Рейтинг
+504.66
голосов: 25
Сила
225.92
Lyoho
Так и сам не тащусь от ХС, так только иногда выезжаю для общего развития погоняться, типа вместо пробежки. (150 мм подвеса с 16 передачами вполне хватает для этого, да и 9 хватит на некоторых многих).
До того, как первый раз попробовал, тоже многие вещи были непонятны и казались нелепыми.
До того, как первый раз попробовал, тоже многие вещи были непонятны и казались нелепыми.
Просто попробуй проехать ХС-гонку разок, хотя бы вот такую простую, например forum.velomania.ru/showthread.php?t=131754
Преимущество на спусках решает, если только не отстаёшь на подъёмах и по плошмяку.
Преимущество на спусках решает, если только не отстаёшь на подъёмах и по плошмяку.
Все споры про эндуро, АМ рано или поздно сводятся к такому выводу))
Горького опыта в назидание потомкам пост "про обустройство спотов по медицинским ГОСТ'ам", или "Как я провел лето" / asx 63
Забавное ощущение)
Тоже доводилось в подобных обстоятельствах вести беседу с хирургами)
Поправляйся, ешь творог с морковкой и всё такое)
Тоже доводилось в подобных обстоятельствах вести беседу с хирургами)
Поправляйся, ешь творог с морковкой и всё такое)
технически — интересно.
практически — сомнительно.
практически — сомнительно.
Тоже рекомендую эту статью, описывает многое достаточно популярным языком.
Какафония из комментаторского дуэта сильно огорчает.
Кому нужнее, тот и должен платить.
Никто же не спорит, кто должен платить за портрет — художник или изображаемый, так как изображаемый может быть как натурщиком и позировать за деньги, так и заказчиком и уже сам платить.
Не вижу принципиальных отличий, только частные соотношения количества моделей, заказчиков и когда в равной степени нужно и тому и другому.
Никто же не спорит, кто должен платить за портрет — художник или изображаемый, так как изображаемый может быть как натурщиком и позировать за деньги, так и заказчиком и уже сам платить.
Не вижу принципиальных отличий, только частные соотношения количества моделей, заказчиков и когда в равной степени нужно и тому и другому.
При наличии техничеких возможностей и людских резервов можно было бы дополнительно отдельно засекать время прохождения техничных спусков и, умножая его на какой нибудь коэффициент, например, 5 или 10, прибавлять к общему времени гонщика.
Но наверное это сложно реализовать…
Но наверное это сложно реализовать…
Секундомер, потому что по-фану проехать по этим правилам на время.
Не надо быть сверхъодарённым, чтобы проехать трассу не касаясь земли ногой, но чтобы сделать это быстрее других надо немножко постараться. В моём понимании это идеология «велосипед-вездеход» или типа того)
Не нравится гоняться по таким правилам — никто не заставляет, разных гонок навалом. Мне, например, не нравится гоняться по триальным правилам или ХСМ и я не лезу в триал и ХСМ.
По поводу фигурирования в названии гонки слова «эндуро» — это всего лишь название. А о соответствии такого формата понятию «эндуро» можно спорить до бесконечности. На мой взгляд это очень-очень короткий ХС спринт с дополнительными ограничениями.
Не надо быть сверхъодарённым, чтобы проехать трассу не касаясь земли ногой, но чтобы сделать это быстрее других надо немножко постараться. В моём понимании это идеология «велосипед-вездеход» или типа того)
Не нравится гоняться по таким правилам — никто не заставляет, разных гонок навалом. Мне, например, не нравится гоняться по триальным правилам или ХСМ и я не лезу в триал и ХСМ.
По поводу фигурирования в названии гонки слова «эндуро» — это всего лишь название. А о соответствии такого формата понятию «эндуро» можно спорить до бесконечности. На мой взгляд это очень-очень короткий ХС спринт с дополнительными ограничениями.
Смысл гонок — выявить самых быстрых в рамках правил, а учатся на тренировках.
Люто-яростно плюсую!
Да, с ногой можно было значительно быстрее пройти ковыряльный поворот внизу съезжалки и на контактах тоже, но из-за штрафов мне, например, пришлось лишний раз подумать как там лучше проехать и на какой скорости оптимальнее зайти. А это значит, что освоив прохождение участка без штрафов, я в чём-то улучшился, на что во время обычного катания и внимания бы не обратил.
Да, с ногой можно было значительно быстрее пройти ковыряльный поворот внизу съезжалки и на контактах тоже, но из-за штрафов мне, например, пришлось лишний раз подумать как там лучше проехать и на какой скорости оптимальнее зайти. А это значит, что освоив прохождение участка без штрафов, я в чём-то улучшился, на что во время обычного катания и внимания бы не обратил.
Возможно, на грипшифте проще реализовать систему с двумя троссиками.
Я бы сказал, что о подъёмы были не на силу, а на технику: подобрать нужную передачу для раскручивания с мостика, вовремя начать её понижать, крутить быстро, но как можно плавнее, и удержать баланс, чтобы избежать проскальзываний заднего колеса, а переднее не отрывалось. По крайней мере на рейне с наполовину изношенным ларсеном ТТ сзади мне это виделось именно так.
При всём уважении к авторам и месту действия, 5 ролик показался каким-то сопливым.
Lyoho