Примерно месяц назад ко мне приехала новая звезда известной фирмы Renthal. Да не простая, а овальная! 


Давайте внутри посмотрим что и как.
Читать дальше →

Всем привет. Сегодня речь пойдет о таком спорном и неоднозначном аспекте катания, как защита. А именно: я попробую описать вам принципиального новый принцип защиты спины на примере прототипного образца рюкзака Kenny Racing, который какое-то время назад попал ко мне в руки.


Читать дальше →

Читать дальше →

Первенство Австралии, конечно, не самое важное событие мирового даунхила, но весьма интересное. Во-первых, в Австралии родились и тренируются многие райдеры мирового уровня, во-вторых, из за не самого высокого уровня гонки, можно оценить велосипеды не только всем известных «Про», но и менее известных гонщиков.
Читать дальше →

Только что прошла регистрация на 2, 3 и 4 этапы Enduro world Series и из россиян на них (конкретно на 4 этап во Франции) зарегистрировались Азат Шарипов и Антон Чиков. Традиционно большая компания людей в этом году пролетает мимо крупнейших гонок из-за курса и подорожания поездок.
Но сейчас не совсем об этом. Дело в том, что сейчас был поставлен новый рекорд скорости закрытия регистрации на свободные места этапа кубка мира. А именно — европейские гонщики говорят, что 200 свободных слотов на Шотландию (Tweedlove, третий этап кубка мира) закрылись за несколько секунд, некоторые нажимали рефреш на странице регистрации и вместо фразы «регистрация еще не началась» получали сразу «регистрация закрыта». Для сравнения прошлый рекорд скорости закрытия был в этом же году, когда открывался этап в Новой Зеландии, он закрылся через три минуты.
Интересен и другой момент — стоимость регистрации. Дело в том, что она выросла не только в рублях, но и в евро. В переводе на российскую валюту шотландский этап стоил 9500 рублей (130 евро) стартового взноса. Читать дальше →

Как я уже говорил, когда итальянская федерация велоспорта поставила чемпионат Италии организаторам локальной серии Triveneto Cup, запахло жареным. Не понятно, связана ли официальная итальянская федерация, которая имеет очень большое значение в Италии, с закрытием суперэндуро (организаторы не называют причин), но это случилось.
В мире сейчас новые эндурные серии открываются ежемесячно, даже в самой Италии их три, но сейчас, друзья, накрылась просто феноменальная организация. Читать дальше →

Сразу оговорюсь, что мой пост, в первую очередь, касается кантрийщиков и шоссейников. Подозреваю, что в гравити и трюковых дисциплинах всё несколько по-другому.
Итак, для чего взрослые, зачастую, состоявшиеся люди тратят свои деньги, причем не малые, на покупку дорогущих велосипедов и запчастей к ним? Наиболее успешные гонцы-любители проводят почти всё свободное время на тренировках, либо в разъездах по гонкам и сборам, соблюдают всякие там диеты, истязают себя длительными тренировками, отказывают себе во многих привычных обычным людям радостях жизни. Для чего? Попробую изложить своё мнение по этим непростым для меня вопросам.
Читать дальше →

Предлагаю вашему внимаю это замечательное-релаксирующее видео ;)

Cyclepassion 2015 — Behind the Scenes from markus|neuert ★ cyclefilm|com on Vimeo.

Совместно с нашими друзьями — компанией Триал-Спорт, Norco и GT bicycles, а так же при технической поддержке веломастерской Becycle, приглашаю вас на третий этап Фукусимы 2014! Памп-трек Фукусима на своем привычном месте ЗДЕСЬ
Читать дальше →

Текст — Mike Levy, по материалам pinkbike.com 
   
Новая линейка тормозов SRAM Guide состоит из трех моделей, отличающихся опциями настройки. В этом обзоре мы расскажем вам о средней модели Guide RS, которая имеет настройку положения тормозной ручки, но не имеет регулировки свободного хода ручки. Отсутствие регулировки момента контакта делает модель RS на 50$ дешевле топовой модели RSC, за сторону Guide RS вам придется выложить 149$. Хотите дешевле? За 129$ доступна версия R, в которой присутствует настройка положения ручки, но отсутствует промподшипник в шарнире тормозного рычага. Во всех трех версиях в калипере находятся по 4 поршня, и колодки для новых тормозов такие же, как и в предыдущих 4-хпоршневых тормозах Avid. Логично возникает вопрос: а зачем было выпускать новые тормоза под брендом SRAM? Наиболее очевидный ответ: компания хотела отделить новую линейку тормозов от истории предыдущего поколения Avid. Ниже мы увидим, действительно ли им удалось это сделать.

Читать дальше →