После почти трех месяцев шатания по горам, морям. и полям вернулся ту Мск. Готовиться небольшой альбомчик по теме: как я провел лето.

Фотки со второго, заключительног этапа Кубка жигулей. Эта гонка была отличнм примером того, как должны развиваться соревнования. По сравнению с первым этапом было лучше всё. Трасса, организация, призы, подъемник, номерки, привлечение спонсоров, музыка, редбулл в конце концов. Да, всё прошло не без косяков, систему хронометража нужно улучшать, мешки для мусора забыли, но в любом случае  Здорово, когда люди стараются сделать своё мероприятие лучше. http://fotki.yandex.ru/users/zlobniiden/album/77139/  

Совсем немного фоток квалификации и финала. http://fotki.yandex.ru/users/zlobniiden/album/76504/  

Пока настоящие гонщики тренировались на трассе, снимая секунду за секундой со своего времени, некоторые несознательные личности погрузили велики на поодъемник... затем на грузовики... затем на ратраки и... и поехали фрирайд с Эльбруса, высота 4700 метров. Словами это передать сложно, масштабы таковы что просто захватывает дух. Смотрим фотки и завидуем. http://fotki.yandex.ru/users/zlobniiden/album/76225/

На сей раз под раздачу попал мой хардтейл - DMR trailstar. Эксперимент проводился с покрышками Intense system1 2.0 сзади и Maxxis highroller 2.1 спереди. Место проведения эксперимента - Битцевский лесопарк. Intense system1. Накат у интенса конечно чумовой. Порой создавалось впечатление,что и педали то уже не нужны - велосипед сам едет и разгоняется. Сцепление тоже на высоком уровне, но до тех пор пока под колесом не оказывается лужица или сырые корни - "снос" просто моментальный. Повороты на твердом, да и даже слегка влажном грунте держит хорошо, но опять же, пока на пути нет сырых корней и луж. Вывод - очень хорошая покрышка для сухового твердого грунта.  Maxxis highroller 2.1 страдет тем же недостатком что и Intense system1 - не хочет держаться на мокрых корнях. А учитывая что страдал он этим недостатком на переднем колесе, мне пришлось в определенные моменты не мало понервничать. Думаю виной тому слишком "круглый профиль". Ну и если сравнивать его с "братом" на 2.35, то по ощущениям это совершенно разные покрышки. Итог. Плюсы: отличный накат, отличное сцепление на твердом грунте, хорошее сцепление на влажном грунте. Минусы: очень ссыкатно на сырых корнях и в лужах.

Гонка за улучшением систем подвески похоже никогда не прекратиться. Казалось бы, все давным давно придумано, пройдено,  и изученно на рынке мотокросса. Но ежегодно в велоиндустрии придумывают что-то новое, модифицируют старое, или комбинирут вместе сущиствующие схемы. Вот и молодая американская компания Flight Industries, расположенная в колорадо,  ранее выпустившая раму с подвеской, напоминающей VPP, но с нижним шарниром расположеным вокруг кареточного узла пошла еще дальше. На новом кантрийном портотипе с ходом 90мм  появилась еще и рельса. Причем реализация этой рельсы на мой взгляд проще и совершенней чем уYeti - родоночалиника рельсовых подвесок. Новая подвеска получила название "Guidance System" Кроме этого на сайте Flight Industries появилась информация о новом двухподвесе Flush с ходом изменяемым в пределах 150-225мм. На такой раме можно построить велосипед, который при помощи небольших изменений может быть приспособлен практически под любые нужды. Ждем более подробных новостей.

Новый Intense SlopeStyle: Если раньше SlopeStyle был маленьким Socom, то нет ничего удивительного что теперь это "mini 951" 6 дюймов хода, 73 мм картека, 135мм задние дропауты, 1.5" рулевой стакан Рама начнет производиться с конца декабря 2009 г, Ориентировочная розница - $2350

Забавно иногда наблюдать как изначально выглядят топовые веложелезки, из чего они рождаются В принципе манетки системы Double Tap уже несколько лет применяются в шоссейных группах SRAM, суть этой системы в том, что переключение как вверх так и вниз производится одним и тем же рычагом. Но вот с воплощением этой технологии для горных велосипедов SRAM что-то не спешит, хотя версию для шоссейных велосипедов с прямым рулем (Road Flatbar) вполне можно поставить и на горный велик. Видео как механизм Double Tap работает: .

Что тут рассказывать, те кто там был сами все знают, тем кто там не был, все равно не поймут. Это было адски... да это больше походило на пиз..ц чем на ДХ, но это крепчайшая трасса и гонка, очень жалею, что приехали всего на 2 дня, т.к. кататься по такому говну лично я не умею и очень бы хотелось научиться. Все кто прокатился по этой трассе больше одного раза.. крепчайшие перцы :) Ну а те кто не слился и поехал финал, и особенно победители.. ваще аццкие Крутаны. Немного фоток до гонки, гонки и после гонки. http://fotki.yandex.ru/users/zlobniiden/album/75912/ Награждение. (на момент размещения ссылки фотки еще копируются) http://fotki.yandex.ru/users/zlobniiden/album/75938/

В воскресенье, наплевав на дождь ("нормальная канадская погода" - констатировал Миша Werewolf), мы таки выбрались на Солнечногорские шоры. Последний раз я был там месяца полтора назад, еще до Чемпионата России, и несколько забыл о том, что такое катание по шорам, особенно когда они мокрые) За что и пришлось расплачиваться) Читать дальше →