Рейтинг
+2326.25
голосов: 48
Сила
5101.92
Vlomoboy
Андрей Алаторцев
Ещё можно вспомнить 2010ый, когда Афертон на второе место заехал, как народ с чистого ДХ заезда бомбил)
Да, с лёгкими колёсами сперва перегнул в плане жёсткости применения, сейчас существенно отличается подход и в основном они по Мск катаются, а может в перспективе вообще на кантрийник переедут на постоянку)
Раму точно так же поменял Миша, в двух словах — каретка затрещала.
Фундаментально нового — бардачок в раме, K.I.S. делали и в моём поколении, основное по геометрии, ещё занизили подседельную трубу, она в добавок под штыри 34.9мм теперь, уменьшили ход рамы до 140мм и вилки 150мм. Ещё нельзя разогнать аморт, у старого были 230х60 и можно было увеличить ход штока до 65 почти у любого аморта или поменять на 230х65, вперёд ставим 170мм вилку и получаем считай, что торк. На новом, если память не изменяет, 210х55 и всё, это самый длинный ход в данном размере. Удлиннили рич по ростовкам (я бы новый спектрал брал эмку). А так в целом всё, вес добавился, появилась версия OnFly, которая визуально даже тоньше смотрится, чем акустика, а весит благодаря утяжелению обычных комплектаций всего на 3-4кг больше. Кстати у электрички оставили 150 хода в раме и 160мм вилки.
Для тестового скотча он очень хорош так то) поправлю в статье)
ну, вообще на заглавном фото действительно не видно шарнира у дропаута, а на второй и третьей видно
Dorvaлись получается…
По логике срама, придётся добавлять 14ую передачу для мтб, чтобы сохранить терпимый шаг на 52т)
так возраст на конец года определяется, другое дело, если 10 будет в январе, тогда обидка, но правила таковы)
Soul-Kozak показали LoopsDrive - концептуально новый механизм зацепления во втулке. / Новое железо 33
у меня все кассеты заканчиваются по большим, а мелкими почти не пользуюсь… в апхилы по Крыму как раз, а вниз и накатиком ок, куда крутить, гравитация всё равно разгоняет лучше)
адекватно по моточасам, 150-200мч выезжает любое нормальное современное и не палёное (что важнее всего) масло, в городе это может быть и 4000, а на трассе и 20000 и 30000…
спотмап про другое, здесь полноценные треки маршрутов, а не локальные точки «спотов», ну и авторы разные)
Если прям докапываться до вопроса, правый поворот анатомически удобнее ехать правой ногой вперёд, левый соответственно левой. Далее, в связках поворотов может не быть времени поменять ноги, чтобы было «академически правильное положение тела».
На практике большинству катальцев будет удобнее проходить правый поворот левой ногой спереди, либо наоборот, в зависимости от того, какая нога у них привычно впереди, но это совсем другая история)
Vlomoboy