ПокрышкаWTB Bridger TCS Light представляет новое поколение шин размерности 27,5 Х 3 дюйма. Высокие шипы квадратного профиля, легкий корд и двойной компаунд Dual DNA позволяют кататься агрессивно, при этом, не сильно теряя в накате. По заверениям WTB, Bridger – это надежная и быстрая шина, которая обеспечивает отличные сцепные свойства, уверенное торможение и контроль на сыпучем грунте и сложном рельефе.
Читать дальше →

Зарубежным коллегам небезызвестного ресурса представилась возможность побывать в помещениях компании MRP, о чем они написали статью. И сегодня мы хотим поделиться этим материалом и с вами.

Читать дальше →

Дамы и господа.  Все мы наверняка  помним  какой горячей по накалу страстей и динамике  была гонка, прогремевшая прошлым летом в Филевском парке. И у нас есть хорошая новость - 4 Июня  в субботу  состоится самая ожидаемая Московская MiniDHгонка этого сезона. Bad Santa FeelPark Race 2016.
Читать дальше →

Уважаемые друзья!
Это первая запись в нашем блоге, и она означает что мы начинаем PR-кампанию выставки Bike-Expo 2016. Постараемся своевременно и развернуто знакомить вас с новостями выставки.
Читать дальше →

В Веломир продолжают поступать новинки! В этот раз это компоненты Race Face и новый регулируемый подседельный штырь Turbine.

Регулируемые подседельные штыри существуют уже довольно долго – по сути, они успели стать стандартными и обязательными компонентами на многих велосипедах. Но это, разумеется, не означает, что все они одинаковы. Регулируемый штырь работает не так, как, скажем, вилка – он должен надёжно блокироваться в выбранном положении и не прокручиваться. Собственно, из-за всего этого с подобными штырями нередко и возникают проблемы. И потому разработчики Race Face (совместно с инженерами из Easton) решили не изобретать регулируемый штырь заново, а нашли проверенное и рабочее решение, успешно реализованное компанией 9point8. Благодаря технологии под названием DropLoc их модели с механическим приводом работают так же плавно, как полностью гидравлические, и с долговечностью у них тоже всё в порядке. А ведь именно это от регулируемого штыря и требуется.


Читать дальше →

Редко удается запустить такую необычную штуку, но теперь вы должны оценить, как много технических новинок нам удалось спалить еще в январе. По ходу года они постепенно падали на нас одна за другой громкой новостью. 102 человека проголосовали за то, что выдуманная инновация — 8-скоростная кассета. Должен признать, что это была настоящая бомба. Угадать, какого фига вообще SRAM решит сделать 8 (!!!) скоростей, когда у них есть 7 для дх и миллион скоростей для остального… это очень тяжко. В общем проиграть здесь было легко.
Немного о малоизвестных вариантах. «Технология снижения мощности е-байков при переключении» и «Карбоновый ремень в ременной трансмиссии» — это подсадные утки в том плане, что эти технологии уже вышли на момент анонса голосования.
А вот технология, которая была придумана для битвы — это планетарка Shimano для неэлектронных эндуро-байков. Жаль, ведь это то, что очень многие жаждут получить.
Промахнувшиеся получили в битве экстрасенсов -2 балла (257 человек), угадавшие (19 человек) — по 29 баллов в плюс. Надеемся, что нам еще подгонят отличных слухов для того, чтобы запустить новую игру и спалить новинки первыми в мире.

Несколько друзей, сильно увлеченных горным велосипедом и проработавшие десятилетие в области дизайна и разработок, в 2012 году основали собственную компанию ANVL Components. Внешний вид велосипедов постоянно эволюционирует, приобретает динамику и мы чувствовали, что производители компонентов не успевают за этой тенденцией, затрудняя создавать гармоничные сочетания.
Читать дальше →

После сумасшедшей атмосферы этапа прошлого года и феноменальной победы Грега Каллагана на домашнем этапе, можно ли было ожидать, что в этом году будет ещё больше зрителей, неожиданных результатов и Ирландцев на подиуме?

Очередные соревнования по миниДХ от Сержа Мальцева прошли в субботу на Нагорной, где начиная с минувших выходных полноценно заработал байк-парк с подъемником. Две трассы, абсолютно разные по своей сути проверяли на прочность участников, досталось и мне. Эта, вобщем-то обычная гонка, запомнится надолго. За пол часа до начала заездов я не был уверен, что вообще смогу продолжить кататься в этом сезоне. Моя история под катом. Читать дальше →

Читать дальше →