Суисайд ноухенд на кантрийнике. Теперь ты видел всё.



Велосипед - http://format.bike/catalog/mtb/1412-26-2016/

Ветерок, байк, красивый вид, что еще нужно для счастья? Нужна 200м дамба без воды внизу, и вдоль нее нужно ехать по ограждению.

Cervelo 2017 приехал на российский рынок, и по этому поводу мы публикуем эту статью об истории бренда, о котором большинство из нас слышало в трансляциях Евроспорта с Тур де Франс. Это хоть и шоссейная тема, но раз многие маунтинбайкеры владеют шоссейниками как вторым байком, будет актуальна. А куда приземлить шоссейный байк, каждый найдет для себя сам. Доступен трек, наши нелюбимые станки или вообще зимовка на теплых дорогах средиземноморья.
Итак, приступим. Компания Cervelo — канадская, основана двумя инженерами Филом Уайтом (Phil White) и Жераром Вруменом (Gérard Vroomen), в 1995 году. Будучи в велоиндустрии с 1986 года, они решили создать один из самых быстрых велосипедов для разделки. Получилось крайне необычное решение, от ярого наплевательства на правила UCI в котором, надеюсь, ни один судья не успел по-настоящему задохнуться.
Читать дальше →

С каждым годом производители в велоиндустрии придумывают различные аксессуары, компоненты и прочее-прочее, после чего кажется: «Ну всё, больше-то они ничем удивить не смогут». Не тут-то было.
Читать дальше →

В том году, когда мировая энтропия свела организаторов Российской Эндуро Серии в один чатик, они и представить не могли, что серия достигнет такой популярности на второй год своего существования. 
Вспомним этот сезон, а также обсудим РЭС2017.
Читать дальше →

Пока большинство российских райдеров, выбирающих новый универсальный двухподвес, видит пределом своих мечтаний Norco Sight/Range предыдущего модельного года из Триал-Спорта (самые состоятельные позволяют себе заглядываться на карбоновые версии), в Европе, похоже, вновь начинается эра «рам из гаража». Проще говоря — самого-самого эксклюзива. И если когда-то давно этот эксклюзив был стальным, а затем алюминиевым, или титановым, то теперь настает время карбона. И то правда — что делать, если вам нужна модная карбоновая рама? Ну хорошо, можно пойти и купить Specialized S-Works. Тайваньский. Можно пойти за не менее тайваньскими Intense и Santa Cruz. И иже с ними. А что делать тем, кто хочет раму, которой не касалась рука китайца? Ну, совсем как в старые добрые времена. Разумеется, рынок готов прийти на помощь всем, страдающим индивидуальной непереносимостью надписи «made in Taiwan». Если они готовы за это заплатить конечно. Встречайте — возможно самые дорогие и бессмысленные эндуро рамы на рынке для тех, кто хочет выделиться из общей массы. С даунхиллом, к сожалению, в этот раз не сложилось — разработчиков, хотевших ездить только вниз, вырезали на этапе проектирования рам.
Читать дальше →

26 ноября в Минске в мини-трейл парке Zelenoffka прошел уже традиционный нано-дх ивент Sabotage-2016. Правила ивента весьма «мутные», так что вместо описания регламента процитирую одного из участников:

«У нас было 5 заездов, 30 участников, новая трасса и целое множество уборок всех сортов, а также костер, колонки, полуторачасовой сетлист Антона, 2 матраса и уважаемый организм. Не то чтобы это был необходимый запас для последнего саботажа, но если решил гореть, становится трудно остановиться. Единственное, что вызывало у меня опасение — это организм. Ничто в мире не бывает более беспомощным, безответственным и порочным, чем это сборище органов и болезней. Я знал, что рано или поздно мы перейдем и на эту дрянь.» 

Собственно сам я туда попал в качестве видео-оператора и сделал какое-никакое экшн-видео. Добро пожаловать к просмотру, и не стреляйте в фотографа — он снимает видео как умеет (как он это делает — в конце ролика):

Почитать об этом мероприятии и о прошедших в прошлых годах ивентах можно в группе: vk.com/sabotage2016

Завершился третий сезон туров zagremel.ru. После каждого тура я пишу небольшой байкчек группы, это рубрика пользуется большой популярностью и уже стала традицией. В этот раз я решил написать большой подробный байкчек о своем велосипеде. Многие интересуются, на чем я езжу, какие компоненты использую и почему.

Итак, мой основной рабочий инструмент — найнер АМ-подвес 140х130. Уже 3 года на его долю выпадают тяжелые испытания, каждый день по многу часов его долбят по горным трейлам и парковым трассам вниз, ломают карданом, закручивая вверх, но иногда, по праздникам, бывает носят на руках в фантастически красивые и отдалённые места.

3 года — это 11 тыс километров пробега, 5-6 месяцев в год ежедневного катания в горах! Под катом обо всех узлах велосипеда подробнее.
Читать дальше →

Интерес к пауэрметрам растет из года в год. Уже никого не надо убеждать, что тренировки по мощности – это наиболее эффективный способ выйти на пик своей физической формы. Именно поэтому рынок предлагает достаточно много систем измерителей мощности. Конечно, когда у тебя много времени, можно консервативно решать вопрос наращивания физической формы объемными тренировками. Но только не тогда, когда ты очень занятой человек или даже хуже того – работающая мама крошечного человека. В таком случае технологии приходят на помощь. Их, конечно же, надо использовать с умом, но это отдельная история. 

Мои чрезмерно умные Гармины уже давно ждали своего часа, а вот недостающая деталь – шатуны с пауэрметром Infocrank от Vervecycling — попала в руки совсем недавно. 
Знакомство с ними давайте начнем с краткого обзора, а полноценный отчет о тестировании напишу к концу тренировочного периода.
Читать дальше →