Вообще этой разработке два года, но если тогда прототип можно было воспринимать как шутку, сейчас FSA реально запускает этот продукт. Смысл в том, что если вы жить не можете без своего седла, вы можете его снять и унести с собой. Очень приятный и важный функционал, как вы понимаете.
Приятный бонус к этому — предполагается, что байк без седла можно не пристегивать, ведь его уже не украдут. Наш эксперт Николай смотрит на такую аргументацию со скептицизмом. Читать дальше →

Ветерок, байк, красивый вид, что еще нужно для счастья? Нужна 200м дамба без воды внизу, и вдоль нее нужно ехать по ограждению.

На последней эндурке пригодилось бы

Cervelo 2017 приехал на российский рынок, и по этому поводу мы публикуем эту статью об истории бренда, о котором большинство из нас слышало в трансляциях Евроспорта с Тур де Франс. Это хоть и шоссейная тема, но раз многие маунтинбайкеры владеют шоссейниками как вторым байком, будет актуальна. А куда приземлить шоссейный байк, каждый найдет для себя сам. Доступен трек, наши нелюбимые станки или вообще зимовка на теплых дорогах средиземноморья.
Итак, приступим. Компания Cervelo — канадская, основана двумя инженерами Филом Уайтом (Phil White) и Жераром Вруменом (Gérard Vroomen), в 1995 году. Будучи в велоиндустрии с 1986 года, они решили создать один из самых быстрых велосипедов для разделки. Получилось крайне необычное решение, от ярого наплевательства на правила UCI в котором, надеюсь, ни один судья не успел по-настоящему задохнуться.
Читать дальше →

Ребята решили махнуться байками, чтобы узнать на сколько важен правильно подобранный размер и настройки

С каждым годом производители в велоиндустрии придумывают различные аксессуары, компоненты и прочее-прочее, после чего кажется: «Ну всё, больше-то они ничем удивить не смогут». Не тут-то было.
Читать дальше →

Заключительная часть приключений Александра Григорьева ака Чейза — организатора ЯлгораRace Эндуро в Крыму. 
Видео о последнем этапе РЭС — Alushta Cup 2016.

Посмотреть первую часть.
Посмотреть вторую часть.
Кстати, вы уже посмотрели официальное видео с Ялгоры?
Подписывайте на канал, чтобы не пропускать новые видео.

В том году, когда мировая энтропия свела организаторов Российской Эндуро Серии в один чатик, они и представить не могли, что серия достигнет такой популярности на второй год своего существования. 
Вспомним этот сезон, а также обсудим РЭС2017.
Читать дальше →

Пока большинство российских райдеров, выбирающих новый универсальный двухподвес, видит пределом своих мечтаний Norco Sight/Range предыдущего модельного года из Триал-Спорта (самые состоятельные позволяют себе заглядываться на карбоновые версии), в Европе, похоже, вновь начинается эра «рам из гаража». Проще говоря — самого-самого эксклюзива. И если когда-то давно этот эксклюзив был стальным, а затем алюминиевым, или титановым, то теперь настает время карбона. И то правда — что делать, если вам нужна модная карбоновая рама? Ну хорошо, можно пойти и купить Specialized S-Works. Тайваньский. Можно пойти за не менее тайваньскими Intense и Santa Cruz. И иже с ними. А что делать тем, кто хочет раму, которой не касалась рука китайца? Ну, совсем как в старые добрые времена. Разумеется, рынок готов прийти на помощь всем, страдающим индивидуальной непереносимостью надписи «made in Taiwan». Если они готовы за это заплатить конечно. Встречайте — возможно самые дорогие и бессмысленные эндуро рамы на рынке для тех, кто хочет выделиться из общей массы. С даунхиллом, к сожалению, в этот раз не сложилось — разработчиков, хотевших ездить только вниз, вырезали на этапе проектирования рам.
Читать дальше →