Иограф — трасса названа по наименованию хребта по, которому петляет узкий треил с крутыми разворотами и потрясающими видами на Ялту. Тропа ведет от грота к пожарным дорогам, на которых уже появляются коварные промоины — ловушки для новичков и тех кто зазевался. Мы знатно там перевалялись и совместно ушатали железа на пол велосипеда))) 

  Читать дальше →

Итак, с перерывом в месяц, но мы снова в эфире)) Представляю вашему вниманию последнюю, восьмую главу книги Trail Solutions (но не последнюю публикуемую, своей очереди ждет еще седьмая глава, об обслуживании трейлов), посвященную различным аспектам экстремального (в плане направленности трейлов) трейлбилдинга.

Вкратце, о чем же на этот будут повествовать эти многомного буков. На самом деле, глава не столь объемна в плане технической информации, как, к примеру 6я (о строительстве) или 5я (об инструментах), но содержит довольно полезные сведения и указания, которые стоит принимать во внимание при строительстве фрирайдных или даунхилльных трейлов и трасс. Правда, приведены они в основном в популярной форме «10 шагов к успеху», но их ценности это ничуть не умаляет, поскольку соблюдение данных указаний может помочь сэкономить и время, и нервы, и деньги.
В частности, в этой главе перечислены основные нюансы управления рисками при строительстве фрирайдных или любых других технически сложных трейлов и спотов.
Описаны ключевые аспекты строительства деревянных конструкций, в том числе шорных, и дропов. И в заключение даны 15 советов по строительству даунхилльных трасс.  

Заодно анонсирую скорое появление галереи, которая будет содержать в себе примеры успешной реализации всех тех многих советов и идей, что были озвучены в этой книге, на практике, а также различные чертежи и рисунки для различных деревянных и не очень кострукций, перевод Стандарта по строительству трейлов. которым руководствуются билдеры как Вистлера, так и многие другие из Северной Америки (частично он, конечно, будет повторять уже озвученную в Trail Solutions информацию, но и много чего полезного там тоже есть), небольшую статью об частых и типичных ошибках в трейлбилдинге по версии NSMBA, и статью об особенностях прокладки трейлов по заболоченным или подтопляемым территориям от Лесной службы США. 
Всем приятного чтения, Stay Tuned! )) 

На днях ко мне в руки попал каталог E.13 2013 и первым делом я полез смотреть, появилось ли там что-то, ТТХ чего мы не видели в больших анонсах. Честно говоря, было бы странно увидеть там железо, которое мы не успели обсудить, но так в итоге и получилось. В каталоге нашлись как минимум 2 таких случая и оба могут найти свою аудиторию.
Это карбоновый успокоитель LG1 и трейловая система, чье будущее появление мы вскользь обсуждали в посте про тест кантрийной системы e.13. Читать дальше →

Урал упорно не готов согласиться с первенством Чулково в создании трасс.
Да, у нас ограничен ресурс, но мы то же можем делать неплохие трассы ;)
Читать дальше →

Всего месяц остается до пары крупнейших эндуро-гонок года — в Alpe d'Huez пройдет мега, а за неделю до этого в рамках фестиваля Crankworx пройдет второе по значимости эндуро года — уже 13я ежегодная гонка Mountain of Hell. В ней не 2000 участников, а 700, похожий перепад по трассе (2500 метров вниз по вертикали) и чуть меньший тайминг — 50 минут вместо часа (для гонщиков топ150). Есть и существенные отличия, которые делают старт Mountain of Hell более зрелищным — это намного более длинный и широкий снежный участок, а также тот факт, что на старт главного финала проходят не 350, а 450 гонщиков. Что из этого получается — можете посмотреть на видео ниже, а потом и инсайд.
Прошу заметить, что продолжительность снежного участка небольшая, поэтому ни о какой грязевой резине речи не идет — все ставят обычную резину, топы ставят назад полуслики и покрышки формата ларсенов для лучшего наката. И обратите внимание как на самом деле там скользко.


Впрочем давайте не фокусироваться на грустном. Инсайд — красота на любителя — виден тот же самый завал в момент возникновения в первых рядах и шикарные кадры, конечно. Читать дальше →

В одном из постов (в  комментариях), я обещал написать о том как сшил чехол, сколько и что для этого нужно. Сказал — сделал!
Читать дальше →

В минувший викенд 10 и 11 сентября прошли две гонки: третий этап «Prothector DH» в Обнинске и также третий этап «SummerKat» в Орехово. Прогнозы обещали дождь, и мы не могли упустить момент покопошиться в грязи.


фото: s8ord

Читать дальше →

Уже вторую неделю я нахожусь во Франции на курорте Le2alps, в
преддверии сноуборд и велосипедного лагеря «Action camp»,
который пройдет здесь со 2 по16 июля.
Читать дальше →

Итак, самое время подвести итоги месяца. Традиционно вы могли и сами увидеть, кто же лидирует в борьбе за лучший пост и лучший комментарий, а вот лучшего автора мы определяем по сумме пользовательских оценок за месяц и этот результат менее очевиден. Читать дальше →

Закончилась первая европейская поездка нашей команды в Швейцарию-Францию. После 5ти дней раскатки в морзине мы отправились в Швейцарское местечко Chur (произносится не «Чур», а «Кур» — нас даже не хотели пускать на границе из-за того, что пограничники не могли установить место нашего назначения).

Мы прибыли вечером в пятницу — пропустив пятничные тренировки (смысла в них не было, надо привыкать к формату 10 спусков перед финалом, так как в большинстве международных гонок будет именно так).

Где поселиться в швейцарии в 12 часов ночи? Негде. В городе невероятные по размахам нарко-тусовки, рядом с подъемником в какой-то ангар стоит толпа из 300 человек. Улицы забиты характерного вида тусовщиками. Объездив все гостиницы города не смог зайти ни в одну — закрытым оказался даже сетевой отель Ibis, на котором гордо красовалась надпись «24 hours». Я уже начал впадать в отчаяние и готовился спать в машине, как вдруг обнаружил во внутреннем дворике Ibis'а открытое окно размеров метр на два  — делать нечего — залазим с Сашкой внутрь — кричим «хэллоу» в течении трех минут… глухо. Рядом стоит уже накрытый шведский стол для завтрашнего завтрака, стойка регистрации… Сложно сказать, кому эта идея пришла первой — заходим за стойку регистрации, нагло лыбимся в камеры видеонаблюдения, выбираем номера (ура, какраз 2 свободных номера!) — идем смотреть — кровати вроде мягкие — вырубаемся до 8 утра без всяких угрызений совести.
Утром я, честное слово, хотел заплатить, но забыл деньги в машине, а пока шел до машины, забыл за чем шел, да и время поджимало. В общем, вы поняли. Спасибо отелю Ibis за широко открытые окна и швейцарскому персоналу за крепкий сон на рабочем месте.

Читать дальше →