Помнится, когда я начинал кататься, а было это 14 лет назад, самыми крутыми шатунами у нас считались Race Face Turbine LP прямоугольного профиля. Выглядели они действительно здорово — фрезерованные, с цветной анодировкой, и при этом были одними из самых лёгких и прочных на рынке. Я копил на них целую вечность, а когда, наконец, купил, не мог нарадоваться, как классно стал с ними выглядеть (и ощущаться) мой велосипед. И вот сегодня, с появлением новых сплавов и развитием технологий производства карбоновых деталей, Race Face выпустила шатуны Next SL, которые, по мнению инженеров компании, способны поднять планку для всех остальных производителей. Cоответствует ли это действительности? Об этом читайте ниже.


Читать дальше →

Новый GT Force Carbon Pro 2014 полностью модернизирован по сравнению со своим прошлогодним тёзкой. Он разработан для 27.5-дюймовых колес, выглядит и ведет себя как совершенно другое животное, впрочем, имеющее схожую с родителем структуру ДНК, вживленную ему GT. В их схожести нет сомнений, те же 150 миллиметров all-mountain/enduro подвески для машины, готовой к злым спускам и желающей сожрать подъёмы. Основой обеих моделей Force Carbon Pro является самое настоящее монококовое шасси из углеволокна, построенное вокруг последней версии собственной разработки GT — Independent Drivetrain, системы подвески, спроектированной для минимизации вредных явлений, связанных с вредным увеличением «длины цепи».
Читать дальше →

Текст: Дэйв Трампор 

Недавно инженеры компании Cane Creek немного доработали знаменитый и очень успешный амортизатор DB Air, снабдив его дополнительным регулятором. Новая настройка призвана улучшить поведение велосипеда на подъёмах и называется Climb Switch, или коротко — CS. Я поставил новый амортизатор на велосипед и проехал с ним сотни километров в самых разных условиях. Теперь пришло время оценить эффективность новой регулировки.

 
Читать дальше →

Журнал  Enduro mountainbike magazine опубликовал статью в которой Джим Бачэнен рассказывает о своих впечатления после тест-райда нового Carbine 29 2014 года. 



Читать дальше →

Месяц назад я публиковал большой пост о том, как прошел Lapierre Press Camp, там было много фотографий с мероприятия и всякого закулисья. Сейчас же я, как и обещал, хочу рассказать об итогах тестирования самого главного аппарата того мероприятия — Lapierre Spicy 2014. Читать дальше →

Натолкнулся на вот такой тест на vitalmtb и сразу пошел читать, что написали про эти колени. Просто потому, что на Trans Savoie увидел в кабинке подъемника сразу три пары таких и услышал их обсуждение от владельцев. Итак, весело сравнить показания журнала и реальных пользователей. Короткие выводы внутри. Читать дальше →

На пинкбайке вышел нестандартный тест-райд с расположенным выше видео. Mike Kinrade на нем проверил, насколько его старая и пережившая Red Bull Rampage Dorado 2010 года жива и готова ли продолжать работать. Для этого он устроил съемочный день, в рамках которого за 16 часов непрерsвных спусков сделал сброс высоты в 9000+ метров. Раз видео вышло, то вы можете предположить, что все прошло успешно.
А какие рекорды по сбросу высоты за день — у вас? Мой рекорд за сутки — 16 спусков в магнитке, что примерно равно 7200 метрам (важно учитывать сомнительный перепад в 450 метров и то, что в Магнитке очень быстрый подъемник).

Когда-то давно у меня была механика, а у друга — Hayes HFX9. Это было время знаменитых «MAG’ов», Hayes задавал стандарт, эти тормоза стояли у огромного количества людей. Их многие умели чинить и прокачивать, что со стороны вызывало некоторое удивление — разве правильные тормоза надо прокачивать? Но, похоже, что выбирать не приходилось. Общение с Hayes’ами тогда не задалось — MAG’и не купил, а у HFX9 друга на моих глазах лопнула гидролиния от перетирания о раму. На покупку не мотивировало. Время шло, ситуация с фирмой сначала ухудшалась, а потом неожиданно выправилась тогда, когда уже казалось, что про Hayes Group с их Manitou и Answer уже казалось можно было забыть. Немного об этом и больше о тормозах, с которыми я уже откатал целый месяц в горах, внутри этого поста. Читать дальше →

Дело за малым — научиться так катать ;)

С апреля наша команда активно тестировала защиту Six Six One: результатами хотим поделиться с вами!

Читать дальше →