Модель Sight впервые появилась в линейке двухподвесов Norco в 2012 году. Алюминиевая рама, колеса диаметром 26 дюймов и 140 мм хода подвески были стандартным решением для велосипедов, предназначенных для трейлрайдинга. Следуя новым тенденциям велосипедного рынка, в 2013 году появилась версия Sight с колесами 27.5 дюймов, а в 2014 году этот популярный трэйл-байк обзавелся карбоновой рамой в дополнении к алюминиевой версии. Инженеры Norco заявляют, что использование углеродного волокна позволило снизить вес рамы на 25%. Предоставленный на тест велосипед в ростовке L весил вполне приемлемые 12 кг.

Читать дальше →

 

 
Не думал, что в ближайшие годы сяду писать что-то о железе или велосипеде. Но знакомство в 2014 году с эндуриком Рейн'ом не оставляет мне выбора. Я был сражен тем, как едет этот велосипед.
Читать дальше →

Оригинальный текст — Mike Levy
Традиционные колеса со стальными спицами вряд ли когда-нибудь канут в Лету, но Industry Nine считает, что существует лучшее решение по сборке вилсета. I9 используют толстые прямые алюминиевые спицы, которые продеваются напрямую через фланцы втулок собственного производства. Но это еще не все – они предлагают готовые вилсеты, собранные из ободов собственного производства (наш ДХ тестовый вилсет был собран на 530-граммовых «хромированных» Gravity ободах), спиц с синей анодировкой и втулок в цвете хром. Вилсет не только выглядит невероятным, он еще и очень легкий, учитывая заявленную область применения. Переднее колесо весит всего лишь 817 грамм, заднее – 976 грамм. I9 заявляет, что этот 1793-граммовый вилсет достаточно крепкий для ежедневного использования на даунхильном байке. Вес колес по сравнению с другими DH-вилсетами впечатляет, но ведь надежность является козырем даунхильных колес, не так ли? Взяв это на заметку, мы жестко катали 5 месяцев на вилсете I9 Gravity, чтобы узнать, как он справляется с ежедневными издевательствами.

  Читать дальше →

Всем привет!


Я долго собирался написать данный обзор, все никак руки не доходили, и вот свершилось. Сразу предупреждаю, моя писанина не претендует на номинацию гремми, так что не судите строго. Я просто хочу рассказать многим друзьям и знакомым, что такое YT и как его просто можно купить самому без посредников.

 
Читать дальше →

В этой теме я расскажу о масках Dragon: какие модели бывают, какие будут и какими мне доводилось пользоваться на протяжении 9 лет сотрудничества с этим брендом. Кратко о главном.
Читать дальше →

Осень — это не только время знакомства с продукцией 2014 года, но и подведение итогов по работе того, на чём ездилось в уходящем 2013. Коротко о главном.

Читать дальше →

Места катания; Морзин, Франция. Подъемник — Super Morzine. Черные трассы дх -2. 
 

 
Все начиналось с отличной солнечной погодки и сухих трасс! 
Читать дальше →

Когда-то давно у меня была механика, а у друга — Hayes HFX9. Это было время знаменитых «MAG’ов», Hayes задавал стандарт, эти тормоза стояли у огромного количества людей. Их многие умели чинить и прокачивать, что со стороны вызывало некоторое удивление — разве правильные тормоза надо прокачивать? Но, похоже, что выбирать не приходилось. Общение с Hayes’ами тогда не задалось — MAG’и не купил, а у HFX9 друга на моих глазах лопнула гидролиния от перетирания о раму. На покупку не мотивировало. Время шло, ситуация с фирмой сначала ухудшалась, а потом неожиданно выправилась тогда, когда уже казалось, что про Hayes Group с их Manitou и Answer уже казалось можно было забыть. Немного об этом и больше о тормозах, с которыми я уже откатал целый месяц в горах, внутри этого поста. Читать дальше →

С апреля наша команда активно тестировала защиту Six Six One: результатами хотим поделиться с вами!

Читать дальше →