Зима официально началась, значит сезон 2016 точно кончился, и можно подвести итоги: по Алуште, по РЭС, по гонкам в целом, по эксплуатации байка и экипа, да и вообще вспомнить есть что. Начну с части про гонки, чтобы не делать пост чересчур длинным и не лишать его шансов быть дочитанным до конца. Про железки и экип напишу во второй части.
Читать дальше →

Немного стиля из Украины от Сани Заряды.

 

Евгений Курников представляет вторую часть серии Distortion Line. Женю всегда привлекают необычные места катания: современный городской ландшафт и заброшенные промзоны. На этот раз Женя отправился в город Краснокаменск, туда где находятся угольные месторождения. Там огромные машины помогают человеку добывать тонны полезных ископаемых. Вся эта мощь огромного производства вдохновила Евгения на съемку своего проекта совместно с BullMovie именно здесь.



Читать дальше →

Суисайд ноухенд на кантрийнике. Теперь ты видел всё.



Велосипед - http://format.bike/catalog/mtb/1412-26-2016/

Ветерок, байк, красивый вид, что еще нужно для счастья? Нужна 200м дамба без воды внизу, и вдоль нее нужно ехать по ограждению.

Cervelo 2017 приехал на российский рынок, и по этому поводу мы публикуем эту статью об истории бренда, о котором большинство из нас слышало в трансляциях Евроспорта с Тур де Франс. Это хоть и шоссейная тема, но раз многие маунтинбайкеры владеют шоссейниками как вторым байком, будет актуальна. А куда приземлить шоссейный байк, каждый найдет для себя сам. Доступен трек, наши нелюбимые станки или вообще зимовка на теплых дорогах средиземноморья.
Итак, приступим. Компания Cervelo — канадская, основана двумя инженерами Филом Уайтом (Phil White) и Жераром Вруменом (Gérard Vroomen), в 1995 году. Будучи в велоиндустрии с 1986 года, они решили создать один из самых быстрых велосипедов для разделки. Получилось крайне необычное решение, от ярого наплевательства на правила UCI в котором, надеюсь, ни один судья не успел по-настоящему задохнуться.
Читать дальше →

С каждым годом производители в велоиндустрии придумывают различные аксессуары, компоненты и прочее-прочее, после чего кажется: «Ну всё, больше-то они ничем удивить не смогут». Не тут-то было.
Читать дальше →

В том году, когда мировая энтропия свела организаторов Российской Эндуро Серии в один чатик, они и представить не могли, что серия достигнет такой популярности на второй год своего существования. 
Вспомним этот сезон, а также обсудим РЭС2017.
Читать дальше →

Пока большинство российских райдеров, выбирающих новый универсальный двухподвес, видит пределом своих мечтаний Norco Sight/Range предыдущего модельного года из Триал-Спорта (самые состоятельные позволяют себе заглядываться на карбоновые версии), в Европе, похоже, вновь начинается эра «рам из гаража». Проще говоря — самого-самого эксклюзива. И если когда-то давно этот эксклюзив был стальным, а затем алюминиевым, или титановым, то теперь настает время карбона. И то правда — что делать, если вам нужна модная карбоновая рама? Ну хорошо, можно пойти и купить Specialized S-Works. Тайваньский. Можно пойти за не менее тайваньскими Intense и Santa Cruz. И иже с ними. А что делать тем, кто хочет раму, которой не касалась рука китайца? Ну, совсем как в старые добрые времена. Разумеется, рынок готов прийти на помощь всем, страдающим индивидуальной непереносимостью надписи «made in Taiwan». Если они готовы за это заплатить конечно. Встречайте — возможно самые дорогие и бессмысленные эндуро рамы на рынке для тех, кто хочет выделиться из общей массы. С даунхиллом, к сожалению, в этот раз не сложилось — разработчиков, хотевших ездить только вниз, вырезали на этапе проектирования рам.
Читать дальше →