они наоборот её только открыли:
www.pinkbike.com/news/first-look-dunlop-enters-the-mtb-market-with-geomax-mb34-and-mb53-tires.html
рисунок похож на Kenda Nevegal из 2004-го
Зачем оно надо — непонятно, когда есть Maxxis Shorty, старую верисю которого можно даже найти под 26"
Прямой эфир
Как-будто кто-то говорил про изолированную работу)
с мишленом что не так? цена +- как у всех
Мы не забудем твой вклад. 11 шакалов тебе из 10...
По оттенкам цветов, прямо как китайцы в комментах выше)
Забыл окунуть в в ведро с «гоночной краской»
абсолютно пофиг какой стороной его ставить
Согласен. Поэтому и не понимаю претензий к «задом наперед». И если к «задом наперед» я могу найти какое-то обоснование на остатках памяти, то к условно правильному не могу
блин, я был на 2 минуты быстрее, но в 10 раз шакальнее)
Цена все же будет: 750 ойро
А с цветами сетуация следующая:
А с цветами сетуация следующая:
Итак, бизнес-план:
-пишем белым маркером Брэмбо
-берём ещё 400 евро сверху как за «лимитку»
-пишем белым маркером Брэмбо
-берём ещё 400 евро сверху как за «лимитку»
Поддерживаю полностью)
Добавлю, что ротор в любом случае работает в зоне упругой деформации, и в этом плане абсолютно пофиг какой стороной его ставить.
Добавлю, что ротор в любом случае работает в зоне упругой деформации, и в этом плане абсолютно пофиг какой стороной его ставить.
Тысяч за 15 рублей за комплект будет норм думаю.
Нет никакой изолированной работы стали на «сжатие» или «растяжение», а весь ротор работает в комплексе. Даже в одном отдельном лучике часть материала будет сжиматься, а часть — растягиваться, и поэтому вообще не очевидно, какая часть ротора будет нагружаться сильнее всего при торможении.
А вообще лучики направляют вперед или назад по ходу вращения не из-за проблемы передачи тормозного момента, а из-за способности такой конструкции лучше держать тепловые нагрузки без деформации (как стыки на железной дороге нужны для компенсации теплового расширения). С этой точки зрения один фиг куда напавлять. Обрати внимание, что «симметричные» лучики встречаются только у роторов с плавающей тормозной поверхностью.
А вообще лучики направляют вперед или назад по ходу вращения не из-за проблемы передачи тормозного момента, а из-за способности такой конструкции лучше держать тепловые нагрузки без деформации (как стыки на железной дороге нужны для компенсации теплового расширения). С этой точки зрения один фиг куда напавлять. Обрати внимание, что «симметричные» лучики встречаются только у роторов с плавающей тормозной поверхностью.
На алике такого топороного уже и не встретишь… Там куда ни плюнь — сплошная фрезеровка-анодировка:
Названия — огонь конечно)
Названия — огонь конечно)
Если покрасить в черный и написать тектро — никто не спросит зачем ты перекрасил тормоза брембо, а спросят — как тебе тормоза с алиекспресса.
сзади ротор больше, потому что задний тормоз больше используется (у большинства людей задние колодки быстрее стираются примерно в 2 раза). Возможно хотели уравнять немного износ?
Там и на задней маркировка блуждающая
lokki