Прямой эфир
При чём тут высота? Как-будто бы менять угол наклона седла нужно в зависимости от угла наклона поверхности, по которой едешь) Едешь по горизонтальной — седло условно горизонтально, едешь вверх — седло смотрит «носом» вниз.
Шта? Как это связано вообще? Седло относительно подседела никак никогда ни у кого не настраивается?))
Проблема в том, что при разной высоте седла необходимо менять его угол. Седло низко — носик «повыше», седло высоко — носик «пониже».
Всё.
Проблема в том, что при разной высоте седла необходимо менять его угол. Седло низко — носик «повыше», седло высоко — носик «пониже».
Всё.
Тут наверное всё проще. Чуть меньше давит и уже хорошо.
Тип фиксит ситуации где у рамы угол подсела слишком тупой?
В большей степени геометрии.
Я до сих пор не могу понять какую проблему оно решает? Я на stjevo за сессию могу набрать 1000-1500м с разным градиентом и никогда не возникает проблемы с углом. Оно нацелено на исправление косяков геометрии или техники самого райдера? И почему на шоссе где наверх ездят ещё больше такого не придумали за десятки лет?
Последний раз редактировалось
Ты там охренеешь от скуки за 3 недели, 1 хорошая парковая трасса, пара трасс для любителей долбежки по камням и корням и дикие горы вокруг по которым конечно можно попробовать покатать но из за общей необжитости удовольствие ну очень на любителя.
Если тебе нужно любое из крайних положений, то это делается мгновенно. А вот если из этого крайнего нужно поймать нейтраль, скажем, после какого-нибудь тягунка, после которого уклон выровнялся, а корешки-камушки остались, то вот тут уже будет не до «недолет-перелет».
При хоть сколько нибудь активной езде в принципе наличие возможности поменять угол само по себе призрачно.
для общей картины
ФОРМАЛЬНЫЙ ЗАПРЕТ создан для того чтобы «туристы» которые могут арендовать элку не лезли туда и не застревали, чтоб их там не надо было спасать потом, это нам ренджер сказал
это название мастерской в Владивостоке, про них и написал… 2 месяца в одном байкпарке скучновато имхо, а на трейлы вне парка они не смогли ездить так как только дх велосипеды привезли
осталось понять к чему относится гоночная команда 
Последний раз редактировалось
Позволю себе высказаться. Помнится еще в обзорах к самой первой версии некоторые писали о экстремальном угле в 12 градусов для положения «езда вверх». Тут же аж 20 градусов сделали. В принципе для древней геометрии это может быть и хорошо, по крайней мере для себя я-бы такой угол попробовал. Тем более крайнее положение можно ограничить винтиком, но, если я правильно понял, только одно. И вот тут вопрос: как среднее (нейтральное) положение ловить? Тут с тремя-то положениями его надо научиться чувствовать, а когда рядом будут еще несколько плюс-минус 5 градусов? При хоть сколько-нибудь активной езде ловля нейтрали превратится в наяривание на гуслях. Ну и всё то-же увеличение стэка в среднем на 10мм.
Последний раз редактировалось
Новости, которые мы заслужили))
так и не помер бы если бы не перестал. Да и кстати не помер вроде, а просто скукожился — глядишь воспрянет через год\другой.
Кто-то определенно этим и занимается. Фанаты конкурента, например. В велоспорте, с одной стороны, есть «доступ» к спортсменам, а с другой все достаточно плотно снимается. Удобно
А так и фанаты и хейтеры есть у всех, даже если этого не видно
А так и фанаты и хейтеры есть у всех, даже если этого не видно
Сопливые письма благодарности похожие друг на друга это когда сотрудничество было пшык, а писем как на то что перевернули мир. В текущей ситуации все уместно. Хорошо посотрудничал.
lok