Длинноходный аморт просто не влезет в раму
Поэтому Аллах даровал людям трунион)
Правда коромысло получилось бы сложнее
Последний раз редактировалось
Прямой эфир
Поэтому Аллах даровал людям трунион)
Правда коромысло получилось бы сложнее
краска на алюминиевых узлах это закос под полированную поверхность, чтобы выровнять тон и получить металлический блеск)
да я почитал про эти локтайты, сделал вывод что это все маркетинговая шляпа, со своими преимуществами конечно, по типу определенного времени жизни, определенной консистенции и т.д. по сути просто добавки добавляющие специфические характеристики которые мне не очень то необходимы.
Эпоксидка перемешанная с полисорбом на 100% удовлетворяет мои запросы.
да я почитал про эти локтайты, сделал вывод что это все маркетинговая шляпа, со своими преимуществами конечно, по типу определенного времени жизни, определенной консистенции и т.д. по сути просто добавки добавляющие специфические характеристики которые мне не очень то необходимы.
Эпоксидка перемешанная с полисорбом на 100% удовлетворяет мои запросы.
Последний раз редактировалось
Да там нормально площади соединения, толщина стенки нижних перьев 3мм)
плюс сделать красивое соединение по диалонали, чтобы все как положено нужно еще сильнее вытягивать пластину из алюминия в длину, в общем там сложно… я итак эту подкову сделал с помощью такой то матери)
Длинноходный аморт просто не влезет в раму, тут итак все компактное, мелкие линки, небольшой передний треугольник, большой аморт просто не впишется в мой желаемый силуэт рамы который я хочу увидеть, поэтому приходится идти на компромисы.
Да и большая рычажность это по моему мнению нейтральынй факт, а не негативный. Как подвеска будет работать в теории, я примерно описал, не вижу в этом какой то проблемы.
Там не голый алю, там зазор наверное десятка по диаметру, без эпоксидки от руки вставляется.
Навел эпоксидки эд-20 с полисорбом (колоидный диоксид кремения) чтобы как крем была и не стекала. Воткнул все во все и оставил на несколько дней полимеризоваться.
Такое соединение это не то же самое что вклеенные алюминиевые детали в карбон, или алюминиевые детали обмотанные карбоном, это алюминий и карбон с прослойкой в виде инертного корозионно стойкого материала. Поэтому коррозии не будет.
вырез подсиделки сзади да просто удобнее так было выпиливать. В идеале то да, сделать спереди.
крепы под проводку ну там чо нибудь придумаю когда с гонщиком испыталелем будем вел собирать)
плюс сделать красивое соединение по диалонали, чтобы все как положено нужно еще сильнее вытягивать пластину из алюминия в длину, в общем там сложно… я итак эту подкову сделал с помощью такой то матери)
Длинноходный аморт просто не влезет в раму, тут итак все компактное, мелкие линки, небольшой передний треугольник, большой аморт просто не впишется в мой желаемый силуэт рамы который я хочу увидеть, поэтому приходится идти на компромисы.
Да и большая рычажность это по моему мнению нейтральынй факт, а не негативный. Как подвеска будет работать в теории, я примерно описал, не вижу в этом какой то проблемы.
Там не голый алю, там зазор наверное десятка по диаметру, без эпоксидки от руки вставляется.
Навел эпоксидки эд-20 с полисорбом (колоидный диоксид кремения) чтобы как крем была и не стекала. Воткнул все во все и оставил на несколько дней полимеризоваться.
Такое соединение это не то же самое что вклеенные алюминиевые детали в карбон, или алюминиевые детали обмотанные карбоном, это алюминий и карбон с прослойкой в виде инертного корозионно стойкого материала. Поэтому коррозии не будет.
вырез подсиделки сзади да просто удобнее так было выпиливать. В идеале то да, сделать спереди.
крепы под проводку ну там чо нибудь придумаю когда с гонщиком испыталелем будем вел собирать)
Ну, наверное будет рано или поздно
На дворе ещё даже не март)
А учитывая короткие перья, каретку что не шкрябает по земле и умеренно острую рулевую — мне это напоминает наследника по духу таких рам как Сурдж или старые Хорнеты, когда на сорёвах по ДХ и не выиграешь, но и по трейлам кайфанёшь, и на дёрты заедешь и вообще где хочешь там и можно фаниться!
На дворе ещё даже не март)
А учитывая короткие перья, каретку что не шкрябает по земле и умеренно острую рулевую — мне это напоминает наследника по духу таких рам как Сурдж или старые Хорнеты, когда на сорёвах по ДХ и не выиграешь, но и по трейлам кайфанёшь, и на дёрты заедешь и вообще где хочешь там и можно фаниться!
А чо где какой лишний пафос?! Очень хорошая статья, всё честно высказано — зачем, как и что получилось
Прочитал, кайфанул
Знаю, что он хотел фотки сделать получше, лощёнее, но имхо эти всё прекрасно иллюстрируют
Если будут напихивать за пафос — ну и напыщенные снобы, потому что вот он, искренний-тру-авторский-контент, без саморекламы, пафоса или дуршлагов
Прочитал, кайфанул
Знаю, что он хотел фотки сделать получше, лощёнее, но имхо эти всё прекрасно иллюстрируют
Если будут напихивать за пафос — ну и напыщенные снобы, потому что вот он, искренний-тру-авторский-контент, без саморекламы, пафоса или дуршлагов
Через shift+enter небось улетел в публикацию. У меня тоже такое бывает, хехе
Вау, уровень! Краска на алюминиевых узлах кажется лишней
Наверно, вместо эпоксидки лучше было бы использовать что-то от Loctite из автотемы, или подсмотреть у Атертонов — какую именно модель Loctite они используют. Вроде ещё хим.травление полезно для таких узлов
Энивей — оч круто! Спасибо за пост
Респект) Но есть концептуальные вопросики:
1) Перья к подкове так обычно не варятся — слишком короткий сварной шов, стык как правило делают по диагонали, чтобы увеличить площадь сварного соединения сверху и снизу.
2) Ну и 140 мм на 44 мм. Зачем такая рычажность?) Оптимум всегда был ~ 2,7
3) ради всего святого, почему вырез подседельной трубы сзади?)
4) ну и вроде как голый алю в котакте с крабоном будет быстро гнить
5) крепы под проводку?)
Перья 420 мм — лучик солнца в современных баржах)
1) Перья к подкове так обычно не варятся — слишком короткий сварной шов, стык как правило делают по диагонали, чтобы увеличить площадь сварного соединения сверху и снизу.
2) Ну и 140 мм на 44 мм. Зачем такая рычажность?) Оптимум всегда был ~ 2,7
3) ради всего святого, почему вырез подседельной трубы сзади?)
4) ну и вроде как голый алю в котакте с крабоном будет быстро гнить
5) крепы под проводку?)
Перья 420 мм — лучик солнца в современных баржах)
Последний раз редактировалось
Добрый день! Не могли бы Вы, пожалуйста, скинуть ссылку на 3д модель крутилки LSC или, если у Вас есть, ссылку на Яндекс диск. Был бы очень признателен!
Респект автору. С гео согласен полностью. Хотелось бы видео посмотреть с экшном
«Не слишком жёсткая» и «ёбаное желе» — разница большая)
По сайлентблокам Корратек уже пытались 10 лет назад и резко сходили нахуй)
По сайлентблокам Корратек уже пытались 10 лет назад и резко сходили нахуй)
ну и твентик, я статью не закончил редактировать а уже опубликовано)
________________
ХМ… Странно что мой конфеденциальный черновик-пост где я могу прогнать пару матов могут читать)
________________
ХМ… Странно что мой конфеденциальный черновик-пост где я могу прогнать пару матов могут читать)
Последний раз редактировалось
Вау! Этот даже интереснее, чем вел из прошлого поста. Хотя и там тоже был очень неплох.
Непопулярное мнение: «похер на графики, красивую цацку хочу!» Красивый — быстрый (особенно красный). Дайте фоток!
Но, кроме шуток, по-моему, все современные велики уже просто работают. Что подвесы, что шоссики — у всего ± одинаковые геометрии, антискваты (что бы это ни было) и пр. халабуда. Регрессивная подвеска осталась в прошлом и можно действительно выбирать по цвету.
Upd. появилась фотка, мерси. Узлы отЧПУ-шить покрасивее вместо сварки и будет конфетка
Но, кроме шуток, по-моему, все современные велики уже просто работают. Что подвесы, что шоссики — у всего ± одинаковые геометрии, антискваты (что бы это ни было) и пр. халабуда. Регрессивная подвеска осталась в прошлом и можно действительно выбирать по цвету.
Upd. появилась фотка, мерси. Узлы отЧПУ-шить покрасивее вместо сварки и будет конфетка
Последний раз редактировалось
С такими запросами пора уже как в триатлоне — гидропак в раму запихивать…
Последний раз редактировалось
Результат на фотоА фото-то и нету. А за лишний пафос, как и в прошлом посте, походу, сейчас напихают...
Хорошо что проект живёт.
kuzlich