Достаточно легкие для трейла и отлично подходящие для даунхилла — Five Ten Impact VXi


Читать дальше →

Наконец руки дошли до большого зелёного велосипеда, собирающего вокруг себя толпы малолетних поклонников крутых велосипедов.
Хотя отметим, представительниц слабого пола, заходящих к нам за корзинками для своих городских великов, он привлекает не меньше. Возможно ярким вненим видом, возможно внезапной нежностью подвески, скрывающейся под таким твёрдым и жёстким на первый взляд седлом. А возможно… и толстой аммортизационной вилкой...
 
В общем, первое впечатление отлично дополняется полученными от консультантов подробностями. Интересующийся вдруг узнаёт о том, что этот велосипед, невзирая на всю его нежность, совсем не подходит для прогулок по парку с родителями, или романтичных покатушек с другом под луной. А суть его раскрывают лишь большие горы, чёткие гоночные пацаны и девчёнки, не боящиеся боли и ежесекундно подчинящие скорость своей воле.

Читать дальше →

За последние несколько лет дизайн и технологии «маунтинбайков», несомненно, шагнули вперед. Большинство производителей переключились на карбон не только в производстве легких рам для кросс-кантри и трейла, но активно внедряют углеволокно в эндуро сегмент и даже в ДХ. Велосипед для all-mountain без регулируемого подседела воспринимается не полноценным, хотя о такой детали не так давно мы и не мечтали. Диаметр колес тоже не является неизменной величиной и, похоже, мы наблюдаем медленный закат 26 дюймов. Но для меня главным вопросом во всей этой гонке технологий и нестандартных решений всегда оставалось одно: что на самом деле движет велосипедной индустрией – чистый маркетинг с целью продать побольше новых велосипедов или желание создать как можно более удобные, универсальные и легкие в управлении велосипеды. Читать дальше →

Последний пост с нашей площадки был в ноябре, с тех пор произошло много интересного как с самим пампом, так и во всяких смежных с ним темах.


Читать дальше →

Этот год стал знаковым для отечественного мауинтинбайка- он стал выходить из андеграунда и перестал быть уделом маргиналов, причиной тому стало строительство байк парков (как бы скептически вы не относились к этому определению, но факт остаётся фактом эпоха строительства трасс за две недели для проведения единственного ивента уходит в прошлое).
Только глухой и слепой не слышал про стройки в Армхи и на Горной Карусели. Все это дело рук нашей молодой фирмы «Trailworx», учредителями которой стали Миланов Владимир(Че), Симонов Александр и Шухов Анзор. Да вы не ослышались- мы сделали своё хобби профессией, все по взрослому: печати, юристы, налоги и прочие головные боли.
Читать дальше →

Второй год чуваки из Brothers Community выжимают из склона 146% и устраивают отличную гонку. Мы с Антоном Азевым собирались ехать перед первым этапом, но моя травма помешала. На второй этап мы собрались с силами и повторили прошлогодний опыт по съёмке перед гонкой.



  За историей поездки проходите под cut.
Читать дальше →

Авторы справедливо заметили, что тест бороды и бритья ног для женщин был не очень интересен и протестировали прическу, тем самым добавили еще немного понимания в то, как работает наша аэродинамика. Выяснилось, что собирать волосы не намного лучше, чем вообще ничего с ними не делать, а зарулила косичка сзади. Брить девушку не стали.

Вовсю идут съемки фильма Unreal, который выйдет в 2015 году. Ну а пока вам вот такой вот фронтфлип. SICK!!!

Так получилось, что сказы выкладываются под конец месяца. Ну а раз у нас осталась всего неделя до августа, то пора вспомнить кубок мира в Леоганге. Велкам под кат.
 
Читать дальше →