Уметь тормозить надо любому райдеру.
Для гравити дисциплин это одно из основных умений, без которого катание, а тем более участие в гонках, становится опасным и беcсмысленным.

В ДХ гонках уметь тормозить — значит уметь кататься. Торможение очень плотно пересекается, в том числе, с прохождением поворотов, отсюда вывод — умеешь правильно тормозить — научишься и проходить повороты.

Я постараюсь изложить свой опыт и наблюдения на сам процесс, технику и другие аспекты торможения, в том числе на техническую часть. Так как статья эта написана не только для райдеров с высоким уровнем катания, но так же для новичков, прошу с терпением относиться к повторениям и подробным объяснениям, которые могут показаться кому-то излишне затянутыми.

Статья получилась длинная, поэтому тем, кто хочет получить быстрый рецепт правильной техники придется набраться терпения.



В скоростном спуске торможения являются важнейшей частью прохождения трассы, чему способствует постоянный уклон. Вертикальный перепад в даунхиле достигает 30-35 процентов от длины всей трассы, а на отдельных участках может достигать еще больших значений.
Ситуация, когда гонщик тормозит от старта и до финиша, лишь иногда отпуская тормоза на 1-2 секунды, очень распространена. При этом, чем ниже уровень райдера, тем меньше эффективность Читать дальше →

Нельзя — это самое мощное слово для инженеров и райдеров RockShox. Там, где большинство видит ограничение, они видят поиск настоящей грани возможностей.

Читать дальше →

Вот-вот подходит время подготовиться к сезону (соо слоу), и, мне нужна вилка.
Что я делаю когда хочу вилку Rock Shox в России? По старой памяти иду по знакомым мне интернет-магазинам:
Велопробег, в бывшем диллер при диллер, оффициальный СЦ срама, и вообще отличные ребята, результат — пусто, ноль, сасайлал.
Оукей. МТБ.РУ, сайт компании оффициального дистрибьютера, если кто не знал, тут то должна быть представлена линейка 2014 («должна», идеалист хренов). И тут же, ХА-ХА, сасай пересасай!
Вам кажется я грубо веду себя?! Добро пожаловать под кат...
Читать дальше →

Рецепт анонсирования новой топовой вилки со старым названием:
1. Берем пару чемпионов.
2. Самых молодых чемпионов.
3. Чемпионов, которые выступают на компонентах SRAM.
4. Приглашаем их покататься по красивым трейлам...
5… и ставим на их любимые байки по новой вилке — RockShox RS-1.
6. ?????
7. PROFIT Анонсируем вилку!

Спецификации и параметры — уже скоро! Следите за обновлениями в этом посте. И не только. Читать дальше →

Свежее видео Жерома Клеменца с его новым байком на сезон Enduro World Series 2014 года — Cannondale Jekyll 2015. Обновленная геометрия, новая вилка SuperMax, задний амортизатор Fox DYAD с увеличенным ходом и, конечно же, колеса 27.5 дюймов.

И не бойтесь начала видео. На 1:48 спокойный видеоряд сменяется мощным катанием первого в истории Чемпиона мира в эндуро.

SRAM выпускает линейку Avid Elixir довольно давно. Возможно, даже слишком давно. Если вам доводилось кататься на Elixir или работать с ними, вы знаете почему. Они довольно хороши: мощные, приятные на ощупь, с хорошей модуляцией и множеством регулировок… когда они качественно прокачаны. Эликсиры, можно сказать, были довольно противоречивы из-за этого.

Читать дальше →

Читать дальше →

Пока Павел Алехин активно восстанавливается, он не забывает нас радовать первоклассными эдитами! Маст Си!

Моя поездка в Норвегию стартовала еще до того, как я сел в самолет Москва-Осло. Я встретил Пашу Алехина (aka Вишневый) на одной из тусовок G-Session в Санкт-Петербурге и мы решили поснимать прыжки где-нибудь в Барселоне. Потом Испания сменилась на Норвегию и я начал собирать свои вещи. Как только мы приземлились в Осло, сокомандники Паши уже ждали нас — Клеменс Каудела из Австрии и местный «викинг» Адриан Телл. Помимо этого в нашей компании был Флорент Делаэй, видеооператор из Франции. Мы бросили наши сумки и байки в микроавтобус Merida, сели в Nissan Note и уехали из аэропорта. С этого началась незабываемая неделя в Норвегии и проект «This Is Norway». Легендарный Хафьелль стал нашей первой остановкой. Прекрасный спот с хорошей серией дертов и красивейшим норвежским пейзажем. «Не копаешь — не катаешь» — первый день был посвящен копанию, доводке и проверке скоростей.
Читать дальше →