Прямой эфир
Пффф, штангу еще и из карбона можно сделать.
Посмотрел на форму новой кассеты и созрел вопрос. Я правильно понимаю, что в ДХ используются втулки увеличенной ширины (для большей жесткости колеса) со стандартным барабаном, но на который одевается узкая кассета, использующая лишь 70% ширины?
А в чем смысл, это исторически так сложилось? Кто-то сейчас использует в ДХ кассеты полной ширины? Кроме д-ра Гонзо, который на ДХ-байке в горки ездит и поэтому полноразмерную кассету ставит, его исключаем
А в чем смысл, это исторически так сложилось? Кто-то сейчас использует в ДХ кассеты полной ширины? Кроме д-ра Гонзо, который на ДХ-байке в горки ездит и поэтому полноразмерную кассету ставит, его исключаем
Ну наконец-то цепь для гриндов пришла в нужную линейку!
Ага, вот будет очередная регулировка, от которой будет сложно ощутить эффект и которой никто не будет пользоваться. Из плюсов: на веле появятся длинная блестящая штанга с парой подшипников и линков, привлекающих внимние. Минусы: всё это будет требовать обслуживания и люфтить, когда обслуживание пропустишь. Ну а если плоскости слегка не соблюсти — то еще и скрипеть при торможении.
Последний раз редактировалось
В свете вышеозвученного плавающий тормоз кажется не такой уж и бредовой идеей, при учёте возможности регулировки антирайза…
Рекомендуем всё таки специальный адгезив использовать. Например Клей 3М DP190. Тюбика 50 мл по крайней мере на две рамы хватит. У эпоксидки плохая адгезия к алюминию даже с зачисткой, обезжиркой. Эластичность тоже важна. У карбоновой трубы коэффициент температурного расширения околонулевой а у алюминия довольно высокий.
Ничего, потом купишь европейскую подделку под китайский велик. За треть цены.
И она небольшая)
Один из ярчайших примеров описан в статье Антона про подвеску Кувалды, где его одношарнирка очень близко выдаёт ТОЗК как у Санты В10 с ВПП или что-то такое)) Там это всё легко можно обыграть той же высотой шарнира.
Один из ярчайших примеров описан в статье Антона про подвеску Кувалды, где его одношарнирка очень близко выдаёт ТОЗК как у Санты В10 с ВПП или что-то такое)) Там это всё легко можно обыграть той же высотой шарнира.
ТС преподносит это как фишкуМне показалось, что это не фишка, а компоновочная необходимость… Места-то под аморт мало. Наскиллуется, получит пару заказов, сделает пару рам и придумает, как красиво и не царапая своё чувство прекрасного воткнуть втруннион — влезет побольше хода, рычажность станет поменьше
Ну и линк, соответственно, станет шире и жоще
Косынки… Ну, посмотрим. Устанет рама — подварит. В конце концов, любой желающий может написать «сделай так же, но добавь вот тут косыночку...» Думаю, это обсуждаемо
Вот насчёт 34 звезды — это и правда удивительно! Я бы вообще воткнул себе 26т нейтринную, купленную прошлым летом — чёт очень понравилось иметь небольшую кассету и коротколап, не ограничивая себя на вкручивании вверх (а в гонках участвовал всего раз в жизни, не страдаю без передачи 3:1). Хотя, конечно, это скорее радикальный вариант для приключенческой поездки в большие горы, когда будет много самокрута вверх, мало заброса, а при катании вниз будет важнее выживать, а не заехать на подиум, которого и нет… Так что поставлю 32-ю, а 26 пусть ждёт поездки на Кваказ
В общем, критика звучит адекватно, но имхо, не критично — всё это не смертельно и поправимо
Самое главное — это куда круче, солиднее и товарнее по сравнению с первым прототипом!
Последний раз редактировалось
Ну как небольшая? Разная траектория движения колеса у них
он магнитный, как показала практика, такое кольцо из немагнитного материала не работает (знакомый вырезал из нержи на заказ и не прокатило, пришлось резать из чернухи). Видимо чувстительный магнит, что масса ротора ему не мешает
Согласен. Но с линком Хорста разница небольшая. Там больше пользы для тормоза, чем для остального.
интересно как работает датчик вращения заднего колеса, если там почти все дырочки перекрыты ротором
залетел с надеждой увидеть вкусный китайский ценник =(
Флип чип в нижнем креплении амортизатора меняет угол рулевой и подседела на 0.3°, а рич на 3мм.
Выглядит, как флип чип ради флип чипа
ну линки собраны на упорных подшипниках, и в собранном состоянии с амортом ощущаются очень монолитно учитывая еще то что сам линк минимальных размеров соответственно рычаги малые, деформации самого железа тоже не большие.
Приедет аморт rock shox нужного размера, посмотрю как будет себя вести, но скорее всего я какой то катастрофы не замечу, может быть из за своей катательной не опытности.
Косынки нужны чтобы упрочнить слабое, этакий пластырь. А если изначально сделано с запасом прочности, то зачем упрочнять? Стенки 4мм вряд ли требуют дополнительных усилиней, потому что площадь контакта со стаканом будет раза в 2 больше чем на любой другой раме со стенками 2мм и уже даже с учетом налепленных косынок.
34 звезда потому что на 32-30 зубов ездить не комфортно, что за вел такой на котором ты еле еле можешь разогнаться до 30км ч. На 34 звезде хотя бы как то можно ездить с нормальным каденсом на больших передачах. А на 30 с горки будешь всегда воздух разгонять, а не велосипед.
Про аттавизм почитай мою первую статью, там в самом начальном блоке про мотивацию было сказано.
twentysix.ru/blog/stuff/145554.html
В этом плане я думаю дело вкуса. Если передо мной поставят 2 рамы, мою и какой нибудь ультрадорогой карбоновый санта круз с изящными формами я без раздумий выберу свою с олдовым внешним видом.
Приедет аморт rock shox нужного размера, посмотрю как будет себя вести, но скорее всего я какой то катастрофы не замечу, может быть из за своей катательной не опытности.
Косынки нужны чтобы упрочнить слабое, этакий пластырь. А если изначально сделано с запасом прочности, то зачем упрочнять? Стенки 4мм вряд ли требуют дополнительных усилиней, потому что площадь контакта со стаканом будет раза в 2 больше чем на любой другой раме со стенками 2мм и уже даже с учетом налепленных косынок.
34 звезда потому что на 32-30 зубов ездить не комфортно, что за вел такой на котором ты еле еле можешь разогнаться до 30км ч. На 34 звезде хотя бы как то можно ездить с нормальным каденсом на больших передачах. А на 30 с горки будешь всегда воздух разгонять, а не велосипед.
Про аттавизм почитай мою первую статью, там в самом начальном блоке про мотивацию было сказано.
twentysix.ru/blog/stuff/145554.html
В этом плане я думаю дело вкуса. Если передо мной поставят 2 рамы, мою и какой нибудь ультрадорогой карбоновый санта круз с изящными формами я без раздумий выберу свою с олдовым внешним видом.
Последний раз редактировалось
ура! конечно, новые педали и задний переключатель неистово фрезерованный — это под номером 1 в списке на покупку
Фактически это такая же четырёхрычажка, как и линк Хорста.
Не стоит забывать, что у четырёхрычажки всё же ось вращения виртуальная, в отличие от сабжа. Так что «псевдо» кмк вполне подходит для описания
Может и появится новый супербуст 2.0 со своими короткими барабанами, но точно не в этом году...
Zato1