GT Wingmen Амир Каббани и компания peoplegrapher закончили работу над третьим эпизодом трилогии — In the Woods. Как вы помните, выпуск этой части фильма был отложен на несколько месяцев из-за травмы позвоночника, полученной Амиром в феврале 2014 года во время съёмок фильма. Но Амир Каббани вернулся, И непросто вернулся, а вернулся с набором новых трюков, которые продолжают удивлять.

Лукаш Тилке (Lukas Tielke — режиссер и редактор этой и предыдущих частей In the Woods) отмечает энтузиазм и уникальный стиль катания, который продемонстрировал Амир. Съемки фильма происходили в Boppard (Германия) и Latsch/Vinschgau (Италия).

Приятного просмотра!

Предлагаю вашему внимаю это замечательное-релаксирующее видео ;)

Cyclepassion 2015 — Behind the Scenes from markus|neuert ★ cyclefilm|com on Vimeo.

Здравствуйте уважаемые поклонники велоспорта. Сегодня речь пойдет о велосипедах компании Corsair. Ее продукция очень неоднозначная. Постараемся разобраться, почему велосипеды на этих рамах существуют. А главное – продаются.

Читать дальше →

Вновь Алушта, вино, суперД и котики. Добро пожаловать под кат.
Читать дальше →

Сегодня мы познакомим вас с одной из разработок GT Bicycles, не только не вышедшей серийно, но даже не получившей название. Однако, давшей свет к производству велосипеда, появившегося на рынке спустя десять лет и принятого этим рынком весьма неоднозначно… Читать дальше →

Зачем мне это нужно?

Всё просто, мы хотим тренироваться всегда, независимо от погоды, времени суток и пускает ли нас мама на улицу или нет. Мы хотим просто взять и поехать, не одеваясь/раздеваясь, не добираясь до парка/леса/шоссе, то есть тратить максимум времени на тренировку и минимум на сопутствующие неудобства.
Зачем вообще тренироваться? Потому что 20-30 минут велосипедной нагрузки в день поднимут вашу работоспособность лучше чем десяток чашек кофе, причем бесплатно.
 

 

Читать дальше →

Идея поехать на Red Bull Local Hero MTB Tour зародилась у меня уже давно, но я никак не мог найти информацию об этих гонках, т.к. ни на официальном сайте RedBull, ни в сообществах ничего не говорилось о датах и местах, а только лишь о сути проекта.

В один из вечеров, пролистывая новостную ленту, натыкаюсь на сообщение о приближающемся этапе этого мероприятия в Азербайджане. Недолго думая, пишу организаторам, но регистрация уже закрыта. Немного уговоров, и меня допускают к участию, как полноценного участника (это я так подумал).
Читать дальше →

Вот и наступил этот день! Сегодня мы все празднуем День Рождения команды «Ну, Погоди!» В этом году нам исполняется 5 лет! Именно столько времени прошло с того момента, как мы собрались и решили быть именно командой!!! Читать дальше →

В коллекции 2015 года теперь большинство байков комплектуется колесами 27.5”, включая даунхильные модели Fuzz. Ход подвески у рам Fuzz 203 мм, с прошлого года не изменился, как и рама в целом, угол рулевой трубы 63.5 градуса, в подвеске рамы использован дизайн Хорст линка. Два положения дропаутов задней оси позволяет райдеру выбрать; более короткий чейнлайн в 432 мм и получить большую маневренность, быстрый разгон, а также удлиненный чейнлайн в 447 мм необходимый для стабильности вашего байка на большой скорости.
Читать дальше →

План был идеальным — поехать в Алушту, поменяв холодную Москву на теплый Крым, походить пешочком в гору, сделать пару фотографий для профилей в соцсетях и, в довершение всего, закрыть сезон, приняв участие в традиционной осенней гонке SuperD. Благо даже велосипеды в кои-то веки были подходящими — мой Enduro 26, правда, экспроприировала Саша Ж. под предлогом того, что уже успела к нему привыкнуть и не видит смысла менять байк перед поездкой, зато от щедрот российского дистрибьютора Specialized на эту поездку нам достался еще и Enduro 29. Ну и отлично — в процессе катания попробуем разобраться в отличиях больших и маленьких колес. Идеальный, повторюсь, план. В среду, 5го ноября, самолет с теплой компанией из парочки эндур приземлился в Симферополе. Жить плану оставалось примерно два часа.
Читать дальше →