застревало в колесах?
Читать дальше →

Приветствую вас, читатели 26.ру, сегодня я хочу поделиться своим опытом оклеивания велосипеда защитной (антигравийной) пленкой, с целью сохранить косметический слой и красоту байка. Я расскажу о технике оклейки к которой я пришёл, а так же поделюсь рекомендациями и расскажу о совершённых мною ошибках, что бы те из вас кто захочет это повторить, ошибок не совершали.
Всех заинтересовавшихся прошу под кат. Читать дальше →

Прочитав прекрасный обзор-сравнение Александра Симонова о стоимости парков тут, сначала хотел написать комментарий и задать вопросы, но по объёму комментарий выдался слишком большим и решил выделить это в отдельную тему. Читать дальше →