Прямой эфир
Можно и перед покатушкой сразу 2 литра выпить, чтобы пить не хотелось.
Извините, это для тех, кому кинематика важнее бутылочки. Собсна да, и крепление на нижней трубе, и каретка у меня на руне в2 точно такие же.
Это в адрес тех, кто без бутылочки с собой не мыслит катаний. Хотите хлебало на раме возить непременно, ну вот вам суперопция.
А я предпочту после катки зайти за бутылочкой в магазин.
Баньще кстати тоже в 1 и 2 поколениях делали аналогичное крепление. Но на третьей генерации прогнулись.
А я предпочту после катки зайти за бутылочкой в магазин.
Баньще кстати тоже в 1 и 2 поколениях делали аналогичное крепление. Но на третьей генерации прогнулись.
Да… нахер.
И без правки геометрии с 27 взаду сойдет.
Я не настолько сомелье.
И без правки геометрии с 27 взаду сойдет.
Я не настолько сомелье.
Под нижней трубой, брат) Самый смак и ни капли кретинизма)
Мне на пейджер присылали, лимитед оффер фор лимитед пёрсонс… :)Надо брать:)
Да, все верно, только штатное крепление без болтовых соединений, ну и выполнено не особо «внатяг». По сути, это классическое крепление ISCG под каретку, только с ключами, предотвращающими проворот.
Ну и еще, забавно, они выкатили отдельно задний треугольник, для владельцев предыдущего поколения, за тыщу вечнонефтегазовых.
Мне на пейджер присылали, лимитед оффер фор лимитед пёрсонс… :)
Ну и еще, забавно, они выкатили отдельно задний треугольник, для владельцев предыдущего поколения, за тыщу вечнонефтегазовых.
Мне на пейджер присылали, лимитед оффер фор лимитед пёрсонс… :)
Самое дурное распоряжение амортизатора — бутылочку ни сверху, ни снизу не приладить.
Что значит «съемное крепление ICSG»? Помню когда-то в бородатые годы ставил на велик успокоитель через ISCG адаптер вместо одной из проставок чашки каретки. В сегодняшних реалиях с бустовыми стандартами такой подход уже не применим, раз делают «съемные крепления»? Каретка то тоже резьбовая, гемора с установкой не больше чем с их креплением
Ригид с 5кВт Бафанем
Да, тут целый лор уже в этих интервью. Спасибо, что читаете!
гоночные инженеры определённо лучше знают, что нужно гонщикам, чем они сами!по мнению гоночных инженеров
жесть...
но я не понял, за что отвечает то, что не смогли починить, кроме выпрямить ногу.
Ну и судя по всему, не ясно «что будет дальше». ЖЕСТЬ.
но я не понял, за что отвечает то, что не смогли починить, кроме выпрямить ногу.
Ну и судя по всему, не ясно «что будет дальше». ЖЕСТЬ.
У автогонщиков те же проблемы, судя по всему — гоночные инженеры определённо лучше знают, что нужно гонщикам, чем они сами!Я попросил Джорди настроить мне вилку, сделать её чуть жёстче — и он этого не сделал, как обычно. Приятно видеть, что Джорди не изменился.
Так вот в чью сторону был упрёк про «покупайте недвижимость, а не машины» в интервью Гвина!
У него же куча дорогих машин. Значит, Specialized много ему платят.
Обратите внимание на странные отверстия с резьбой на раме. Скорее всего таким образом половинки рамы крепили к монтажной плите ЧПУ-станка.Скорее там находятся некие бруски с резьбой «на всякий пожарный»
Песос. Не описать словами эмоции от прочтения. Сильнейший сс райдер всех времён, который ещё столько мог сделать.
Холодные мурашки по спине шли, когда читал. Какое же дерьмо.
Если Рампага была бы всё ещё фрирайдовой, а не трюковой, то травмоопасность была бы меньше.
Если Рампага была бы всё ещё фрирайдовой, а не трюковой, то травмоопасность была бы меньше.
SPY