Скажу честно, я удивлен. Трансляция фрикастера, даже платная, пока доступна и её можно получить совершенно легальными способами. Не очень понятно, сохранится ли эта возможность до момента гонки, будет ли работать в прямом эфире, но, тем не менее, немного работы головой и 0 попыток что-либо взломать привели к тому, что появилась надежда посмотреть трансляцию через сайт twentysix. Итак, 1 этап кубка мира по байкеркроссу и 2 этап кубка мира по кросс-кантри! Читать дальше →

Мы уже третий день в Болгарии. Каждый день приезжает все больше и больше райдеров. В четверг трассу размечали лентой и кататься возможности не было. Каждый проводил день как мог. Мы поднялись на машине на самый самый верх горы, штурмуя грязь и снега. Об этой поездке я наверное  напишу скоро отдельный пост. Серж с компанией ездили катать фрирайд по дорогам в сторону Трояна. Прошлогодний болгарский чемпион Ковачев ездит в этом году на Trek Session 88. Из россиян все пока делают ставку на Николая Пухиря. Сегодня попробуем снять их проезды по трассе. Ну а пока предлагаем вашему вниманию небольшие видео, которые нам удалось поснимать в среду на трассе даунхилла. Трасса в основном осталась прежней, только старт перенесли примерно на одну четверть пониже. Видео верхней части трассы с двумя немаленькими трамплинами (снимает Тимур замалиев, в кадре Артем Шкрябин):



Читать дальше →

Большая версия Ibis Mojo уже появлялась в сентябре на Interbike'е, а позже официальный сайт Ibis'а пополнился подробной информацией о нем, где, однако, не было самого интересного параметра - общего веса. В этом посте я исправлю это недоразумение, а, заодно, немного расскажу о самой раме и том, чем она отличается от предшественников. Читать дальше →

Обладатель третьего места на прошлогоднем Whistler's Crankworx Slopestyle, Мартин (NS Bikes) начал путешествия по местам боевой славы в компании команды ANTI, которая включает в себя фрирайдера Trond'а Hansen'а (Specialized), фотографа Joakim'а Andreassen'а и двух операторов, это Niels Windfeldt и Andreas Braaten. Вместе они решили сделать многосерийный фильм "Man Vs. Machine", первый эпизод которого и доступен в этом посте. Сейчас на видео ребята окажутся в компании с такими товарищами как Brandon Semenuk, Cam McCaul и Andreu Lacondeguy на знаменитых в америке дертах у калифорнийской почты. Читать дальше →

Как известно, многие автопроизводители периодически заходят на велосипедный рынок. Как правило, это модели, демонстрирующие преимущество технологий бренда, рекламирующие автомобили этой марки. Так, выпускались велосипеды Ferrari (довольно неплохие, хотя с очень завышенными ценами), а также Honda, Peugeot, BMW и много франчайзов вроде использования марки Jeep. На этот раз свою весокотехнологичность решил продемонстрировать Lexus. Читать дальше →

В том году мы уже имели удовольствие видеть на фотографиях (а кто-то и вживую) черный прототип этого байка на выставке  Eurobike 2010. Тогда он на форумах вызвал массу вопросов о необходимости такого байка, учитывая наличиe в линейке AM-FR байка Sanction и чистокровного даунхильного Fury. Тем не менее, похоже парни из GT таки решили заткнуть брешь между двумя упомянутыми выше байками, и, скорее всего, данная модель в 2011 году пойдет в серию.

Итак, встречаем - GT Ruckus 7!

Нажмите на картинку для получения увеличенного изображения.

Как гласит новость на сайте sicklines, новый байк от GT, представленный на стенде прошедшей недавно выставке Sea Otter 2010, является по сути "младшим братом" модели Fury, т.е. с меньшим ходом подвески и алюминиевой рамой, и предназначен для райдеров, исповедующих как даунхилл, так и фрирайд и парковое катание. Ход подвески составит 7.4" или 188 мм с амортизатором 8.5" х 2.5". Соотношение подвески 2.95:1. Как упоминалось выше, в отличие от Fury, рама Ruckus 7 изготовлена из алюминия. Передний треугольник представляет собой монокок, тогда как задний имеет гидроформованные трубы. Из других характеристик: рулевой стакан имеет диаметр 1.5", подседельный штырь 31.6 мм, каретку 83 мм и заднюю втулку 150 мм. Ruckus 7 укомлектован такой же, как и Fury подвеской i-Drive, которая как обещает производитель станет проще в обслуживании, чем в предыдущие годы. В GT заявляют, что "система i-Drive изолирует каретку от переднего и заднего треугольников, благодаря чему сохраняется расстояние между седлом и кареткой (а как же между задним колесом и кареткой? прим. автора)". Это дает более эффективное педалирование при прохождении неровных участков на трассе. От себя добавлю, что осталось дождаться фото серийных образцов с окончательной комплектацией (прототип был укомплектован системой Hammerscmidt), а также цен на эту модель. Напомню, что MSRP для FURY в 2010 г. была заявлена 6999$ и 4599$ в зависимости от модели.

В последнее время карбоновые колеса быстро набирают популярность - если недавно в мтб они были редкостью на кантрийных байках, то сейчас они всё активнее встречаются на топовых эндуро, слаломных и даже даунхильных велосипедах. Бренд A-class, подразделение AlexRims, анонсировал свою новинку, которая предлагает альтернативу новым ультралайт решениям. Читать дальше →

Скромная компания TRP представила на фестивале свои новые, более легкие тормоза. Теперь их вес составляет 320 грамм, что уже легче чем Avic CR Mag, но тяжелее чем Avid XX. Обычная версия тормозов будет стоить $229, карбоновая - $299. Присутствует настройка точки контакта колодок, а также 20% мощности убрано с тормозов в пользу лучшей модуляции. Прелесть тормозов также в том, как легко они настраиваются. Читать дальше →

Если вы живете в Саратове/Самаре или просто готовы приехать на новую гонку - у вас появилось интересное предложение. 8 мая в городе Балаково пройдет минидаунхилл, по итогам которого состоится качественное награждение - большие призовые пока обещают только на гонках в Нижнем Тагиле. Возможно, это действительно способно привлечь на эвент сильнейших гонщиков (или как минимум компенсировать им дорогу). Подробности - инсайд, а также в комментариях. Читать дальше →

В 2010 году у бренда Ellsworth в линейке есть крайне интересные байки. Компания известна своей любовью идти не в ногу с лидерами индустрии, что всегда подтверждала своими разработками и, в особенности, дизайном. Линейка их байков меняется очень медленно, там всегда можно увидеть старый-добрый Dare, но что-то все же меняется. Прежде всего, компания всё больше байков переводит на карбон. Ну а во-вторых, активно внедряет вариаторы. Читать дальше →