Рейтинг
+376.71
голосов: 4
Сила
226.39
el_cane
Если ты про метку производителя
Я как раз про «логотип, который можно рассмотреть через дырку».
Ничего не имею против клинического задротства и перфекционизма (особенно если не я этим занимаюсь) — да и давайте признаем, многие крутейшие штуки сделаны как раз людьми с этим «недугом». Но здесь, на колесах, есть отличное место для случайности и дыхания жизненной неидеальности :)… Ну или переделывай:
ps Первые лет 10 ставил лого покрышки с микрометром.
Последний раз редактировалось
Ощущается не как внимание к details, а добротный такой аbsessive–compulsive disorder…
Последний раз редактировалось
Если не нагревать и не пескоструить, то претензия на гарантию на мой вкус логична — изделие не подвергалось деструктивным воздействиям или модификациям, просто сверху слой краски. Особенно если у тебя есть детальные фотографии «до покраски» и чек от малярки с датой близкой к дате покупки рамы. Принятие по гарантии будет хорошим тоном и клиенториентированностью.
Спасибо, что расписали все ошибки.
Несколько вопросов:
— Какие конкретно краска и лак? Производители, модели…
— Огрехи лака какой шкуркой и пастой убирали?
— Почему лого Мавика старый? Дань традициям? :)
Последний раз редактировалось
Сняли фаску? Ощущение, что только с одной стороны. Против порезов?
У меня давно в голове не складываются такие вещи, как «разработка вело-железа», «стоимость рабочей силы и аренда помещений в Швейцарии» и «количество жителей этой страны». Каждый раз читаю такие новости как «жители Барвихи разработали очередную вело-железку». Причем выглядят железки как правило очень хорошо, а не «забыл принять таблетки и вспомнил, что у меня есть дрель».
Последний раз редактировалось
Как бы мне вот это обратно развидеть… Это же наверняка лазерная резка — оно так и в чертежах…
Стала интересна формулировка причины бана. Почитал по ссылке на Драйве.
«В FIA классифицировали устройство как подвижный аэродинамический элемент, что запрещалось… Решение было крайне спорным, ведь будучи спрятанным в обтекателе, оно не оказывало прямого воздействия на воздушные потоки … но в Renault демонтировали устройства с машин, опасаясь дисквалификации».
Какой-то крысиный поступок (FIA)…
«В FIA классифицировали устройство как подвижный аэродинамический элемент, что запрещалось… Решение было крайне спорным, ведь будучи спрятанным в обтекателе, оно не оказывало прямого воздействия на воздушные потоки … но в Renault демонтировали устройства с машин, опасаясь дисквалификации».
Какой-то крысиный поступок (FIA)…
Есть вариант, что это только для провинившихся механиков.
Не знаю что это, но звучит дорого.
Хмм… $25000 за ребро. Акция еще действует?
Последний раз редактировалось
Его можно переставлять по корпусу втулки. Это позволяет подбирать жесткость колёс под каждую трассу и под разные предпочтения гонщиков. Естественно, колесо приходится каждый раз пересобирать заново.Иметь несколько вилсетов запрещено?
Я: *Прочитал все обзоры и лабораторные тесты покрышек*
Чемпион: Ну какая была такую и поставил
Я :
Чемпион: Ну какая была такую и поставил
Я :
Интересно как собаки будут реагировать на кошкораму?…
Мне кажется (я теоретик) 6 поршней прежде всего про увеличение площади колодок, чтобы температура в сложных условиях (типа затяжного спуска и тяжелого райдера) оставалась в рамках приличия.
Спасибо ответившим. Был не прав и читал по диагонали. Да, наверняка храповик способен существенно (ну относильно) добавлять трения. …В голову сильно вросла текущая втулка с дрищ-пружиночками на собаках, там что есть этот храповик, что его нет)
95%+ сопротивления во втулке это трение сальников-пыльников (подшей и барабана) и влияние характеристик смазки (густота и пр). Трение сальников = количество сальников + плотность их прилегания + тягучесть-липкость смазки. Иными словами, для райдеров, не претендующих на тумбу в супер-чемпионате, легкое вращение втулки это скорее плохо, чем что-то еще.
el_cane