Рейтинг
+35.39
голосов: 0
Сила
17.70
plumbumtroll
Троица Афертонов хорошо известна уже лет 20 — это недолго? Рекорды — ну так речь ведь не про лёгкую атлетику или конькобежный спорт, тут речь не только про дрочку секундомера, кто-то секундомер вообще не приемлет и только фрирайдит
Я согласен, что Джи чёт перегибает с рисками, но понять его вполне могу
Я согласен, что Джи чёт перегибает с рисками, но понять его вполне могу
А некоторые любимые сёдла я бы вообще с радостью перетянул алькантрой-самоклейкой, если порвалась обшивка
Но ведь по нормальному это не сделать, пластик несъёмный
А будь эти рамки по краям съёмные — работы на час под пиво было бы
Но ведь по нормальному это не сделать, пластик несъёмный
А будь эти рамки по краям съёмные — работы на час под пиво было бы
Возможно, что это не так уж и криминально
Вполне допускаю, что теплопроводность/рабочие температуры/мощность рассеивания так складываются, что это геометрически узкое место не будет термически узким местом — интуитивно мне кажется, что радиаторы все равно будут успевать равномерно прогреваться и «бутылочное горлышко» для тепла будет все равно между рёбрами и воздухом
Но было бы интересно, если бы они приложили фотку с тепловизора, конечно =)
Вполне допускаю, что теплопроводность/рабочие температуры/мощность рассеивания так складываются, что это геометрически узкое место не будет термически узким местом — интуитивно мне кажется, что радиаторы все равно будут успевать равномерно прогреваться и «бутылочное горлышко» для тепла будет все равно между рёбрами и воздухом
Но было бы интересно, если бы они приложили фотку с тепловизора, конечно =)
говорит, что нержавеющая сталь обеспечивает лучшую теплоизоляцию (меньше тепла передается от колодок к калиперам и тормозной жидкости DOT) и дольше нагревается. А алюминиевые поршни обеспечивают лучшее рассеивание тепла. Это приводит к равномерному распределению тепла по всему калиперу«У нас всё очень безопасно — вот у нас окно закрытое, чтобы воры не пролезли, а вот открытое на случай пожара»
А так-то прикольно выглядит. И роторы симпатичные, хоть и не без вопросов, и вкладыши-радиаторы адекватная идея, хз почему прижились радиаторы-колодки, а не вкладыши, и банджо не в наркоманской плоскости, и подшипники под винтами — всегда бесит, когда зазор вокруг ротора уползает из-за трения под винтом. Но возникает вопрос про момент затяжки и раскручивание от вибраций, конечно… Они бы хоть шплинт на эти винты предусмотрели, что ли.
Мурзиков, а едет на Боххере…
По такой логике самокатчики — святые
Ересью запахло…
Ересью запахло…
Во первых, отлично — спорно
Во вторых — старьё! А мы тут про 36" и будущее
Во вторых — старьё! А мы тут про 36" и будущее
Да это уже абсурд просто
Пора превентивно проектировать «байк будущего» — на 36 колёсах, с рулевой 45 градусов, шатунами 120 мм, с кареткой -300 мм и дроппером 300 мм
Пора превентивно проектировать «байк будущего» — на 36 колёсах, с рулевой 45 градусов, шатунами 120 мм, с кареткой -300 мм и дроппером 300 мм
Опа, Форвард начали делать электрички! =)
Кубок мира по даунхиллу, Южная Корея. Второй день. Тренировка, красный флаг, заклиневший затвор. / Блог им. Ryndinpro 37
А колечко пробоя по приколу сдвинули перед стартом на рандомное место, точно
Прикольно, прикольно
Растут китайцы и ко, не всирая бюджеты на рекламу и спонсорства на всяких ЧМ
Половина продукции все равно некатабельна, но растут!
Фрог Вейк очень хочется попробовать, на али даже стоит как будто адекватно, осталось жабу задушить
Растут китайцы и ко, не всирая бюджеты на рекламу и спонсорства на всяких ЧМ
Половина продукции все равно некатабельна, но растут!
Фрог Вейк очень хочется попробовать, на али даже стоит как будто адекватно, осталось жабу задушить
Гипотетически идея неплоха не только для мечтаний — даже из твоих рассуждений видно хороший сценарий использования:
1) эндурик настраиваем на 160 хода и получаем оптимальную работу в эндуро-режиме, когда важно выжить на спусках
2) при смене флипчика/эксцентрика/пофигчегосменного получаем другую рычажность, меньший ход и большую жёсткость — самое оно для коммьютинга до работы/спота/трейлов, чтобы не тратить лишние силы и время на раскачку при педалировании, а немного уплывшая от оптимума гео — не беда в комьютинг-режиме
Тут надо подумать, насколько это выгоднее, чем локаут, но локаут/компрессия — лишняя нагрузка на аморт и в целом превращение в пряморулий и на злых покрышках не то гревел не то шоссейник — то есть фигню, а вот две ипостаси велосипеда «160мм мягкого эндуро + 90мм непритязательного кантри» звучит имхо привлекательнее
1) эндурик настраиваем на 160 хода и получаем оптимальную работу в эндуро-режиме, когда важно выжить на спусках
2) при смене флипчика/эксцентрика/пофигчегосменного получаем другую рычажность, меньший ход и большую жёсткость — самое оно для коммьютинга до работы/спота/трейлов, чтобы не тратить лишние силы и время на раскачку при педалировании, а немного уплывшая от оптимума гео — не беда в комьютинг-режиме
Тут надо подумать, насколько это выгоднее, чем локаут, но локаут/компрессия — лишняя нагрузка на аморт и в целом превращение в пряморулий и на злых покрышках не то гревел не то шоссейник — то есть фигню, а вот две ипостаси велосипеда «160мм мягкого эндуро + 90мм непритязательного кантри» звучит имхо привлекательнее
Фотка с апхиллом какая-то вообще нереальная
Понимаю, мотор, ассист… Но как назад-то не переворачивает
Понимаю, мотор, ассист… Но как назад-то не переворачивает
А что такого?
Переключатели выглядят симпатично, как работают — увидим
Я бы покатался на таком как минимум из технического любопытства
Переключатели выглядят симпатично, как работают — увидим
Я бы покатался на таком как минимум из технического любопытства
Хотя в 90-е они были одни из авангарда вилок!
Да-да-да, смотрел фоточки и думал, чё так тепло на душе стало вдруг…
Да никаких горилл эстетичнее плавных М-горилл у старых марзочек уже не придумают
А уж ИИ-гориллы это вообще развод полный и отмазка «это не мы хуйню рисуем, это всё ии оптимизирует» — всякие КАДы умели оптимизировать геометрию, «удаляя» ненагруженный металл из модели ещё 10-15 лет назад
А уж ИИ-гориллы это вообще развод полный и отмазка «это не мы хуйню рисуем, это всё ии оптимизирует» — всякие КАДы умели оптимизировать геометрию, «удаляя» ненагруженный металл из модели ещё 10-15 лет назад
Подшипник эксцентрический, никогда не видал таких, что ли? У них сложность в том, что по окружности шары разного диаметра должны располагаться, чтобы при повороте ось вращения смещалась
До апреля ещё две недели ждать, но я уже разминаюсь, извини
А если серьёзно — судя по фото мне кажется, там подшипник не на штоке висит, а на промежуточном элементе, в который шток вставлен со смещением. То есть ось вращения у тебя посередине рулевого стакана, но не по середине штока и шток смешается внутри стакана при повороте
До апреля ещё две недели ждать, но я уже разминаюсь, извини
А если серьёзно — судя по фото мне кажется, там подшипник не на штоке висит, а на промежуточном элементе, в который шток вставлен со смещением. То есть ось вращения у тебя посередине рулевого стакана, но не по середине штока и шток смешается внутри стакана при повороте
Последний раз редактировалось
Пару лет назад покатался там (чуть-чуть, на хардтейле и раскатываясь после травмы) и с тех пор ждал, что у кого-то найдётся запал сделать такое кино, потому что этот коджорский феномен достоит, чтобы про него рассказал кто-то, кто умеет и кататься, и снимать.
Уникальное явление со всех сторон
plumbumtroll