Поскольку мы являемся авторизованным сервис-центром Specialized в России, наши механики часто сталкиваются с обслуживанием амортизаторов Specialized Brain. Более того — зимой они прошли очередной курс в учебном центре Specialized в Голландии, посвященный появивившимся новинкам, так что теперь даже переборка новейших Ohlins не является проблемой. Но Ohlins нам пока не приносили, а вот брэйны всех видов и типов это завсегдатаи нашего сервиса, особенно весной, когда многие решают сделать большое предсезонное ТО своего байка. Мы решили, что, возможно, вам будет интересно посмотреть на процесс переборки такого амортизатора и сняли небольшое видео об этом. 

 

 Посмотрите на южное побережье Испании глазами туриста. Пройдитесь по узким улочкам Михаса, спуститесь в Малагу, заглянув в ее бары, поваляйтесь на пляже, насладитесь великолепным видом на море и попробуйте увидеть Африку на горизонте. Правда для всего вышеперечисленного вам придется отправиться туда самим, потому что с нами ничего подобного вы не увидите – no way! Ведь горы намного интереснее!
Читать дальше →

 
Нынче модно писать об итогах сезона. С этим я явно уже пролетела, поэтому я с радостью пропущу этот поток информации и начну с приятного. До начала сезона осталось совсем ничего. Следующий сезон обещает быть очень насыщенным, а так же это своеобразый новый важный старт.
Собственно хочу поделиться с вами некоторыми интригами внутри поста. :)
Читать дальше →

В отличие от большинства мировых компаний Specialized поступил радикально и, как вы знаете, вышел с 29 байками даже в эндуро и не особенно спешил в 27.5. Браво их инженерам, что даже эндурик с 29 колесами они умудрились собрать без ухудшения геометрии рамы и, к примеру, увеличения перьев, однако рынок диктует свое.
И вот он знак того, что спеш скоро появится-таки в размере 27.5 помимо существующих 26 и 29 колес — они выпустили под 27.5 свои покрышки. Напомню собравшимся, что контора хоть и стояла у истоков мтб, даже тогда изначально начала продавать именно покрышки, а не байки. Читать дальше →

Привет всем!
Пара слов о том, как мы снимали фильм, и, конечно же, о премьере!

 

Читать дальше →

В этом году основные командные новости подзадержались и много новостей приходит сейчас. Интересный обмен произошел между спешом и Монгусом. Так, в Specialized сменился тим-менеджер, пришедший из Mongoose и одновременно с этим Mike Montgomery из этого самого спеша в этот самый монгус отправился в обратном направлении.
Но этот пост — о Картере, которого, надеюсь, многие помнят: чемпион мира по 4х, обладатель кубка мира по 4х, чемпион мира по дуал-слалому и обладатель кубка мира по дуал-слалому. А еще он был в тройке и на чемпионате мира, и на кубке мира по даунхиллу. Ну и никто не доставал Лопеса так, как он. Читать дальше →

Зимой жизнь в нашей велоиндустрии замирает. Во всяком случае внешне — да, на самом деле все очень даже активны, поскольку львиная доля работы, необходимая для успешного сезона, делается именно осенью и зимой, но для непосвященных это незаметно — веломагазины практически пусты, все катаются на лыжах и досках и кажется, что все разошлись по берлогам и погрузились в спячку. Ну или в просмотр Олимпиады (что для некоторых из нас, как мы теперь знаем, одно и то же). Мы же нашли занятие поинтереснее — в конце концов с момента ремонта прошел уже год, я перестал шарахаться от стройматериалов и инструментов и наконец-то обратил внимание на давно пустующую стену, которая прямо таки просила что-нибудь с ней сделать.
Читать дальше →

Много букаф и фото под катом.
Читать дальше →

Всем приятного просмотра!

Pulyaevskiy Vladimir. Angarskaya gora. from Alex Trifonov on Vimeo.
 
оператор: Alex Trifonov
райдер: Vladimir  Pulyaevskiy

Давным давно у меня был тёмнокоричневый спеш энудра 2006 года, потом ляпьер белосиний. А теперь опять спеш, чёрный с синим.
Продал ляпьер спайси, на котором было совсем скучно гонять кк в битце, этот велик уж слишком суровый для меня. Катать на нём эпики и объезжать трамплины как-то совсем по-лоховски. 
Стампджампер со 130мм хода, 29ер и углом рулевой в 69 градусов совсем не тянет на гравити. Зато на нём не скучно в Битце, да и в стенки лезет отлично. Каменюк и ступеней не ощущает вовсе! 29ер? Маркетинг? ага.
Передний треугольник капроновый Fact 9. Задний треугольник — алюминий.
 

Почти сток.

Кроме:

Руль  — был алю 720, теперь синтейс вектор карбон 740
Грипсы  — ESI extra chanky — никаких локонов и прочего теперь! 
Вынос  — поставил покороче  и переверул
Подседел  — регулируемый командпост Читать дальше →