После того, как я прочла анонс на Твентисиксе про гонку в Балаклаве, меня томило расстройство, что мне не светит посетить эти прекрасные места… Но просмотрев красочные фотографии с трассы, я положила на стол своему начальнику  заявление на отпуск за свой счёт на 3 дня. Скооперировавшись с Никитой Маковым, Ромиком Балаевым и Мишей Василенко, мы приобрели билеты. И  оставалось медленно и томительно ждать…
Читать дальше →

Есть байк. И стоит на нём travis single 150 tpc+. И вроде как ходу в нём мало, и дёргается плохо, но работа на 5+, и вниз едет хорошо, и не качается, да и вроде не шибко тяжелый (ну и пофиг тем более на последнее).  Но всё хочется его разогнать до 180, а то и до 203,  но как сегодня выяснилось - ансверовцы устроили подлянку "оверклокерам"  и разогнать вилку практически нереально, длинна ног впритык-впритык, и для каждой модели своя. И вот думаю я теперь, менять её али нет... Вроде и подлиннее хочется, но хрен то я на что хорошее её обменяю... Домейн не хочется, 55 короткие, 66 хочется старше rcv, ссотв. никто не поменяет... Или плюнуть и поменяться на 66. Вот х его з... В общем маниту это заразная болезнь блин. Пайк бы под 170 хода...)

На сайте dirt.mpora.com опубликовали статью британского дерт-джампера и фокроссера Моргана Хэмптона (Morgan Hampton) о недостатках широких рулей с низким подъемом при использовании их на хардтейлах. Получился довольно интересный материал, и мы решили перевести его - благо тема широких рулей очень актуальна и для нас. Читать дальше →

Компания SRAM постепенно наполняет свой сайт sram2x10.com. Там была представлена линейка XX, позже байкеров обрадовали десятерными x.0 и x.7. Таким образом, покупателям дали понять, что 10 звезд сзади пришли надолго и на x.9 будут и подавно. Сейчас же один из немецких сайтов добыл картинки новой линейки во всей красе. Update: по просьбе SRAM пришлось удалить большую часть фотографий. Читать дальше →

В 2010м году Red Bull собирается вновь провести этот сложнейший фрирайдный мтб-контест. Напомним, что Red Bull Rampage традиционно проходит в Юте, а поучаствовать в нем можно только по приглашениям - приглашаются, естественно, только сильнейшие райдеры. Впервые контест прошел в 2002м году, а трасса представляла собой стартовые и финишные ворота, разделенные 457 метрами вертикального перепада высоты. Путь от старта к финишу каждый райдер выбирал для себя сам. Читать дальше →

Буквально несколько часов назад мы писали о интересном байке от Pivot Cycles - и вот продолжение истории, теперь вполне официальное. Представляем команду Team Lex / Pivot Racing DH. В нее войдут три райдера - американец Кайл Стрэйт (Kyle Strait) и молодые австралийцы Митч Делфс (Mitch Delfs) и Уилл Ришбьет (Will Rischbieth). Кайл Стрэйт, похоже, окончательно увлекся даунхиллом - и неплохо выступал на самых серьезных гонках этого сезона, а у двух молодых австралийских талантов все еще впереди. Команда примет участие в этапах Кубка Мира по даунхиллу, фестивале Sea Otter Classic, и других крупных ивентах сезона 2010. Читать дальше →

15го апреля - дата, которую ждут многие американские (и не только!) велосипедисты. Именно в этот день в Калифорнии состоится открытие ежегодного велофестиваля Sea Otter Classic. Фактически Си Оттер - это открытие велосезона. Но поскольку речь идет о США, то и размах у фестиваля соответственный - тех, кто решил провести четыре дня в компании друзей и единомышленников ждет огромное количество гонок, презентации новинок велоиндустрии, разнообразные конкурсы, и многое-многое другое... Читать дальше →

Erino Open стал ближе почти на месяц! Второй этап соревнований Erino Open пройдет 24 апреля! Нам пришлось немного изменить сроки проведения по объективным причинам, однако на организацию гонки это не повлияет. В следующие выходные можно будет уже обкатать новые траектории! До встречи в Ерино! Читать дальше →

После появления карбонового Nomad пришла очередь обновления однорычажных рам от Santa Cruz. Компания представила две новых рамы - Butcher и Nickel - обе они однорычажные, но с дополнительными линками, образующими систему подвески APP. По заявлениям разработчиков, APP похожа по своим характеристикам на VPP дорогих моделей, но дешевле в производстве и значительно проще устроена. Тем не менее, разработка APP велась аж пять лет - первые прототипы однорычажных рам с этой подвеской были изготовлены еще в 2005м году. Читать дальше →