На кикстартере запущен проект нового типа дискового тормоза. Как думаете, насколько перспективная история? Читать дальше →

Провода для скорости. Новый прототип Lapierre 722 DH обвешан тонной разнообразных датчиков, которые записывают скорость, с которой едет байк, положение и скорость срабатывания вилки и амортизатора, а также силу сжатия, которая действует на подвеску. Микроэлектроника снижает вес всего набора устройств, настолько, что на байке вполне можно проводить тесты даже в гоночном режиме.

Читать дальше →

Этого стоило ожидать и оно произошло. Сначала SRAM анонсировал «бюджетную» версию х01, теперь дело пришло к еще более дешевой версии — х1. Чем же нам на этот раз нас хотят накормить маркетологи и хорошее ли предложение, подумаем под катом.

Читать дальше →

Вот для чего нужен электровелосипед, и с горы прохватить нормально и шоссеров в горку наказать.
В общем, отличный выбор для тех, кто не хочет много крутить вверх, но не прочь проехаться с ветерком вниз по трейлу. Нико Вулиоз демонстрирует возможности нового Overvolt, как раз для восстановления после травмы.

 

Появились фото того самого, нового, карбонового с 27.5 дюймовыми колесами, даунхильного байка Norco, про который было много слухов на пинкбайке.

Читать дальше →

Упало на почту письмо...
 
Читать дальше →

Впечатляющее кино, посвященное выходу новой линейки ободов от Enve. M-Series включает в себя четыре модели, разработанные с учетом требований райдеров из разных дисциплин.


Читать дальше →

На фотографии — новая эндурная вилка фокс. Одна из основных новинок — это, не поверите, цвет. Дизайн вилок взят из времен основания бренда, когда фокс был оранжевым, а из буквы О торчал лисий хвост. Давайте посмотрим, чем нас собираются порадовать кроме новых наклеек. Читать дальше →

Встречайте новый Debon Air ,-)



А так же обновленные Monarch и Monarch Plus

Santa Cruz Nomad выпускается очень давно, почти 10 лет и все время практически небыло изменений. 
В 2009 году его существенно переработали, обновив до второй ревизии (полторашный стакан, карбоновые линки, титановые болты, переработанныя система линков). Рама получилась настолько удачной, что дошла в том-же виде до наших дней. Появилась карбоновая версия, эксцентрик в задней оси был заменен на сквозную ось 142 мм. В остальном — всё та-же рама. И вот её во второй раз переработали, обновив с учетом всех современных тенденций!
Читать дальше →