Тани Сигрейв: первая победа на Кубке Мира!
  Читать дальше →

Мы с вами тут часто разглядываем велосипеды участников тех или иных соревнований. А вот до экипировки дело доходит редко. Фотографы розового ресурса решили разбавить серость постов с железками яркими шлемами участников второго этапа КМ по даунхиллу. На первых четырёх фотографиях шлем дяди Сэма (Sam Hill) 100% Aircraft, расписанный Родом Гилкрайстом (Rod Gilchrist). Под катом найдутся ещё...
Читать дальше →

В ожидании прямой трансляции из Fort William предлогаю скоротать время за просмотром пробивок новомодных ДХнайнеров и не только.
Внимание: много фото. 


Читать дальше →

Аарон Гвин, без сомнения, один из самых выдающихся гонщиков своего поколения. Он действительно чертовски быстр и зачастую напоминает робота, раз за разом выдавая практически идеальные спуски. Настало время узнать о нем немного больше.
Читать дальше →

Это новая серий советов для катания от ZEP Mountain Bike Camps, где мы обсудим некоторые “классические” техники, которые мы часто можем видеть и слышать в нашей сфере, которые на самом деле чаще мешают нежели помогают. Эти статьи адресованы как любому райдеру, который заинтересован в изучении основных техник для улучшения своих навыков, так и инструкторам и тренерам, которые ищут пути улучшения качества и повышения информативности своих уроков.
Читать дальше →

Сегодня мне хотелось бы затронуть тему, косвенно связанную с экстремальным велодвижем, но очень важную, как мне кажется. Вы замечали, что периодически в социальных сетях и на форумах появляется все больше сообщений с призывами о помощи тем или иным спортсменам, попавшим в беду. Все это очень неприятно, и каждый раз меня заставляет задуматься, что же делать, если что случится. Так как сезон совсем не за горами, я решил прежде всего для себя исследовать данный рынок и ответить на вопрос “где страховаться?”  И стоит ли это вообще делать?
Появилось много страховых компаний, которые начали рекламировать услуги по страхованию спортсменов, проще говоря, страховки для тренировок и участия в соревнованиях. В этой статье мы с вами посмотрим, что именно страховщики нам предлагают и постараемся выбрать, какой продукт больше всего подходит нам на примере нашего с вами спорта “горный велосипед”.
Сразу стоит оговориться, страховку я смотрю периодом на год, выбираю максимальную сумму страхования на одного человека для самостоятельных тренировок и участия в соревнованиях на всей территории нашей необъятной родины.
Я связался с более чем 12-ю страховыми компаниями и везде задал один и тот же вопрос «Мне нужна страховка для занятия спортом и участия в соревнованиях, что вы можете мне предложить?». Что из этого получилось читаем дальше...
Читать дальше →

Приехать в «домашний» регион и обнаружить там новую зону катания всегда приятно. В сентябрьской поездке я словила джек-пот — в радиусе 200 км от дома моих родителей появилось аж 4 новых места! Поскольку Шампери с Леогангом многим в этом году обломалось (разве что десятидолларовая Ява осталась такой же доступной), я постараюсь дать понять что ждет тех, кто собирается на курорты Краснодарского края. Про бесконечное число черноморских трейлов вам расскажет Артем Коваль, а в этом посте — о более-менее даунхилле с автоподъемами и канатками.



Читать дальше →

Текст — Tyler Benedict, по материалам bikerumor.com 

Это последняя часть в серии статей о настройке подвески, по сути – подведение итогов и резюме предыдущих статей, с которыми, мы надеемся, все вы успели познакомиться. В предыдущих частях серии статей о настройке подвески мы рассмотрели все настройки, которые вам доступны: настройка сэга в части #1, настройка компрессии (часть #2) и отскока (часть #3), а также настройка объема воздушной пружины (часть #4) и тюна демпфера (часть #5). Если вы прочли всю серию и следовали нашим советам, ваша подвеска сейчас должна быть довольно неплохо настроена. Но остается один большой вопрос: как часто можно пробивать подвеску?

 
Читать дальше →

Читать дальше →

Текст - Tyler Benedict, по материалам www.bikerumor.com

На многих амортизаторах можно встретить обозначение тюна демфпера. Для большинства из нас эти обозначения непонятны, но специалисты по настройке подвески используют эту информацию как отправную точку для настройки.
 
Именно внутренний тюн демпфирования заставляет вашу подвеску работать определенным образом. В предыдущих частях серии статей о настройке подвески мы рассмотрели все настройки, которые вы можете сделать самостоятельно: настройка сэга в части #1, настройка компрессии (часть #2) и отскока (часть #3), а также настройка объема воздушной пружины (часть #4). Для большинства райдеров эти несложные, не требующие инструментов, настройки будут достаточными для того, чтобы подвеска отрабатывала рельеф на отлично.


 
Но, поскольку амортизаторы и вилки с завода настраиваются на работу в как можно более широком спектре условий (стиль катания, вес райдера, характеристики рамы и т.д.), всегда существует вероятность того, что они не заработают правильно именно под вами. И если все доступные внешние настройки не сработали, вы можете просто поискать новую вилку или амортизатор, у которого будет больший диапазон регулировок. Или вы просто можете заказать новый амортизатор с более мягким или жестким тюном Читать дальше →