Мы продолжаем копать наш строгинский памп-трек. Второй круг теперь уже полностью завершен, размечено несколько переездов между первым и вторым кругами, практически все они представляют из себя выпрыги из контруклона внешнего пампа в контруклон внутреннего и наоборот, на части из них насыпаны столы для тех, кто не уверен в своих силах. Читать дальше →

Всем Привет! Будучи в горах всего 1 раз (...маловато для нашего спорта)... я понял, что физика многое решает. Что, если нет физики, то ты не сможешь приментяь технику.... И что если даже , ты освоил все фишки по книжке дедушки Лопеса, то это ещё не значит, что на трассе в горах, ты это сможешь.... В общем желаю всем такое же здоровье, чтобы проехать 14 минутный спуск в Вистлере и не вспотеть, а то как это делают реальные западные про-кабаны можно запалить Тут http://freecaster.tv/MTB/1009012/Crankworx-09-Garbanzo-DH:-Marc-Beaumont-Helmet-Cam <object width="480" height="290"><param name="movie" value="http://play.freecaster.com/player/FCPlayer.swf?id=ZUlEPTEwMDAwOTImY0lEPTEwMDkwMTI="/><param name="allowscriptaccess" value="always" /><embed src="http://play.freecaster.com/player/FCPlayer.swf?id=ZUlEPTEwMDAwOTImY0lEPTEwMDkwMTI=" width="480" height="290" type="application/x-shockwave-flash" allowFullScreen="true" allowscriptaccess="always" /></object>

GR, судя по всему, механик команды Jamis, рассказывает и показывает, как грамотно и компактно сложить даунхильный байк в сумку для того, чтобы перевезти его в самолете.

GR's "How to Pack Your Bike for the Plane" - More Mountain Bike Videos

 За время своего увлечения МТБ я успел покататься с разными рулями разной ширины и с разными подъемами. Было время, когда принципиально не признавал широкие рули (690 мм и шире), было и время когда не заморачивался на подъеме руля - просто покупал то, на что хватало денег и что просто больше понравилось визуально. Но! Все это было "от лукавого". Подбор ширины и подъема руля очень важен, так как от этого напрямую зависит управляемость байка, его КПД, да и просто удобство и правильность "посадки". В настоящее время я являюсь обладателем двух абсолютно разных велосипедов - "фрирайдный" двухподвес с ходами по 6,5 дюймов и "хромолевый" трейло-хардтейл с вилочкой в 5 дюймов хода. Собственно вопросом подбора нужных параметров руля я стал заморачиваться не так уж и давно, ну а причиной тому стало небольшое изменение в технике моего катания - в поворотах и на вертлявых спусках я стал чаще смещаться вперед, "нагружая" вилку, что существенно прибавило скорости и уверенности прохождения треков. Тут-то мне и пришла в голову мысль: "А не попробывать ли руль с меньшим подъемом?". На тот момент на обоих байках у меня стояли рули по 660 мм в ширину и 30 мм подъемом на хардтейле, и около 40 мм подъемом на подвесе. Эксперимент было решено проводить с основным байком - двухподвесом. Пару дней я решал, какой руль брать - с подъемом 30 или 15 мм. Была мысль временно переставить руль с хардтейла, но она быстра отпала сама собой, так как хотелось также попробывать и большую ширину. В итоге выбор пал на руль шириной 700 мм с подъемом 15 мм. Должен признаться, было немного "ссыкатно" - а вдруг не понравится, но к счастью вынос позволял менять угол подъема с 0 на 10 градусов. И так, новый руль установлен, а вынос на первое время был ориентирован в положение "10 градусов подъема", но к настоящему моменту уже находится в положении "0 градусов подъема". Разницу я ощутил моментально, и должен сказать она меня чертовски порадовала. Повороты стали проходиться на порядок быстрее, управление стало опять же на порядок четче, а на спусках и просто легче. На скорости чувствуешь себя также намного увереннее. Первое время было немного тяжеловато дергать баник, но быстро привык. В общем сплошные плюсы. Эдинственный минус - небольшой дискомфорт на подъемах (из-за большой ширины руля), но все остальные положительные моменты его с лихвой компенсируют.

Шестого сентября в Ржеве состоятся первые в истории города соревнования по дуал-слалому. Трасса уже практически готова, и ждет райдеров! Длина трассы - 250 метров. В состав трассы входят самые разнообразные элементы - ритм-секции, даблы, кикеры, дропы и так далее. Приглашаются все, кто не равнодушен к дуалу! Читать дальше →

Гидроформинг: технология изготовления труб, при которой в заготовку под высоким давлением подается жидкость, равномерно растягивающая трубу под внешнюю форму. Это позволяет добиться переменного сечения, и, заодно, и переменной толщины труб. Трубы большего сечения обладают большей жесткостью.

Баттинг: технология производства труб с переменной толщиной стенок. В наиболее требовательных местах рамы используются утолщенные трубы. Технология позволяет избавиться от внешних косынок, чьим слабым местом является необходимость приваривания усилений. Применяется также при производстве высокотехнологичных спиц.

Башинги (bashing): направляющие в штанах вилки или осях амортизатора. В амортизационной вилке по ним скользят ноги, обеспечивая отсутствие люфта и жесткость конструкции.

Демпфер (англ. damper, нем. dämpfer — глушитель): устройство для гашения колебаний при работе подвески. Встречаются настройки низкоскоростного и высокоскоростного сжатия.

Амортизатор: деталь подвески для смягчения ударов с последующим погашением колебаний. Передний амортизатор называется амортизационной вилкой. Производители:

• Avalanche
• Foes
• Fox Shox
• Magura
• Manitou
• Marzocchi
• Maverick
• Parafork
• Progressive
• Risse
• Rock Shox
• RST
• SR Suntour
• Stratos
• White Brothers